99A坦克性能大揭秘：會開汽車就會開坦克，看看駕駛室你就明白了

【軍武次位面】作者：C·C

參加朱日和9.3閱兵的99A主戰坦克（圖片來源於：網路）

作為我國目前現役最新型主戰坦克的99A，自從其服役之處，就成為各方的焦點。而關於它的性能評價更是數不勝數，有的人認為其能力完全可以排進世界第一的寶座，而有的評論則認為其跟西方坦克還有較大的差距，那到底實際情況是如何的呢？那今天就讓我們來一起探秘一方有關99A的各種性能吧。

在此前兵器工業集團的微信公眾號上，曾將99A坦克喻為「雄獅坦克」

筆者曾親臨北京軍博，近距離欣賞了展出的99A坦克

說到坦克，我們首先能想到的是它那威猛的大口徑主炮。的確，坦克的火力性能作為衡量一款坦克硬實力的重要指標，是我們首先要進行關注的。而評價99A的時，也是如此。99A主戰坦克目前使用的是一門經過改進後的ZPT98式48倍身管的125毫米高膛壓滑膛炮，相比於96系列坦克所以使用的88C式及99式坦克使用的老款ZPT98式125毫米滑膛炮，其在各項材料、工藝等上均有較大提高，例如採用了性能更高的國產新型高性能炮鋼材、更先進的電渣重熔冶煉及身管液壓自緊工藝等，並在內膛表面使用了經過改進的經鍍鉻硬化處理技術，從而使得該炮的膛壓、抗疲勞強度、磨損壽命和防腐蝕能力均有了較大幅度的提高（據相關爆料，其最高耐受膛壓能力在700MPA以上，壽命為700發左右），從而使得該炮的性能位居世界先進水平。

此前曾許多媒體誤傳我國的99系列包括99A坦克使用的是一門L50的125滑膛炮，其實是誤傳，我國目前服役的125炮身管均為6米，也就是48倍倍徑，只不過99系列所使用的ZPT98式125滑膛炮重量更輕，性能更好

在99A曾經的初期樣車上，我國曾經試驗過一門54倍徑的超長125毫米炮，不過隨著彈藥技術的提升，該炮最終沒能隨著99A進入現役（圖片來源於：網路）

有了好的火炮，沒有與之對應的新型彈藥，也依然無法有效發揮其威力。因此，在彈藥方面99A坦克也同樣給力，其使用的是國產新型鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈（以下簡稱APFSDS）（網路稱之為「三期彈」）。該型穿甲彈是我國目前現役最高水平的125毫米穿甲彈，且該彈可通用適裝於國產96系列及99式坦克（所謂圓盤裝彈機不能裝三期彈的說法其實是誤傳，圓盤裝彈機的最大容納長度約為750毫米，裝入三期彈綽綽有餘）。相較於上一代國產125毫米自用APFSDS（網上也稱之為「二期彈」），其在彈體（飛行體）長度，飛行體材料，彈托材料、發射葯等方面均有較大的提高，而根據目前曝光的相關數據，該彈的彈體（飛行體）全長約720毫米，彈芯直徑約24毫米，長徑比約為30比1，在使用99A上所使用的改進版ZPT98式125毫米滑膛炮發射時，初速可達1800M/S以上，可在2KM距離穿透約320毫米68度的傾斜均質鋼裝甲靶或約800多毫米左右的垂直均質鋼裝甲靶。而如此的火力足以使99A坦克的反裝甲打擊能力達到世界領先水平。除了高性能穿甲彈，99A坦克還同樣配備有新型穿甲榴彈、破甲彈及炮射導彈，使得99A坦克擁有了打擊多種戰場軟硬目標的能力，而改進版圓盤裝彈機的使用也使得99A的裝彈可靠性得到了進一步提高，且最高射速可達每分鐘10發。

我國服役的第二代125毫米APFSDS，其實服役的125穿甲彈並沒有在上面註明幾期幾期，只寫了DTW-125，所謂的幾期只是網上的叫法（圖片來源於：網路）

南理工大學王澤山院士的成果展，紅圈處即我軍的新型125毫米穿甲彈，網路俗稱「三期彈」，從展板可以看出，該彈適用於96，99系列坦克，得益於王澤山院士的新型發射葯，我軍125新型穿甲彈的威力達到了空前絕後的技術水平（當然潛力也就這樣了），該彈2010年前後就開始服役於我軍，現為我軍的主力穿甲彈（圖片來源於：網路）

網傳所謂「三期彈」的打靶效果，約為斜靶320毫米68度（圖片來源於：網路）

美軍主力M829A3穿甲彈是當今最先進的坦克穿甲彈，其2KM穿甲厚度約為760毫米，改進型M829A4在飛行體不變的情況下，通過改進射葯及其他方面，相信可達到約800毫米水平，而這個水平還是略遜為我軍新型125毫米穿甲彈（三期彈）（圖片來源於：網路）

