俄媒：中俄重型直升機將安裝米26同款發動機

【觀察者網綜合】俄羅斯衛星通訊社9月20日報道，烏克蘭馬達西奇公司公關部負責人亞歷山大·切爾內紹夫對俄羅斯衛星通訊社表示，中俄重型運輸直升機計劃安裝烏克蘭馬達西奇公司生產的D-136-2改型發動機。

切爾內紹夫表示：「我指的是D-136-2發動機。在中俄運輸直升機上很可能安裝該發動機的改裝型號。我們非常希望中俄運輸直升機項目得到落實。關於在這款飛機上安裝我們生產的發動機這件事已經說了五年了。」

馬達西奇公司官方網站上展示的D-136-2發動機參數，圖片來源：馬達西奇官網截圖

2017年第十七屆北京國際航空展於9月19日至22日在北京舉行，切爾內紹夫在該展會上接受了俄羅斯衛星通訊社的採訪。

中俄重型運輸直升機項目由「俄羅斯直升機」控股公司與中航直升機公司（中航工業子公司）聯合研製。預計最大起飛重量為38.2噸，實用升限為5700米。飛行距離將達到630公里，最高速度為300公里/小時。最大艙內有效載荷為10噸，外掛載荷達到15噸。

「俄羅斯直升機」公司總經理9月中旬表示，中俄雙方已確定中俄重型運輸直升機的技術參數，俄方準備今年年底前簽署研製合同。

D-136-2發動機是由D-136發動機發展而來，D-136是應用於俄羅斯重型直升機米-26的發動機，單台功率為8500千瓦，D-136-2經過改進之後單台功率達9100千瓦。

從機體布局以及動力系統的配置看，中俄聯合研製的重型直升機使用的仍然是米-26的動力系統，雖然減小了機身尺寸，但這主要是出於強化直升機高原飛行性能的考慮，因此採用D-136的改進型D-136-2發動機是極有可能的。而中俄聯合研製的重型直升機的實際規格應該是介乎於米-26和米-46之間的一種產品。

2017年天津直博會上，航空工業展出的重型直升機模型，圖片來源：航空工業

觀察者網軍事評論員認為，這種變化反映了中俄兩國根據需求和現有技術，制定了一種技術上較為穩妥的重型直升機方案，即以米-46尺寸稍小的機體搭配米-26級別的動力-旋翼系統，以獲得一款尺寸和起飛重量接近於美國CH-53K「種馬王」，同時具有較強高原飛行能力的重型直升機。

而高原性能一直以來都是解放軍在直升機使用上最看中的性能，無論是抗震救災，還是預防未來可能的高原地區衝突，都對直升機的高原性能，尤其是發動機功率冗餘度要求更高。

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