源自傳統車企卻自稱互聯網公司，車享家想把更多汽修服務搬到網上

開上新車是很令人興奮的事情，但是日久生情後隨之而來的各種保養、維修可能是所有車主的煩心事，很多車主最終都會回歸 4S 店，儘管有坑，但 4S 店好歹是官方的售後窗口。

兩年前的 9 月 20 日，上汽集團在上海發布的新品牌「車享家」瞄準的就是服務質量參差不齊的汽車後市場，希望能用上汽的供應鏈、資本等優勢，為汽車後市場的消費者提供更加高品質的服務，還要把線下和線上兩個渠道打通。

兩年後的 9 月 20 日，「車享家」再度舉辦發布會，宣布了這兩年來的最新成果：

覆蓋超過 100 座城市；

建設了超過 1000 家直營門店，今年第四季度會開始為加盟制度做準備，加盟門店也需要有和直營門店一樣的服務質量，短期內加盟網點數量不會太多；

註冊用戶數超過 200 萬人。

和宣稱「已向全國 405 城市開放 13000 余家安裝門店」的途虎養車相比，車享家的數據不太搶眼，但兩者的業務模式不同，車享家走的是直營路線，途虎則是加盟，車享家銷售的服務和產品品類也更加集中，所以暫時沒必要拿兩者進行直接對比。

車享 CEO 夏軍在接受媒體採訪時透露，車享家計劃在今年年底開設 1500 家門店，2018 年要擴張到 2500 家。短短一年要新增 2/3 的門店，壓力著實不小，不知道兩周年發布會上提出的新戰略會不會成為車享家奔跑圈地的新秘籍？

（上海的車享家網點分布）

圍繞著「新空間」的概念，也就是夏軍版本的「新零售」，車享家提出了三個概念。

線上即線下

上汽車享的官方定位是「一站式汽車在線生活服務平台」，車享平台下面的車享家自然也有同樣的屬性。「在線」兩個字是車享家比起傳統的線下修車店、4S 店最大的區別，所以所有車享家的服務，其實都可以通過車享家 App 預訂支付。

但是夏軍也坦言目前車享家的線上預約率做得不夠好，雖然有不少用戶習慣了在車享家保養和維修，但是並沒有轉化成線上的預約，所以沒法進行數據分析。「線上及線下」就是把線下的預約、支付等服務全部轉移至線上，對於供應鏈管理也有好處。

在發布會現場，車享家演示了即將上線的新版 App。在 App 中，車主不僅可以預約服務的項目和時間，甚至還能根據用戶評分選擇技師和工位，在維修過程中查看工位的視頻直播。售後結束後的消費者評價也是必不可少的環節。

場景即服務

日後車享家將會根據用戶的用車場景，推出有針對性的服務組合，比如針對南北氣候和路況差異提供不一樣的套餐，或者為計划進行長途自駕游的消費者提供自駕游套餐。我個人對長途自駕游套餐還是挺感興趣的，在自駕游前後適當進行保養維護也能讓整個旅程更加放心。

情感即連接

組建了小米 VR、小米路由器團隊的小米影業總裁唐沐也出現在了車享家兩周年發布會現場。根據夏軍的設想，未來車享家會開放和更多的品牌合作，向到店消費的用戶提供服務，將門店變成消費者與品牌連接的窗口。最簡單的一個例子就是給到店車主提供積分兌換咖啡、電影等娛樂休閑服務。

今年內，車享家將會按照以上概念實現產品、商品庫、品牌和會員體系的全面升級，夏軍透露一些門店設計和布置也會開始迭代。董車會（微信號：Time2Drive）期待看看貫穿了整場發布會的「用戶思維」，會不會引導車享家在汽車後市場上搶佔更多的市場空間。

題圖來自：搜狐

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