可能很多人會問為啥中國的125穿甲彈的飛行體（即彈體）沒那麼長，還能打出高穿呢，原因很簡單，從上表可知，當著靶速（即著速）達到一定的閥值的時候，穿就會高出彈體長度，而我們恰恰是利用了這點，即使用較長身管的火炮及新型發射葯，使著靶速高於一定的閥值

當然了，中國125毫米穿甲彈之所以有高穿，還有一點就是我們使用了能自銳的鎢合金彈體（在彈體加入特殊金屬材料，從而使得鎢合金也能自銳，從而減少了穿甲過程中的損耗，達到高穿效果），該試驗很早就開始做了，且取得了成功

我軍裝備的125毫米穿甲榴彈（圖片來源於：網路）

典型的穿甲榴彈（又稱穿甲爆破彈）示意圖

中國125毫米破甲彈，遠處為99式主戰坦克（圖片來源於：網路）

中國外貿版125毫米炮射導彈，自用版的外形與之類似（圖片來源於：網路）

99A還可以選裝遙控武器站，以提高面對城區作戰時的能力（圖片來源於：網路）

除了上述強大的火力打擊硬實力外，99A主戰坦克在火控、信息化程度等方面也同樣十分給力。相較於此前的99式主戰坦克的下反穩像式火控系統（屬指揮儀型數字式火控系統），99A使用的國產新型上反穩像系統也屬於指揮儀型數字式火控系統，並具有瞄導合一的閉環功能（可實時對射擊結果進行修正的，若在一發脫靶後，能根據測量的參數自動修正二發射擊參數，從而保證第二準確命中）和自動目標跟蹤能力。且車長和炮長均配有各自的獨立的瞄準、測距、觀察等功能為一身的多功能鏡（其中車長多功能周視鏡可獨立於炮塔進行360度觀察），兩種鏡內均整合有新型熱成像儀。而為了增加首發命中率，99A坦克在炮塔外炮尾末段還安裝有「炮口基準自動補償裝置」，並在炮口處安裝有對應的射瞄基準裝置，這樣一來，在作戰時，該裝置就可以在射擊之前自動測量到炮口與火控系統鎖定目標後的參數之間的偏移數據，並與其他設備測量到的各項修正數據量（諸如：火藥溫度、橫風風速等）一起自動輸入到車載火控計算機中，從而大幅度提高炮手操作火炮射擊時的首發命中率（據悉，其2KM外的首發命中率高達90%以上）。而在「炮口基準自動補償裝置」上部還安裝有毫米波射頻系統，該系統是利用雷達信號進行敵我識別的特殊裝置，可確保坦克在惡劣天氣條件下（如雨霧、沙塵等）的敵我識別能力。除此之外，99A坦克內外部還安裝有新型的數字化信息設備，如北斗衛星天線、車載數字地圖、車載C4ISR系統、車際間信息交換系統、成員AR頭盔等，且各信息系統之間可相互進行備份。可以說以上這些新型設備系統的採用，大大增強了99A坦克在面對惡劣戰場環境時的打擊和觀察能力，提高其自身的戰場透明度、也使得99A坦克可以輕鬆獲取戰場其他平台得到的各類目標信息，從而輕鬆做到遊戲中的A點B打的能力。

圖中藍圈處為99A的炮口射瞄基準裝置，紅圈處為99A的炮口基準自動補償裝置，紫圈處則為99A的毫米波敵我識別射頻系統（網傳，該毫米波裝置能起到一定的雷達搜索作用，不過由於缺乏相關可靠的資料，因此不在這裡做過多的討論）

關於我國坦克毫米波敵我識別射頻系統的介紹，該系統目前已經用在了自用及出口的多款坦克裝甲上，比如99A、15式、VT4、VT5、紅劍10導彈發射車及11式輪突等，圖中靠前紅圈處為發射機，後部紅圈為接收機

