俄媒:中俄重型直升機將安裝米26同款發動機
【觀察者網綜合】俄羅斯衛星通訊社9月20日報道,烏克蘭馬達西奇公司公關部負責人亞歷山大·切爾內紹夫對俄羅斯衛星通訊社表示,中俄重型運輸直升機計劃安裝烏克蘭馬達西奇公司生產的D-136-2改型發動機。
切爾內紹夫表示:「我指的是D-136-2發動機。在中俄運輸直升機上很可能安裝該發動機的改裝型號。我們非常希望中俄運輸直升機項目得到落實。關於在這款飛機上安裝我們生產的發動機這件事已經說了五年了。」
馬達西奇公司官方網站上展示的D-136-2發動機參數,圖片來源:馬達西奇官網截圖
2017年第十七屆北京國際航空展於9月19日至22日在北京舉行,切爾內紹夫在該展會上接受了俄羅斯衛星通訊社的採訪。
中俄重型運輸直升機項目由「俄羅斯直升機」控股公司與中航直升機公司(中航工業子公司)聯合研製。預計最大起飛重量為38.2噸,實用升限為5700米。飛行距離將達到630公里,最高速度為300公里/小時。最大艙內有效載荷為10噸,外掛載荷達到15噸。
「俄羅斯直升機」公司總經理9月中旬表示,中俄雙方已確定中俄重型運輸直升機的技術參數,俄方準備今年年底前簽署研製合同。
D-136-2發動機是由D-136發動機發展而來,D-136是應用於俄羅斯重型直升機米-26的發動機,單台功率為8500千瓦,D-136-2經過改進之後單台功率達9100千瓦。
從機體布局以及動力系統的配置看,中俄聯合研製的重型直升機使用的仍然是米-26的動力系統,雖然減小了機身尺寸,但這主要是出於強化直升機高原飛行性能的考慮,因此採用D-136的改進型D-136-2發動機是極有可能的。而中俄聯合研製的重型直升機的實際規格應該是介乎於米-26和米-46之間的一種產品。
2017年天津直博會上,航空工業展出的重型直升機模型,圖片來源:航空工業
觀察者網軍事評論員認為,這種變化反映了中俄兩國根據需求和現有技術,制定了一種技術上較為穩妥的重型直升機方案,即以米-46尺寸稍小的機體搭配米-26級別的動力-旋翼系統,以獲得一款尺寸和起飛重量接近於美國CH-53K「種馬王」,同時具有較強高原飛行能力的重型直升機。
而高原性能一直以來都是解放軍在直升機使用上最看中的性能,無論是抗震救災,還是預防未來可能的高原地區衝突,都對直升機的高原性能,尤其是發動機功率冗餘度要求更高。
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