英國媒體：中國經濟被嚴重低估 正全面趕超西方

英國《金融時報》網站9月19日刊登題為《中美創新對比：如今誰在山寨誰?》的報道，稱中國可能被大大低估，它正逐漸甩掉全世界最大科技山寨國的名聲，很多中國公司在全新的服務和商業模式上已經一馬當先，其創新彎道超車的步伐快得「令人窒息」。

多年來，中國企業常被西方同行許以「抄襲者」「山寨」的名號，被指責擅長抄襲西方產品和商業模式，稍加改動後即應用到大陸本土市場，不過，現在這種情況正在悄然逆轉。

文章中提到中國無人機製造商億航(Ehang)的首席營銷官熊逸放表示，中國企業邁向領先地位也反映了一種代際改變。當下，新一代企業家都是「90後，出生在全球化時代」;「他們從未經歷過中國的苦日子，因此他們擁有完全不同的思維」，比他們的父輩更接近美國或歐洲同行的思維。

而就在早前，德國《焦點》周刊網站8月4日刊發了題為《世界大國計劃》的文章，向外界傳達了中國正從廉價製造廠上升到技術大國的觀點。

2015年中國公布實施製造強國戰略第一個十年的行動綱領——《中國製造2025》

文章稱，中國昨天還在學習技術，如今已成為創新熔爐；昨天生產的還是塑料玩具，今天已在製造軟體。中國巨額投資了諸多關鍵技術，比如高速列車、衛星、導彈、噴氣式飛機、汽車和機器人等。

美國《布魯金斯學會》近期亦發布報告指出，美國過去錯誤的認為只要不給中國接觸現代技術的機會，中國就不可能掌握現代科學技術，為此美國牽頭針對中國實施了最為嚴苛的技術封鎖。根據封鎖目錄，針對中國的封鎖項目比針對蘇聯還多了500項。但得來的結果是，中國突破重重技術封鎖，科技上實現了彎道超車逆襲。

2015年5月中國正式公布了實施製造強國戰略第一個十年的行動綱領《中國製造2025》。根據此綱領計劃，預計到2025年，中國將達成從「製造大國」變身為「製造強國」的目標，而到2035年中國的製造業將達成趕超德國和日本的目標。

該計劃所提及的重點發展領域包括新一代信息技術創新產業、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、軌道交通裝備、節能與新能源汽車、核能或可再生能源電力裝備、農機信息整合系統、納米高新材料或模塊化建築及生物化學醫藥及高性能醫療器械。

近些年來中國科技成果不斷湧現， 一系列重大科研突破集中亮相，科技呈井噴式發展：神舟上天，「天舟」上太空送貨加油，「蛟龍」下探馬里亞納海溝，國產航母國產萬噸大驅下水，新式火箭、貨運飛船競相進入太空，C919大型客機首飛，可燃冰試采成功，高鐵走向世界、智能手機用上國產芯，量子計算機問世，量子通信、第五代移動通信處世界一流水平，超級計算機、熱核聚變領跑全球……數據顯示：在全部200多個科技門類中，中國有180多個超過日本，前沿科技領域中國有十幾個領先世界。

以高鐵為例 ，八縱八橫、時速350公里、世界上高鐵商業運營速度最快的國家……這些字眼不斷刺激著人們的感官。過去5年中國基本建成了全球最大的「四縱四橫」高鐵網，十八大以來，中國高鐵運營里程從不足萬公里延展到2.2萬多公里，佔世界高鐵運營總里程的60%有餘。除正在建設的北京到瀋陽、青島到濟南、石家莊外，「四縱四橫」高鐵網已基本全部建成，一張世界最大的高鐵網已展現在世人面前。7月，中國出台新的《中長期鐵路網規劃》，明確提出在原有「四縱四橫」高鐵網的基礎上規劃建設「八縱八橫」高鐵網，全面覆蓋中國中西部地區，並實現全國縣域基本覆蓋。

中國希望在8年內通過本國創新替代外國進口品，到2049年中共執政100周年之際，崛起為「超級工業大國」。德國基民盟經濟委員會主席馬庫斯?布盧默（MarkusBloomer）就此表示，「中國人確定了關鍵戰略技術領域並試圖在這些領域成為世界市場領頭羊」 ，「可惜歐洲沒有這樣的計劃。在這裡，經濟政策甚至在很長一段時間內受到蔑視。但未來只有市場和更出色的產品是不夠的。」

無可否認，中國在許多重要領域依然落後於西方，但也必須看到，中國企業已在互聯網金融、人工智慧、虛擬現實等眾多新興產業走在全球創新的前列，西方科技模式受到了中國同行的挑戰，新聞報道上也可見近年來前往中國考察和學習新型產業、項目的美國企業高層和初創業者正逐步增多。

而中國當下湧現出的大量新商業模式和創新的成功，讓中國科技企業的下一步動態更是日益受到國際關注。

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