坦克自動跟蹤技術的介紹，99A也運用了這樣的技術

關於坦克採用毫米波雷達搜索技術的介紹

99A坦克內部的信息化電子化水平十分高檔，圖為車長席（圖片來源於：網路）

以色列的坦克AR頭盔系統，中國的99A及15式輕型主戰坦克也運用了相關的技術

（圖片來源於：幀察小隊視頻）

說完了火力打擊及信息化程度，我們在來看看99A的防護水平到底如何。眾所周知，坦克作為火力機動防護為一身的陸戰平台，不僅要打得准，還要抗的住，因此99A坦克在防護力上也下了很大的功夫。99A坦克的前部炮塔和首上均為3層防護結構，即內部基礎高性能高碳裝甲鋼殼+中間的高性能約束陶瓷複合裝甲（猜測的大體結構為68X高性能裝甲鋼面板加主複合材料為三氧化二鋁的複合層加GY系列高性能背板）+最外層的雙防爆炸式反應裝甲（FY4/5系列）。其中炮塔基礎高性能高碳裝甲鋼殼結構為實心楔形結構，首上裝甲布置傾角角度為68度（首上迎彈設計）。而通過網上目前一些公開的大概數據，99A正面最大物理厚度（即炮塔最厚處，不算最外層爆炸反應裝甲）已經達到了約≥1米左右厚的水平，因此其正面對於APFSDS的抗穿等效（考慮爆反的情況下）可達約≥800毫米的水平，抗破甲彈等效（考慮爆反的情況下）可達約1300-1400毫米的水平。而在坦克其他部位（如頂部、側部、底部等）的裝甲選擇上，99A採用了碳化硅抗彈陶瓷作為主要複合材料，且為了針對越來越多的攻頂式反坦克武器，99A還在炮塔頂部鋪設了FY系列爆炸式反應裝甲，且對炮塔自身頂部的裝甲進行了加厚處理，而在必要時，99A還可以加掛包括側裙附加裝甲在內的城區組件，以提高面對非傳統戰爭的能力。另外，99A坦克還保留了前代99式坦克所使用的激光壓制觀瞄系統（該系統可根據布置在坦克四周的激光接收器，自動判定敵對坦克、其他激光制導反坦克武器的來襲方位，從而自動往敵對目標觀瞄器具上發射激光束，以達到干擾敵方武器激光測距，毀壞觀瞄設備正常工作，保護自身的目的），只不過由於取消此前99激光壓制盒內的激光敵我識別系統（換成了毫米波敵我識別系統），其體積得到了進一步的縮小，適裝性得到進一步加強，功率也得到一定的提升。此外，99A坦克炮塔上還安裝有10具煙霧彈發射裝置（左右各5具），可以在遇襲情況下釋放熱煙霧，從而達到干擾紅外或者電視制導反坦克武器的目的。

工匠正在焊接99A的鋼裝甲基殼，可見其構型就是楔形

99A坦克正面最厚處的物理厚度約為1米（即炮塔正面）

圖為99A坦克正在廠房內安裝炮塔FY4/5系列雙防爆炸反應裝甲（圖片來源於：網路）

可能有些人會問，為何99A能以55噸的重量實現甚至超越西方60噸坦克的防護呢？原因之一就是我們使用了裝彈機，而裝彈機的使用可以使重量節約4噸，在節約一人的情況下，還能將空間節約約0.9立方米，因此99A可以將正面投影面基做到更小，裝甲密度做得更大，這樣一來自然防護能力就能上去了

圓盤式裝彈機一定不安全嗎？恰恰相反，從某個程度來說，圓盤車內裝彈機彈藥被命中的幾率是要小於尾艙的，此前所謂的各種T系列飛炮塔，是因為車內滅火抑爆系統不夠可靠，或者沒裝造成的，比如伊拉克之前的72，所以所謂圓盤車內裝彈機會亂飛炮塔的說法，並不是完全正確，重點還是要看車本身的防護和車內的滅火抑爆系統，而中國坦克的滅火抑爆可是很給力的（圖片來源於：網路）

關於99A車首反應裝甲的介紹

99A坦克上的激光壓制觀瞄系統（下圖紫圈處）與上圖99式坦克上使用的激光壓制觀瞄系統對比後我們可以發現，99A的該系統體積明顯縮小

而在機動性能力上，99A坦克採用了均馬力1500，峰值馬力可達1800的國產新150HB發動機和CH1000液力機械綜合傳動系統組成的整體式動力包（可整體式吊裝，方便維護），從而使得標準戰鬥全重約55噸的99A坦克獲得了目前世界主戰坦克中噸推重比最大的水平（約27馬/噸），同時這也讓99A坦克的公路最大時速達到了70KM/H，越野最大時速達到了54KM/H,倒車時也達到了最高34KM/H的水平，而雙流傳動的運用，也讓99A獲得了原地0度轉向的能力，從而提高了其在複雜地形中的轉向掉頭能力，此外99A坦克還運用了包括液力制動系統，方向盤駕駛，手自一體變速器、雙銷掛膠履帶、半主動懸掛等在內的各種頂尖技術，從而使得99A坦克獲得了「軍中法拉利」的美稱。

99A坦克的動力包正在吊裝，其跟換時間大約為30分鐘左右（圖片來源於：網路）

我國歷代150系列坦克柴油機的對比，第三代就是99A用的

99A用的150HB柴油發動機與德制MB873ka-501柴油發動機的對比

CH1000液力機械綜合傳動系統

99A坦克的駕駛席一覽，可見方向盤駕駛，手自一體自動擋（有5個檔位）和屏顯化的儀錶

99A坦克與99式坦克掛膠履帶的區別（圖片來源於：網路）

99A主戰坦克

大漠風塵日色昏,紅旗半卷出轅門。經過了十幾年的發展，如今的99A的火力、防護、機動及信息化水平都堪稱世界一流水準，甚至在一些方面（如穿甲、防護力，機動）上甚至超越了包括M1A2SEP系列、豹2A7等國際知名主戰坦克，因此我們有理由相信，99A坦克的能力是可以位於世界坦克排名中的第一梯隊的頂端位置。但如今的戰場早已不是靠一種武器就能取得勝利的，99A的能力是否能全部發揮，重點還是看我軍的整個作戰體系的建設和進步情況，因此在本輪軍改後，我們可以有更多的期待和觀察。

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