私人化的大航天時代正在來臨
作者：漠雨
本文大概
1795
字
讀完共需
6
分鐘
歡迎你來到因愛
我是漠雨
今天是因愛陪伴你的第125天
感謝你的堅持自我成長
切記：任何認知都需要你自己去實踐
本期我們將講述航天科技領域的現狀和趨勢。
文章內容來源於海銀資本創始人，也是邏輯思維專欄作者-王煜全的「全球創新260講」
今天我們來講述私人化的大航天時代
我們一般評價一個國家的航天產業的水平，往往會看它的火箭運載能力。而運載能力有一個指標，叫近地軌道的運載能力，因為各個火箭都會公布自己的這個數據，所以我們容易用來對比。
美國現役的近地軌道運載能力最大的火箭，是由洛克希德馬丁公司和波音公司合資組建的United Launch Alliance，叫做聯合發射聯盟，這個公司它生產Delta 4重載火箭，它的近地軌道運載能力是28噸。
俄羅斯的火箭現役最大運載能力的叫做質子Proton-M，它的近地軌道是23噸。
歐洲的現役運載能力最大的火箭是阿麗亞娜5號，是21噸。
中國的長征五號是25噸。2016年11月3日，長征5號在文昌第一次發射，把實踐十七號科學實驗衛星發射上天。
中國後續有更大的運載能力的火箭在研發當中，長征9號計劃2025年能夠發射，它的運載能力達到了140噸，和美國的2019年試飛的火箭最大運載能力是130噸，屬於是一個當量的。
然而，包括中國在內，所有由國家主導的航天領域都出現了各種各樣的問題。
中國的長征五號第二次發射失敗。
美國的太空梭計劃因為失敗率以及發射周期長而被停止。
蘇聯的太空梭Buran，它是世界第一個完全無人駕駛的太空梭，它也是世界第一個自動駕駛著陸的太空梭。可是之後由於蘇聯解體，失去資金支持，也從此擱淺。
其實不光是中國發射有不穩定的問題，世界各國由國家主導的航天產業都面臨一個穩定性的問題。
偶爾做到一次成功，但是要想重複，卻相當有難度。因此做到商業化，很難。
而目前私人航天領域已經湧現出和國家主導的航天領域不相上下的航天公司。
例如埃隆馬斯克的Space X
Space X 最著名的火箭叫獵鷹9號，獵鷹9號最高級別叫做Full Thrust，全推力，近地軌道運載能力是22噸，如果是可回收版本的話是8噸。
SpaceX有下一個版本，更強大的火箭已經在計劃試飛了。最新的消息是計劃在2017年三季度試飛，它名叫Falcon Heavy，獵鷹重載，它的運載能力最高可以到53噸。
還有傑夫貝索斯的Blue Origin，藍色起源。
這家公司現役的，使用最頻繁的火箭叫New Shepard。這個火箭已經試飛過很多次，也實現了著陸回收。而且，它會在2018年展開載人飛行，載人飛行穩定之後會實現商業化的載人太空飛行。
同樣的，Blue Origin也有後續的更大火箭的研究計劃。它的新的更大型的火箭叫New Glen。它的載荷是45噸，會在2020年之前試飛。
通過這些可以看出，其實這些私人航天不光現在已經達到了國家航天的這個水平，而且後續計劃都是野心勃勃的，應該說很快能夠大大地超越各個國家的航天能力。
私人做航天它最大的特點就是它不是線性的發展，不是先解決運載能力的問題，再解決太空艙，然後再解決太空的各種服務，解決太空的各種應用的這種開發。
相反，它是平行展開的，也就是說運載能力還沒有完全就位的時候，已經有各個公司去平行地做後續需要的各種的技術研究開發了，這個只有商業化的一個市場才能構築起完整的生態，才能實現平行地展開。
比如中國有了自己的空間站。而美國的NASA已經不再開發空間站，而是使用私人公司提供的空間站。
人類正在進入小衛星時代，相當於當初計算機從大型機進入到微機時代一樣，未來天上會布滿了非常微小的小衛星，但是它的能力應該說和大的衛星完全不相上下。
衛星的作用有很多。能提供更加龐大的數據。正如之前講述的人工智慧領域，未來得數據者得天下。
除此之外，還有太空能源公司，小衛星捕捉公司，太空冶煉公司，甚至太空製藥公司等等等等。
這些私人航天公司的崛起，背後代表的是整個私人化的大航天時代正在來臨，大航天時代里需要的各種的公司和能力都正在被逐漸地健全起來。也就是說這個生態正在被完善。
我們應該為我們國家的航天產業取得的成就而自豪。但也要看到，我國取得成就的時間點正是國外私人航天產業將要爆發的時候，我們只是追平了別人，但是別人馬上又會和我們拉開差距。
私人航天產業會帶來一個大航天時代的來臨。而這個大航天時代和過去的大航海時代一樣，對人類發展的意義都是巨大的。
未來大航天時代的主角變了，一定不是各個國家，而是私人航天公司。
以國家為主導的航天產業正在成為歷史，而以私人為主導的航天產業正在蓬勃發展，一個偉大的大航天時代正在來臨。
好了，今天的內容就到這裡
我是漠雨
我們明天見
做堅持成長的自己
掃一掃
TAG:因愛 |