美軍侵入海南 殲-6升空攔截

1965年的今天，美軍戰鬥機侵入海南島上空，中國殲-6對其進行攔截。殲-6從1964年開始服役，1989年最後一次參戰，長達30多年時間創造了不少戰績。殲-6威名赫赫，光輝的歷史就是新中國空軍的歷史。

在上世紀六七十年代，殲-6和紅旗2共同支撐起中國國土防空網。它是中國第一種超音速戰鬥機，其個頭小、重量輕、推重比大，因此機動性非常好，近距離空戰性能優越。殲-6是根據蘇聯米格-19仿製和發展的，1958年開始研製，1964年首批交付，一直到1983年停產。殲-6推重比達0.86，中後期改進型全機推重比更是高達0.988，因而擁有非凡的爬升率，可以在1分06秒內爬升到10000米高度，比同期的美國早期作為空優戰機使用的F-100要強。

殲-6是當時中國航空工業能夠拿出的最好的機型，是最符合當時中國國土防空理論的機型，也是一款成功的機型。創造了中國空軍和海軍航空兵裝備數量最多、服役最長、戰果最輝煌的機型。在解放軍空軍歷史上留下了濃墨重彩的一筆。

殲-6第一次戰鬥

60年代，台灣和美國頻繁使用RF101超音速偵察機對大陸進行偵查。

美國麥克唐納飛機公司製造的RF101超音速偵察機，性能相當不錯。台灣宣布該飛機是：雷達看不到（可超低空飛行），高炮夠不著（升限高達15500米），飛機追不上（最大時速1900公里），導彈瞄不準。它的低空和垂直機動性能好；機上裝有6部航空相機，可實施高、低空、垂直傾斜航空照相，被譽為「西方戰略眼睛」。

1959年，美軍將8架偵察機交給台灣。當時大陸的殲5速度較慢，無法有效攔截這種飛機。從1962年到1964年短短2年多時間，RF101超音速偵察機成功偵查100多次，殲5多次起飛攔截，但都是有心無力。12月18日，國軍的一架RF101超音速偵察機照例進入浙江上空，第一次遭遇了殲-6。海航第4是10團副團長王鴻喜，駕駛殲-6攔截升空。

殲-6的性能，遠比殲-5要優秀多了。

殲-6偷偷突進到敵機200米處，才被RF101發現。不過，RF101飛行員並不慌張，迅速打開加力試圖逃走。以往只要RF101加速，速度只有前者一半左右的殲5是追不上的。每次都能成功脫險。

只是，此時它遇到的是最大速度接近1500公里的殲-6。RF101加速以後，並沒有立即甩掉殲-6。相反，殲-6從容佔據攻擊位置開炮。RF101機身中彈，飛行員謝祥鶴少校技術不錯，全力控制就要失控的飛機，低飛到200米低空，試圖擺脫追擊。沒想到，殲-6以優秀的低空機動性追上去，又一輪炮擊。RF101徹底失控，飛行員勉強跳傘。殲-6拉起飛機時，距離海面只有100多米。

這是殲-6第一次戰鬥，旗開得勝！

殲-6發揮最大極限的戰鬥

到了1965年，RF101有3架擊落，2架被擊沉。台軍被迫改用性能更為優秀的RF104。該機最大時速高達2300公里。同時，台軍還使用F104星式戰鬥機進行護航，以保證安全。

殲-6的最高速度較低，一度拿RF104沒有辦法。1965年到1966年，該機先後11次對大陸進行偵查，我軍攔截全部失敗。

1967年1月13日，演練很久的解放軍殲-6，決定採用特種手段攔截敵機。當日，1架RF104在4架F104戰鬥機保護下，飛抵福建漳州。空軍航空兵第24師，一共起飛了8架殲-6攔截。RF104機群發現解放軍戰鬥機後，立即以2000公里以上的高速飛行，這是殲-6無法企及的高速度。

我軍採用非常規的斜對頭攔阻方式，以設計最大時速1400多公里飛向敵機。面對殲-6的正面對沖，台軍機群一度出現慌亂。因飛行難度大，大部分殲-6均沒有飛到預定攻擊位置。只有3號殲-6僥倖佔據了攻擊位置，在轉瞬即逝的時間內，連續發射了40多發炮彈，當場擊落一架F104戰鬥機。

美國人事後認為，F104以這麼高的速度飛行，殲-6是根本不可能攔截的，可能是台機飛行員操作不當。

台灣方面相對比較務實，認為該飛機已經不安全。從1968年開始，台軍停止了對大陸的白天偵查，改為夜晚。

獵殺鬼怪

自從越南戰爭爆發，尤其是美軍對越南北方進行大規模轟炸以後，就進行進入中國領空。

1967年6月26日，一架先進的美軍F-4C鬼怪戰鬥機，進入海南島附近空域。F-4C鬼怪戰鬥機在當時非常先進，1963年剛剛加入美軍現役。它具有非常優秀的高空高速性能，還可以發射格鬥導彈，也可以對地攻擊。

