雷諾日產三菱聯盟發布中期規劃；寶沃中國「掌門人」陳威旭或將離職；北京現代將投產兩款SUV；新款紅旗H7今日上市

雷諾日產三菱聯盟發布中期規劃

當地時間9月15日，雷諾日產三菱聯盟發布名為「聯盟2022 (Alliance 2022)」未來六年中期商務規劃。此次是雷諾日產三菱第一次以聯盟的身份發布中期規劃，內容涉及銷量、營收、聯盟協同作用、平台共享等內容。

雷諾-日產-三菱聯盟首席執行官 卡洛斯戈恩

根據該規劃，2022年，該聯盟的全球銷量將達1,400萬輛，較去年的996萬輛上漲40%，同樣也超出去年全球銷量前三的車企(大眾集團1,031萬輛，豐田1,017萬輛和通用1,000萬輛)。聯盟首席執行官卡洛斯·戈恩表示，在該計劃的最後階段，該聯盟的銷售營業額目標是2,400億美元。

為了達到上述目標，該聯盟將採取的主要戰略是三家公司共同使用四大平台，進而提高聯盟整體的效率。根據規劃，將會有900萬車輛使用四大平台，佔1,400萬輛總目標的60%。去年，約有200萬車輛共用兩大平台。此外，聯盟在聲明中還表示，將為電動車專門研發一個平台，預計將於2020年投入使用。根據規劃，該聯盟未來五年將推出12款全新純電動車型。

2022年，該聯盟電動車一次充電的續航里程可達600公里，較第二代日產聆風(Leaf)提高50%。

雷諾日產聯盟此次公布的計劃內容還包括2022年研發出一款全自動駕駛車型，並將自動駕駛車輛放入汽車共享市場，因此很有可能會與服務供應商合作。同時，在該規劃期間，聯盟還將推出40款不同自動駕駛程度的車型。

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由於中國等主要市場正積極推廣電動汽車，因此在該規劃的最終階段，電動汽車很有可能成為該聯盟重點關注領域。

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不過，聯盟周五發布的公告對於實現何種程度的融合併沒有提供太多的具體信息。而有時，雷諾以及日產的工程師團隊們的關係也並不是那麼和諧，這也在一定程度上妨礙了發動機以及傳動系統方面的成本節約。

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雷諾-日產能夠取得這樣的成績，三菱的加入功不可沒。短期內我們能看到的僅僅是銷量上的疊加，但是從長遠看，抱團的雷諾-日產-三菱聯盟要產生「1+1+1>3」的化學反應，其中最關鍵的便是「協同效應」。

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如果將時間倒回至去年10月，當時雷諾-日產聯盟收購三菱汽車34%股份的交易並不被外界所看好，當時由於排放造假的影響，三菱汽車的品牌形象已經跌至谷底。如今，還不到一年的時間，雷諾-日產-三菱聯盟的協同作用已經初現。

今年上半年該聯盟一舉擊敗豐田、大眾等巨頭，拿下了全球銷冠，而原本在中國市場幾乎被邊緣化的三菱品牌，也重新煥發了活力。在中國車市微增長的整體形勢下，廣汽三菱1-6月累計銷量達到54,216輛，同比增幅182%，創造了連續6個月同比高速增長的記錄；東風雷諾的銷量也是大幅攀升，在基本確保6萬輛銷量目標的前提下，有很大希望挑戰7萬輛的年度銷量……這樣的銷量成績離不開聯盟三方在背後的協同合作。

這其中，長袖善舞的聯盟主席戈恩發揮了很大的作用。為了專註於整個雷諾-日產-三菱聯盟，今年4月，戈恩將日產CEO的職務交給西川廣人。從已經中期規劃來看，聯盟中的三方將進一步實現協同合作及資源共享，恐怕這也是善於進行資源協調的戈恩敢於將2022年的銷量目標定在1,400萬輛的底氣所在。

在接下來幾周，雷諾、日產以及三菱將陸續發布其中期計劃（雷諾將於10月6日發布），而屆時，聯盟的運營結構、產品策略以及經濟目標有望進一步明確。

寶沃中國「掌門人」陳威旭或將離職

進入2017年以來，德國寶沃針對公司中國區管理層人員進行了多次調整，近期又有最新動態浮現出來。網上車市了解到，現任寶沃汽車(中國)有限公司執行副總裁陳威旭，已正式向集團遞交辭呈，等待董事會批准。

寶沃汽車(中國)有限公司執行副總裁陳威旭

陳威旭在汽車行業擁有超過20年的工作經驗，曾先後供職於福特台灣、福特日本、通用台灣、通用中國。2008年1月，其擔任通用汽車市場營銷部凱迪拉克分部部長，負責管理該品牌在中國市場的品牌傳播、產品銷售以及售後服務。2014年，陳威旭正式加盟北汽福田股份有限公司擔任副總裁一職，兼任北汽福田乘用車項目執行副總。

