2017年「上海工匠」揭曉！三名大飛機工匠獲此殊榮

最新 09-21

經過4個月的層層選拔

94名2017年「上海工匠」昨日揭曉

他們來自航空、航天、電力、鋼鐵、船舶等多個領域

他們技能水平高、創新能力強、文化程度高

在這次評選中

有三名來自大飛機的「工匠」獲此殊榮

讓我們一起來認識他們！

大飛機的「上海工匠」

中國商飛上飛公司鈑金製造車間鈑金七組組長王偉出生於航空世家，從業多年來，醉心於錘鍊鈑金零件的成形和校形技藝，用「天道酬勤」的座右銘鞭策自己不斷向前，並於2016年榮獲「大國工匠」稱號。

作為組長，面對ARJ21新支線飛機及C919大型客機的特急件，在缺少工裝設備的情況下，王偉帶領團隊沖在前面，勇挑重擔，圓滿完成全年車間下達的民機和轉包等項目零件的生產。特別是在2016年，由於C919大型客機首架機研製現場需要大量支架零件，他和班組技能骨幹組成突擊隊，完成零件製造1000多項，一次提交合格率100%。在C919大型客機貨艙門蒙皮製造過程中，他自行設計製造成形校形輔助墊料和工具，利用多年的實踐經驗和技能順利完成了這一關鍵零件的製造攻關，使蒙皮的形面輪廓度公差達到0.09毫米，填補了國內對於新材料鋰鋁合金成形校形方面的空白。

趙浙衛是中國商飛上飛公司工藝裝備中心大客部裝工裝生產線維護維修組班組長，2013年7月，他破格通過鉗工高級技師技能考核，成為公司最年輕的飛機型架裝配鉗工技師。

在負責C919大型客機五條生產線的安裝及使用保障時，他通過實踐摸索，發明並改進隱蔽孔投影裝置，減少工裝的報廢率，使得工作效率提高45%,此發明通過上飛公司專利評審並推廣至公司型架裝配中。在進行翼根整流罩裝配型架製造攻關時，他對各種鑽模板反覆研究，發明並完善出鑽套壓緊孔柔性快速鑽孔裝置，使得緊固螺釘和鑽套之間的位置度制孔方法有了新的突破，同時也解決了製造此類孔的難題，並使該型架製造效率提高55%。工作之外，趙浙衛還重視技術改革和創新，研究機電一體化工藝裝備技術，僅在2016年群策群力改善提案活動中，就提出108項改善提案，獲得「提案達人」稱號。

侯曉磊在上海賽飛航空線纜製造有限公司工程部數字樣機團隊機頭及艙門組工作，主要負責C919大型客機項目尾段（含垂尾、平尾）線束安裝設計。

為解決線束在艙門運動過程中與艙門及門框的干涉問題，他創造性地提出了使用特製卡箍和襯套，在不增加線束應力和影響後續線束維修維護的同時，限制線束運動包絡，完美地解決了艙門區域運動線纜的設計難題。為更好地將公司成果以及個人心得服務於大飛機項目，他主動並義務擔任公司設計大綱的培訓職責，為入職職工以及設計人員年度技能考核提供培訓和再培訓，為航空線束安裝設計行業培養了大批後備人才。

弘揚工匠精神

厚植匠心文化

讓我們為「上海工匠」們喝彩！

附：2017年「上海工匠」名單