1.5T只有本田才是最猛的？江淮瑞風S7用實際行動說「不」

最新 09-21

只要一說起1.5T發動機，想必不少的人第一時間會想起本田，因為第一款搭載本田1.5T發動機的十代思域，參數實在是太亮眼了，最大輸出功率130kW（177PS），最大輸出扭矩220Nm在同級別的一眾發動機中，已經足夠佔據前排位置了，配合上較輕的車身，以至於思域的百公里加速度達到了7秒以內。如此爆炸的輸出讓人對本田的「黑科技」讚嘆不已。更別說往後搭載在冠道、UR-V、CR-V上那台1.5T發動機已經調至142kW（193PS）與243Nm無敵般的參數。

本田雖然猛，但上述說的幾款車都是目前紅到發紫的狀態，甚至買車的時候還出現加價的情況，那麼我們的眼光或許無須這麼狹窄，放眼望去，其實自主品牌里也有一輛非常「猛」的1.5T車型，那就是本文要介紹的——江淮瑞風S7。

瑞風S7有兩種動力總成，分別為1.5TDGI和2.0T+渦輪增壓發動機。其中1.5TDGI發動機裝備了缸內直噴、渦輪增壓、雙VVT等主流發動機技術，最大功率達到了128kW，峰值扭矩則為251N·m。2.0T+發動機則沒有配備缸內直噴技術，最大功率為140kW，峰值扭矩為300N·m。而本次試駕的車型則是搭載了1.5T發動機。

這輛車開起來怎麼樣？

筆者也知道，參數並不代表一切，雖然江淮這台1.5T發動機非常猛，但實際上開起來又是有怎麼樣的表現呢？

瑞風S7有6擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱（濕式DCT），而此次體驗的車型為1.5T自動豪華智能型，因此是與發動機搭配的是6擋雙離合變速箱。

首先瑞風S7的油門踏板非常輕盈，加上方向盤可調校的轉向阻尼，個人感覺即使是女生開著這輛車也毫無問題。

也正因為油門踏板較輕的緣故，使得在駕駛的過程中總是不小心踩深了點油門，此時發動機一旦達到2500轉以上，渦輪的加壓使得乘坐在車內就能感到強大的推背感。但當車輛處於低轉速的時候，車輛的給人的動力又似乎有些「柔弱」，所以總得來說發動機渦輪的接入還是能感知得到的，雖然並非特別明顯，但車輛的兩種完全不同動力輸出表現還是能使得駕駛者知道渦輪的介入點在哪裡。

除此之外，該變速箱還提供了S檔供駕駛者體驗，筆者嘗試了S檔，此時變速箱會趨向於低檔位高轉速的工況，這樣也是能保證發動機能在輸出比較高的轉速區間工作。但有一點就是在加速或減速的過程中，特別是急加速，變速箱還是出現了頓挫的現象，雖然不是太明顯，但對於一些較為敏感的駕乘者來說，還是老老實實用回普通檔位較為合適。

至於在普通檔位下，日常的較為輕柔的駕駛風格變速箱還是能積極的升檔，動力銜接也較為暢順，平順性較為優秀。

在油耗方面，由於筆者測試的過程中都是使用S檔，屬於市郊路段，最終測得綜合油耗為9.75L/100KM。

乘坐舒適感怎麼樣？

筆者認為，駕乘者的舒適性無非來自於底盤質感、濾震性、隔音降噪、座椅包裹軟硬程度。

首先底盤方面，瑞風S7採用前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿獨立懸架，屬於該級別常見的懸架配置。至於輪胎，它採用規格為235/60 R18的錦湖CRUGEN Premium輪胎，規格數據足夠大，但缺點就是胎噪較大。

而在濾震性方面，車身對於細微震動還是過濾得比較全面的，而經過一些大的坑窪路段或減速帶，懸掛又會給人一種較硬的感覺，但會吸收得比較乾脆，並沒有多餘的餘震。

至於隔音降噪方面，車輛在低於90km/h的情況下，車廂內部還是較為安靜，唯一就是胎噪較大，而一旦速度高於90km/h後，車內的噪音就會變大，更多是風噪與胎噪傳來的聲音。

而座椅方面，填充物還是較硬，但座椅包裹性非常不錯，給人一種寬大的感覺，另外座椅配上還座椅記憶與按摩，還有同級別少見的座椅通風功能。

所以舒適性總的來說還是令人感到滿意的，無論是變速箱的平順性還是車身的震動以及隔音，都在自主同級別車型有不少優勢。

外觀及內飾看起來怎麼樣？

瑞風S7是法國設計師Frederic Dupuis-Jung帶領團隊在江淮位於日本東京的設計中心設計的，而該團隊在此前已經參與設計多款的江淮車型，雖然瑞風S7定位於緊湊型SUV，但其車身尺寸相比起同級別競爭對手都要大上一圈，通過以下這些參數就能得知了。

由於車身尺寸夠大的原因，因此瑞風S7一眼看上去讓人感到非常的大氣，另外前進氣格柵前臉部分也採用了家族式的設計前臉，碩大的六邊形進氣格柵使得S7有非常高的辨識度。

進氣格柵上部的車標搭配亮黑色的面板，一直延伸至兩側的車頭大燈，而在車頭大燈下方的保險杠上，你能在它上面找出很多個立體的三角形，尤其是在深色車身上立體感更加明顯，少了一絲臃腫而多了一分犀利。

至於車身側面給人感覺圓潤又不失力量感，車身線條比例均勻，這可能也與車身尺寸有一定的關係。

而車尾的設計則凸顯SUV應有的高大，首先設計相對較為簡約，同樣飽滿具有力量感，車尾燈的精緻設計顯現出了不錯的立體感與層次感，而車尾底部也有兩個排氣管，但較為遺憾的是僅僅作為裝飾用途。

看到瑞風S7的內飾後，是不是能立刻聯想到一個車型？沒錯，那就是賓士的S級，雖然現在消費者都開始抗拒抄襲模仿的行為，但我們拒絕的是照搬不誤的抄襲，而對於江淮來說，其實並非照搬抄襲，從而從S級的內飾上學習了一些精華，就比如賓士目前最喜歡用的圓孔空調出風口，這種設計就類似於郵輪上的設計，其實不僅賓士的S級，就連賓利的車型也照樣使用這類型的出風口，這對於提升車廂內部質感有著不少的幫助。

中控台能夠觸摸的地方，都用上了軟質材料，觸感與觀感都有不錯的體驗。