誰是世界上最大的飛機和最大的飛機發動機？

AN-225：世界上最大的飛機

雖然最多可載800人的空客A380是目前最大的民用客機，但是如果和今天我們介紹的主角相比，它的個頭真的不算太大，這就是AN-225 Mriya（「米莉亞」烏克蘭語，夢幻之意）。

作為當年美蘇爭霸的產物，AN-225可以說是秉承了蘇聯「你大，我比你還大」的精神。當時美國為了運送相關航天部件和太空梭，專門改造了兩架747-100，而已經有AN-124（起飛重量405噸）的蘇聯人對此並不滿足，一拍桌子說：「我們要搞出個更大的傢伙，把美國人比下去！」。

於是，安東諾夫設計局將AN-124的機身和翼展拉長，並且增加了兩台進步設計局的D-18T高涵道比渦扇發動機，以及重新設計的雙垂尾，之後，1988年的基輔機械廠，一架放大版的AN-124就此誕生了。雖然當局號稱AN-225隻生產了一架，也是世界上惟一一架AN-225運輸機，但是在這架飛機之前，還有一架AN-225的試驗機，與目前還在服役的兄弟相比，它的命運則凄慘了許多：拆散之後靜靜的躺在倉庫中當做備用零件。

AN-225

當時作為暴風雪太空梭載機的AN-225

AN-225的原型機——AN124

主起落架共有28個輪子

由於機身太重，主起落架每起降90次後就需要更換輪胎

走過的地方都會留下深深的輪胎印

AN-225一經亮相，就打破了當時110項世界紀錄，完美詮釋了什麼叫做「大飛機」——最大起飛重量達到驚人的640噸，最大載貨重量為250噸、起落架共有32個輪子等等……為了更直觀地體現出AN-225在體積上的絕對優勢，我們用波音747和空客A380的三維尺寸來比較一下：

長84米、翼展88.4米的AN-225要比目前最大客機還要大很多

和遠處停放的波音747比較一下

每台發動機凈重約4噸

駕駛艙的發動機油門

AN-225的渦扇發動機直徑約為2.8米

雖然AN-225擁有905平方米的機翼面積比美國的H-4大力神飛機要小，但是後者是水上飛機的出身也就不足為奇了。為了將這個龐然大物送上天空，AN-225擁有6台D-18T發動機，單台推力達23.4噸。飛機起飛時6台發動機可產生約140.5噸的總推力。

在載貨空間上，安225擁有多達1300立方米的貨倉容積，雖然比Airbus Beluga大白鯨的1400立方米要小一點，但是如果算上250噸載貨能力上，「大白鯨」的47噸就顯得有些吃力了。

為了讓遠距離飛行模式下，儘可能地「餵飽」6個發動機，AN-225擁可以一次攜帶300噸燃料，在加滿油後，它的巡航距離可以達到15400公里（9569英里/8315海里）。如果加上200噸貨物的情況，那麼最遠可以飛4000公里。

值得一提的是，不同於世界上其他運輸機，AN-225運輸機的貨倉在飛行時是可以加壓的，換句話說如果有需要，其貨倉也是可以載人的。電影《2012》中的「安東諾夫500」，其實就是AN-225，只不過導演最後硬生生的加上尾門顯得有些不倫不類。

和AN-225相比，旁邊的汽車顯得非常渺小

機頭上翹式設計

2013年，中國北車為土耳其研製的「祥龍號」現代有軌電車就是用安225運送的

換個角度來看看，其實駕駛艙是固定的

內部貨倉空間

各司其職的機組成員們

機艙內到處可見的梯子

成員艙裝飾風格非常樸素

排列整齊的滅火器

貨倉通往成員艙的梯子

被磨掉漆的操縱桿

駕駛員第一視角，也不是很開闊

老式「艦鍾」

機電倉內部

各種老式儀錶

起降速度為240-280千米/時，巡航速度為850千米/時

GE90-115B：世界上最大的飛機發動機

通用電氣GE90，是由通用電氣公司旗下的通用電氣航空所製造的高涵道比渦扇發動機系列。在GE90系列中，GE90-115B這一型號的發動機是吉尼斯世界紀錄所記載的世界最高推力的民航發動機，試驗推力可達127900磅（569千牛頓），相比之下波音747所用的引擎最大推力也僅有65000 磅（289千牛頓）。

由於需要應付提高的扭轉應力，通用電氣特別開發一種全新的GE1014鋼合金，並以極精細的工藝製造發動機。

GE90目前僅有波音777使用，在777-200、-200ER及-300是選配引擎之一（其他的選項還包括勞斯萊斯的Trent 800或普惠的PW4000，而實際上並沒有航空公司訂購使用GE90發動機的非延程型777-300），但在777-200LR（包括其衍生貨機版本777F）及-300ER則是惟一可用的引擎。

GE90的最大特徵就是有極大的進氣口（3.43米）以及彎曲的進氣葉片，其材質為實心複合材料，不同於以往的發動機使用鈦合金實心葉片。彎曲的設計是源自於NASA於1990年代所進行「超高效率發動機科技」（Ultra Efficient Engine Techonology, UEET）的研究成果，用意在於降低噪音及提升效能，聲音與傳統的發動機聲有所不同。

據說，一具GE90可以在一分鐘之內，抽去相當於麥迪遜廣場花園大小建築物的空氣。不過，由於GE90的直徑，比波音737的機身直徑（3.4米）更大，普通的波音747貨機貨艙門，根本無法讓一整台發動機進入機艙，因而需要使用特製的超大型運輸機（如安托諾夫安-124）運輸（拆去風扇的GE90例外）。

GE90首次發表於1995年11月，搭載於英國航空所新訂購的波音777飛機

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