雖殲-6和F-4C服役時間差不多，但殲-6的原尊米格-19在1955年就開始在蘇軍服役了。

這就是說，殲-6比F-4C早服役了差不多8年時間。對於航空技術的發展來說，8年時間的差距是非常大的。

在攔截F-4C之前，殲-6已經進行多次模擬攻擊。第16團副團長2架殲-6起飛，很快佔據了有利的攻擊位置。但F-4C飛行員也很狡猾，他突然飛出了中國的領空。我軍無法攻擊，只能耐心等待。

F-4C飛行員第3次飛入中國領空時，被殲-6抓住機會，死死咬住。F-4C重達25噸，低俗時較為笨重，水平格鬥性很差。一個轉彎還沒有完成，殲-6已經逼近F-4C不到250米距離，連續開炮。F-4C尾翼被打掉，當場墜落爆炸。

以上就是殲-6最具代表性的3個戰例。

從2010年6月12日開始，國產殲-6戰機正式退出空軍編製序列，七年來國內外網路上就不斷有該機改裝為無人攻擊機的報道，尤其是美國蘭德智庫在2013年推出一份分析報告，聲稱解放軍數千架殲-6被改造成為大型無人機，可攜帶對艦、對地攻擊武器實施無人作戰。

在今年10月加拿大《漢和防務評論》雜誌也刊文報道，解放軍空軍在福建和廣東的兩個機場部署了大量的殲-6無人機，用於對雷達站進行攻擊，為此還修建了連體式機庫。漢和同時還稱，不要以為殲-6無人機是老舊系統，實際上殲-6無人機是一個高科技專案，備受空軍重視，因為殲-6數量相當龐大，可派上新用場。解放軍在兩大無人機基地附近，都部署了地對空導彈。

然而事情真的是這樣么？退役的殲-6，都去了哪呢？

一是封存。

二是拆解回收。

三是對外贈送。

四是改裝為靶機。

五是改裝為無人機。

前四點不言而喻，小編就說說最後一點吧！

傳說中的殲-6「自殺飛機」，退役殲-6在技術上可以改裝成無人攻擊機，大批改裝的殲-6在戰時能對敵人空防造成很大壓力。中國空軍裝備的殲-6作戰飛機在2005年開始大規模退役，到2010年完全退役。從本世紀初開始，空軍啟動了殲-6改裝為作戰無人機的項目。主要改裝是機炮武器系統，取消了副油箱，瞄準具航電系統，彈射座椅，氧氣系統。機翼下安裝六個掛架，可下掛2~6枚250公斤口徑的航空炸彈。改裝自動飛行控制系統，改進自動駕駛儀，增設地形匹配導航系統。

退役殲-6改裝的無人攻擊機，相當於一枚1500公斤的戰鬥部、射程600公里左右、航路比較固定、能夠低空地形匹配飛行的巡航導彈。可以攻擊敵人的地面固定目標，如機場、軍港、指揮中心、導彈發射陣地等等。這種由戰鬥機改造而成的無人機還可以擴充多種用途，比如裝載水雷後，該機可在敵方防空火力密集水域和港口進行無人航空佈雷。該機還可以充當無人偵察機，或者在作戰時充當誘餌機，引誘敵方暴露雷達和導彈陣地，或損耗敵方的防空導彈，讓解放軍的主力戰機增強打擊效力。

儘管解放軍改裝殲-6無人攻擊機的項目很成功，但數量並沒有網上傳說的數千架那麼多。根據2011年至2015年的衛星圖片顯示，位於廣東和福建的殲-6無人機基地，只有數十架殲-6無人機停放在跑道上，考慮到幾個基地機庫機煲的容納數量，空軍在前沿部署的殲-6無人戰機的總數量也就在三四百架以內，遠沒有上千架那麼多。

解放軍沒有能力讓上千架殲-6無人機在一次戰役期間飛過去，地球上也沒有哪個國家的空軍有這個能力，就是美國也沒有，因為不可能有數百個無人機控制通道，以及規劃數百架無人機共同作戰的航路規劃能力。所以國內外媒體和網路間渲染的解放軍擁有幾千架殲-6無人攻擊機，戰爭開始以後會有密密麻麻、黑壓壓一片片，鋪天蓋地的殲-6無人機群沖向敵方。這種畫面只會出現在科幻電影里。

2010年，我們正式對殲-6說了再見，如今，他以另一種姿態回來了。

這是一個有溫度的公眾號

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