美媒稱20年後F22仍是空中霸主，范冰冰微博實力打臉

作者：夜觀天象，虹攝庫爾斯克

近日，美國《大眾機械》吹噓：20年後，F-22依然是空中霸主。驕傲的美國媒體稱F-22引領了新一代噴氣式戰鬥機作戰模式，全世界都在模仿，20年後依然是空中霸主。事實真的是這樣嗎？

圖片：當年不可一世的F22「猛禽」戰鬥機。

沒有想到，中國這邊很快就進行了實力打臉。首先是一部空軍背景深厚的電影《空天獵》即將上映，國內著名女星范冰冰的微博上突然公布了一張高清劇照，竟然將整個殲-20戰鬥機在近距離曝光出來，細節之多讓人驚嘆，視為官泄！而官泄的意思也就是我們已經開始研製更加先進的戰鬥機了。

圖片：范冰冰微博公布殲-20高清照，實實在在地打了美國《大眾機械》吹噓F-22的臉。

第二是近日中國網上出現了換髮後的殲-20戰鬥機試飛照片，成功吸引了軍迷的目光，也證明了殲-20量產後終於解決了其最大的問題，為今後的發展壯大奠定了基礎。

在這種狀態下，美國媒體還有什麼資格躺在20年前的功勞本上沾沾自喜呢？

圖片：換了國產太行新型發動機的殲-20戰鬥機，尾噴經過了隱身鋸齒狀設計。

讓我們回顧一下F-22戰鬥機的研發過程。

F-22的研發理念就是利用其較高的隱形性能和超巡能力突破蘇軍防空體系，獵殺蘇軍制空戰鬥機和高價值空中目標，如預警機、加油機等，為後續打擊工作掃清障礙。

美國於1982年開始「先進戰術戰鬥機」計劃的研製，先後經歷了6次方案調整，至1991年8月，洛克西德馬丁公司的YF-22方案勝出，被軍方最終確定為中標方案。

圖片：當年參加「先進戰術戰鬥機」計劃競標的YF-22和YF-23，最終保守的YF-22項目取得勝利。

隨後，承包商對YF-22設計方案進行細化，1996年F-22戰機技術凍結，2001年定型生產，2005年首架F-22正式服役，至2011年F-22停產，10年的時間裡共計生產了187架。不過面對我國的殲20，美國軍方早就不淡定了。今年5月25日，美國空軍參謀長馬克·威爾什提出支持國會重啟F-22戰機生產線，並生產至少194架F-22戰機。

圖片：驗證機狀態的YF-22和量產型的F-22A還是有一些差異的。

中國高度重視第五代隱身戰鬥機的研製，當俄羅斯陸陸續續公開了不太成功的蘇霍伊S-37、米高揚米格1.44，以及當年還沒有試飛的蘇霍伊T-50等所謂的第五代戰鬥機原型機時，中國卻在隱身戰鬥機項目上保持低調。使美國人相信我們還在繼續吃透蘇-27戰鬥機，讓其對我放鬆警惕。

美軍通過與F-15的各種模擬空戰測試，F-22取得了壓倒性優勢，對F-15類交換比高達到1：100。於是在2011年，美軍放心的關閉了F-22生產線。

圖片：俄羅斯走馬燈一樣推出了三款所謂的第五代戰鬥機，吸引了美國的關注，而放鬆了對中國隱身戰鬥機研製計劃的偵察。

就在美國關閉F-22生產線的同年，中國第一種第五代隱身戰鬥機殲-20的首架原型機於2011年1月11日在成都實現首飛。終於使中國隱身戰鬥機站上了世界之巔。

圖片：殲-20的出現是對F-22的實力打臉。

對比殲-20和F-22我們可以看到：

首先，考慮到F-22戰機的技術凍結是在1996年，也許當時F-22的中央火控計算機是世界上最先進的，但在到今天20年過去，F-22的中央火控計算機無疑已經落伍了。

圖片：當年看F-22的屏顯玻璃座艙驚為天人，現在也就是一般戰鬥機的水平。

對於有著後發優勢的殲-20來說，在航電設備方面可以做得比F-22好太多。比如F-22座艙內裝備有4台液晶顯示器，後發的殲-20則裝備整面的綜合觸摸液晶屏。

珠海航展中航工業室內展台亮相了國產先進戰機航電概念座艙，使用全玻璃化設計，顯示屏功能豐富，還可根據飛行員習慣進行個性化排布，個別位置損壞後可以通過切換窗口功能保證正常使用。這款座艙的側桿布局目前國內只有殲20採用。

圖片：國產整體式航電概念座艙。

同時，在真實空戰中殲-20可以把格鬥導彈掛架伸出彈艙後，關閉彈艙門，以減少阻力和開啟彈艙門造成的隱身破壞。

圖片：殲-20導彈發射模式。

而F-22在空戰發射導彈前必須先打開彈艙門待鎖定目標後再發射導彈。這樣空戰格鬥中，殲-20的反應速度比F-22要快的多。

圖片：F-22隻能打開彈倉發射了。

最後，由於2011年美軍關閉了F-22生產線，致使F-22停止技術升級。面對進兩年不斷改進的殲20，F-22的劣勢日益凸顯。尤其是隨著我國反隱身雷達與機載有源相控陣雷達性能的不斷提升，在殲20面前F-22的隱身優勢早已不在。

這樣看來「20年後F-22依然是空中霸主」這句話不過是美國人給自己打氣的一句自說自話罷了。

圖片：面對中國新型殲-20戰鬥機，美國F-22已經優勢不再。

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