2016年德國寶沃品牌回歸之時，陳威旭便出任寶沃汽車（中國）有限公司執行副總裁。陳威旭任職期間，寶沃BX7和BX5兩款車型順利上市。

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這是繼上個月原寶沃（中國）副總裁賈亞權離職之後，寶沃於近期發生的另一起重大人事變動，這其中的原因應該是跟今年以來寶沃汽車銷量不佳有關。去年下半年寶沃汽車的第二款車型BX5正式上市，售價更低的BX5原本被寶沃寄予厚望，希望能進一步提升銷量，但是車型增加後，寶沃的銷量卻沒有相應增長，甚至還不如之前BX7一款車型時多，寶沃也是希望通過人事調整也解決銷量困境。在筆者看來，比人事調整更為迫切的是，宣稱德系豪華的寶沃汽車應首先拿出與定位匹配的產品競爭力來。

北京現代將投產兩款SUV

北京現代重慶工廠（即第五工廠）已經正式投產，該工廠設計產能為30萬輛/年。如今，重慶工廠投產的首款車型—全新瑞納也已經推向市場。關於重慶工廠的產品規劃，北京現代公關部負責人透露：「重慶工廠將投產一款小型SUV和一款大型SUV車型，小型SUV即為國產版Kona，但會採用全新的命名方式」。

從SUV車型陣容來看，北京現代已經推出了小型SUV ix25、緊湊型SUV ix35/全新途勝、中型SUV 全新勝達，共4款車型。目前在以SUV車型為主導的市場中，北京現代這一領域的布局並不完善，細分市場覆蓋面較小。接下來，北京現代將重點發力SUV產品，提升現有車型產品力的同時推出更多全新車型。

根據此前透露的消息，北京現代即將推出的全新大型SUV，或為繼全新勝達後的第二款7座SUV車型，新車的車身長度將達到4,950mm，定位有望高於全新勝達。新車預計將於2018年在重慶工廠投產，上市後也將成為北京現代旗下尺寸最大的旗艦SUV車型。

除了大尺寸SUV之外，北京現代還將再次布局小型SUV市場，並將由重慶工廠進行投產。今年6月13日，現代全新小SUV——Kona正式發布，並已於6月底在韓國本土上市。這款車將以國產的形式落戶北京現代，定位為12萬元左右的經濟型SUV，有望採用全新的中文命名，將於10月底進行試生產，繼續鞏固企業在小型SUV市場的競爭力。

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根據北京現代之前公布的銷量數據，今年上半年其整車累計銷售30.1萬輛，同比下跌42.4%，僅完成125萬輛年銷量目標的24.1%，為此北京現代將今年的銷量目標下調至80萬輛。銷量的下滑，除了受年初「薩德事件」的影響，更為重要的原因是北京現代產品力下滑，導致市場份額被快速崛起的自主品牌蠶食。SUV作為目前最為火熱的細分市場，由於缺乏小型和大型SUV，北京現代在SUV領域的布局並不完善，隨著Kona進入試生產階段，以後另一款大型SUV即將投產，將進一步提升北京現代SUV陣容的厚度，幫助其提升銷量。

新款紅旗H7今日上市

一汽紅旗新款H7於今日在北京正式上市。相比現款車型，新車主要針對內外設計及配置進行了調整和升級，造型上更具新意，動力方面則沿用了現有的1.8T/2.0T/3.0L發動機。

在前臉部分，新車的扇形前格柵面積更大，精緻的豎向幅條式鍍鉻中網也是紅旗品牌車型不可缺少的元素，搭配經過重新設計的前大燈組，整體效果更顯精緻。作為中期改款車型，新車的側身造型沒有變化。其中，2.0T豪華型配備了17英寸輪圈，與之搭配的是225/55 R17規格的米其林輪胎，與現款車型完全一致。

新車尾部的變化也比較明顯，全新設計的尾燈組呈祥雲狀，內部融入了LED燈帶，中央橫貫的鍍鉻飾條將燈組相接，兼顧了中國風與豪華感的營造，而雙邊共兩出式鍍鉻排氣則與現款車型基本一致。

內飾部分，新車中控台變化較為明顯：上半部分換用了新的非對稱式設計，木紋飾板面積明顯增大，加強了檔次感和豪華氛圍。不過四輻式多功能方向盤則維持了現款車型的設計。此外，新車的多媒體系統、空調按鈕控制區以及擋把也經過了重新設計，拋棄了現款車型略顯呆板的設計，整體更加時尚。

動力方面，新車依然搭載現有的1.8T/2.0T/3.0L發動機，最大功率分別為188馬力、204馬力和231馬力，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱。

AutoKol點評

在徐留平就任一汽集團董事長之初，便宣稱要將紅旗打造成為中國自主品牌中第一和唯一的高端品牌，並為此進行了一系列調整和規劃，先是從一汽-大眾借調15名高級別人員至紅旗總部，之後又將紅旗交由集團層面進行運營，前兩天更是將一汽-大眾原總經理張丕傑調任至一汽集團負責紅旗品牌的採購。

在營銷層面，紅旗也積極進行變革。於今日正式上市的全新紅旗H7也首次邀請靳東作為代言人。作為近年來最為炙手可熱的實力派偶像，靳東不論在銀幕溫文爾雅，謙卑正直的形象，還是在生活中幾乎「零負面」的「老幹部」稱號都似乎與紅旗的品牌形象不謀而合。一系列快速有效的變革，也預示著紅旗的復興計劃已經開始。

END

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