安徽北邊這麼窮，還有一座有希望的城市嗎？地球知識局

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NO.288-安徽蚌埠

作者：貓斯圖

製圖：孫綠 / 編輯：大綠

安徽北部缺乏大城市。

無論是省會合肥還是近年來發展迅猛的蕪湖、馬鞍山，甚至是具備旅遊資源的黃山、宣城，全部都集中在安徽的中南部。

北安徽的默默無聞，幾乎已經到了讓人忘記這個地區的地步。

可其實安徽北部有一座隱藏的大城市，在民國時代是這個省最重要城市。不僅經濟發達，在政治地位上也受到國、日、偽各方的重視。

今天的文章，我們就來觀察這座鐵路拉來的大城市——蚌埠。

安徽-蚌埠

良辰戒僮僕

匆匆又南北

蚌埠的名字讓很多人感覺吃不準，在往下閱讀之前先來上一節語文課。這兩個字念bèng bù。

敲黑板

b-èng——蚌

b-ù——埠

一座城市的名字里有「蚌」這種動物的名字，看上去就有點奇怪。不過這個名字確實來其有自，蚌埠在歷史上曾經有過產蚌產珍珠的時代。

《尚書·禹貢》中記載：「泗濱浮磬，淮夷蠙珠暨魚。」因此蚌埠也被成為「珠城」。但這個產業很早就消逝在歷史中，今天的蚌埠和珍珠行業已經沒有了太多聯繫。

是左邊不是右邊，大家不要搞錯了

農業時代的蚌埠，各方面條件都很優秀。橫跨淮河中游的水利條件，和淮南平原的平坦地形，讓蚌埠的農業價值很高。

一直到今天，蚌埠仍然是中國重要的商品糧輸出城市。再加上淮河中的水產和早就發育成熟的副食品產業，蚌埠被稱為魚米之鄉並不算過分。

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來自南北兩端不同的文化在蚌埠這個中部城市互相碰撞和融合

在語言上，蚌埠方言具備北方方言的特徵，屬中原官話。在普通話得到推廣的今天，聽懂蚌埠話並不困難。

在飲食上，蚌埠人的口味介於南北之間，咸也吃得，甜也吃得，辣也吃得。

在民風習慣上，蚌埠則是兼具北方的豪邁與南方的委婉，細細了解一個蚌埠人會有剝洋蔥的感覺，一層一層地反轉，沒有止境。

位於龍子湖西岸的

中國南北分界雕塑

但在歷史上，蚌埠並不是一座重要的城市。從春秋戰國一直到明清時期，蚌埠一直都以懷遠、鳳陽、鍾離等名字存在著，所轄區也經常在各個省級和地級實體內被分割合併。

即使到了民國時期，由於安徽局勢始終比較混亂，各地籌備建市的計劃往往胎死腹中。蚌埠在抗戰前後有過多次率先建市的機會，但最終都因為條件不齊備而作罷。

民國時期的蚌埠

一直到抗戰結束的1947年，蚌埠才終於獲得了國民政府的批准，成為安徽省第一個市級單位。

這並不妨礙蚌埠的歷史名人輩出。

這座城市和明朝的關係最密切，明太祖朱元璋和伴隨打天下的老鄉常遇春分別來自鳳陽和懷遠，可謂明朝的龍興之地。清前期和雍正相愛相殺的年羹堯也是蚌埠（時稱風陽府）人。到了現代，蚌埠更是依靠一位球星李毅，收穫了廣大毅絲的注意力。。。

