北京航展最大亮點：一款海軍急需的先進發動機首次展出

在2017年北京國際航展上，國產QD70A燃氣輪機首次展出。發布會上中國航發新聞中心主任謝永軍對這款發動機做了詳細介紹：QD70燃氣輪機體積小、啟動快、運行維護方便、便於集中控制、適宜燃用多種燃料及污染排放量小，可廣泛的應用於分散式能源發電、備用發電、海上平台發電、機械驅動等領域，市場應用前景廣泛。

談到輕型燃氣輪機，不得不由得想到氣墊船。或許有人問道：氣墊船和輕型燃氣輪機有何關係，其實這牽涉到中國的一段往事。1959年英國人首先發明了氣墊船，但大家所不知道的是，同時期，一批年輕的中國工程師也推出了自己的氣墊船，但由於動力的限制，我國的氣墊船發展一直曲曲折折，相當不順利，而作為氣墊船研製方面的後來者，美國和俄羅斯則完成了中型艦載氣墊艇LCAC和500噸級以上的世界最大氣墊登陸船「歐洲野牛」，而中國之所以作為先行者而落後於後來者的一個原因就是缺乏可靠的輕型燃氣輪機，而這兩種氣墊船的燃氣輪機的主要功率範圍就是本文所要論述的QD70A發電用燃氣輪機的前身QC70船用燃氣輪機。

我們可以先來看看近似性最相同的俄羅斯歐洲野牛級氣墊船的動力情況，其主機採用五台MT-70燃氣輪機，該燃氣輪機改良自俄羅斯圖-95戰略轟炸機的動力NK-12渦槳發動機，該燃氣輪機功率達到7兆瓦，烏克蘭版被稱為UGT-6000燃氣輪機。目前中國已經引進了該型號的燃氣輪機，在中國進行製造，其被用於中國製造的歐洲野牛氣墊船的動力和國產中型726型氣墊船的動力，726型氣墊船可以運載一輛99改型主戰坦克，可由國產071型船塢登陸艦的塢艙攜載四艘，也可以由未來的075型兩棲攻擊艦的塢艙攜載，需要指出的是相比中國製造的歐洲野牛氣墊船，726型氣墊船也有個響亮的名字——野馬，而作為UGT-6000動力的國產自研備份型號，它就是QC70船用燃氣輪機，其功率也到了7兆瓦。

QC70船用燃氣輪機基於太行發動機的核心機而來，其燃氣輪機流量也接近太行發動機的核心機流量26公斤/秒，渦前溫度相比太行核心機的渦前溫度有所降低，從太行的1753K降低到1550K左右，相對降低的渦前溫度使QC70的工作狀況更穩定，使用壽命也更長，正是因為在烏方燃氣輪機的引進國產後，增加了國產QC70燃氣輪機的備份量產，所以使得歐洲野牛和726氣墊船在中國的量產得以順利進行，而726氣墊船在先期建造的四艘艇之後的停滯，也因為隨後QC70的量產，得以順利解決了心臟病問題。而QC70也因為採用先進航發技術，其重量相比UGT6000也減重了幾百公斤。據相關媒體報道，QC70除了應用於氣墊船外，還可以作為中大型驅護艦的巡航動力和小型護衛艦的主機動力。

據中航的相關媒體報道，QC70設計定型於2007年前後，進入21世紀第二個十年後開始順利量產，而QD-70A正是基於先進的船用柴油機QC70而發展出的先進陸用發電用燃氣輪機，其啟動的快速性，和相比柴油發電機更大的功重比和較小體積都使其得以在特殊環境下得心應手，也提供了更大功率和更小重量的發電選擇，應該說，本次航展，主辦方讓與會者得以近距離觀看該款燃機的機會，機會難得，也是燃氣渦輪機老饕們的盛宴！End！

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