明太祖不用放了吧（迷之微笑）

不要說你們不記得他長啥樣

看下常遇春像…

強大的粉絲量

驄馬紫絲韁

徵人向鳳陽

蚌埠被認為是一座火車拉來的城市，這話一點不假。

蚌埠的聲名鵲起，始於晚清。

公元1908年，晚清朝廷滿懷希望地開始修建津浦鐵路，從天津把火車通到了南京，是為當時中國新的南北動脈。

津浦鐵路

津浦鐵路在蚌埠跨越淮河，1911年，淮河橋和蚌埠火車站建成，此後百年淮河橋便成為了老蚌埠人難以忘卻的記憶，承載著這座城市的興衰榮辱。

淮河橋舊照

也正是這座橋，讓蚌埠從一個小漁村逐漸變成民國時代繁華的都會。

由於交通突然變得方便，蚌埠的商貿條件也一下子變得優秀起來。這裡很快成為了安徽中北部糧食轉運的樞紐，從鐵路發往上海的貨車源源不斷，儼然是華東鐵路的咽喉。

但優良的鐵路條件也有其副作用：在被入侵時，這樣的城市往往易攻難守。抗日戰爭爆發後，日軍鐵甲車沿鐵路北上，迅速運兵蚌埠。

淮河水上則被日軍小汽艇佔據，對國軍守軍兩面夾擊。蚌埠很快失陷成為汪偽政府的安徽首府。

初通時的津浦鐵路

這一時期，從蚌埠出發的貨車和火車，能夠前往幾乎所有的日佔大城市。蚌埠的交通強市地位，在敵占時期得到了進一步鞏固。

今天從蚌埠坐火車出發，也能夠前往大量省級城市，上海鐵路局鐵路辦事處曾駐蚌埠並管轄安徽省鐵路。對於一個非省級中心城市而言，做到這一點並不容易。

京滬鐵路蚌埠淮河鐵路大橋

今天通過蚌埠的鐵路包括京滬鐵路、淮南鐵路、京滬高速鐵路、京台高速鐵路，均為中部到長三角的重要運輸線。

儘管經濟地位有所下滑，但蚌埠是全省最為重要的交通樞紐之一。在鐵路高速時代，蚌埠也因為和鐵路的特殊關係被選為安徽第一個動車停靠站。

高鐵網中的蚌埠

京滬高速鐵路蚌埠聯絡線

除了鐵路，靠近淮河的蚌埠也具備很強的水運能力，號稱「千里淮河第一大港」。

由於開發較早，蚌埠的工業能力也早就得到了開發。由於位於水旱運輸的交匯處，民國時代的蚌埠比合肥更加搶眼，是安徽工業近代化的發起城市。

淮海戰役之後，蚌埠解放，很快就成為了新中國在安徽的工業重鎮。一五計劃的100個重點項目中，有3個在蚌埠，可見這座城市的工業重要性。

在政策扶持下，蚌埠發育出了不少有實力的工業企業。從事化工醫藥生產的豐原集團、以煙酒出名的皖酒蚌煙、具備極強研發能力的蚌埠玻璃研究院等等，都在計劃經濟時代扮演著全市乃至全省經濟火車頭的角色。

可蚌埠最好的時代已經過去。今天的蚌埠，其實面臨著一系列發展瓶頸。

羨君老有驚人術

愧我貧無使鬼錢

儘管仍然保持著鐵路樞紐的地位，但蚌埠的衰落是顯而易見的。尷尬的地理位置和平平的號召力是制約蚌埠進步的兩個主要的掣肘。

改革開放以後，整個華東的經濟發展都要看上海的眼色。和上海互動越緊密的地區，獲得的資源流入就越多，發展速度就越快。在這個大背景下，安徽突然崛起了一個蕪湖並不叫人吃驚。

上海的耀眼顯然不是內陸樞紐能比的

可蚌埠就沒有那麼好的運氣了。包郵區的經濟輻射力度，基本上也終結於宣城、蕪湖、馬鞍山一線。

滬寧延長線上的蚌埠只在理論上存在著吸引華東資本注意力的可能性，實際上連緊挨著南京的滁州都不如。

蚌埠離扎堆的長江城市群

還真是有點遠

如果像省會合肥一樣，能在地理位置並不理想的情況下，利用政策導向能力拉攏來自上海的資源，也勉強能跟上腳步。

可隨著蚌埠黃金時代的遠去，這座城市給人們留下的印象已經模糊不清，很多人連怎麼念這兩個字也不知道了。正好再複習一下，蚌埠念bèng bù。

複習

b-èng——蚌

b-ù——埠

如何利用好手上已有的資源，合理匹配城市定位，是蚌埠進一步發展的關鍵點。

蚌埠的工業基礎不錯，但是作為一個製造業基地又缺乏廣東、福建等地的產業集群化效應和外商合作經驗，用老工業帶動新工業是一條比較明智的道路。

按照舊有的產業配置，蚌埠在精細化工、玻璃加工、汽車零部件等方面有相當的優勢。而這些原材料又正是華東製造業大量需求的產品，雖不能作為增長點，卻也能夠作為經濟基點。

與其投入精力和東南沿海的製造商競爭並不熟悉的硅基製造業，倒不如回歸已有的產業路徑。綠色化、節能化的目標，通過具體改進也能在這些工業領域實現。

蚌埠的商貿業也大有前途。作為皖北最發達的城市，蚌埠的商貿環境比較開放，也擁有先期入駐的大量貿易中心。

蚌埠保稅物流中心、蚌埠鐵路無水港等配套設施，能夠為商貿業發展提供基礎建設和政策支持。即使和長三角互動減少，著力於開發皖北、蘇北的內需，也能讓蚌埠有所發展。

蚌埠市東海大道

蚌埠擁有「蚌埠十景」一說，包括垓下遺址、淮河文化廣場、龍子湖風景區等在內的大量旅遊資源是可以作為皖北旅遊業招牌打出的。除合肥和蕪湖外，蚌埠和黃山一南一北，也是安徽的旅遊中心城市。

龍子湖區遠眺

淮河文化廣場·蚌埠會展中心

如果把城市定位更偏重於旅遊業，則能有效提高蚌埠的開放程度和知名度，對於這座城市進一步吸引資本也大有裨益。

蚌埠，一座火車拉來的城市，在火車漸行漸遠之後還能不能繼續飛馳，就全看轉型期的順暢程度了。

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