火星，等我來！我國2020年發射火星探測器，已確定五大科學目標

據9月20日開幕的第三屆北京月球與深空探測國際論壇消息，我國首次火星探測任務進展順利，已確定五大科學目標。目前，我國火星探測項目正在按計劃穩步進行，正對預期的科學目標進行預先研究，計劃在2020年發射後儘快獲得科學成果。

我國首次火星探測將在2020年發射，一次實現「環繞、著陸、巡視」3個目標。

火星，是太陽系中離地球較近的行星，而且自然環境與地球最為類似，是人類開展行星際探測的首選目標。

不過，受天體運行規律的約束，每26個月才有一次火星探測的有利發射時機，從現在到2020年前後僅有2018年和2020年有發射機會，全球將有4個火星探測任務實施，將迎來火星探測的高峰。

中國首次火星探測任務工程副總指揮、探月與航天工程中心主任劉繼忠表示，中國首次火星探測任務，不僅要實現環繞火星全球遙感探測，還要突破火星進入、下降、著陸、巡視、遠距離測控通信等關鍵技術，使我們真正進入深空，走近火星揭開她神秘的面紗。

據中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋介紹，2020年中國首次火星探測一次實現「環繞、著陸、巡視」三個目標，這是其他國家第一次實施火星探測時前所未有的，面臨的挑戰也前所未有。

張榮橋說，火星距離地球最遠達4億公里，探測器在器箭分離後需經過約7個月巡航飛行才能被火星捕獲。環繞器環繞火星飛行後要與著陸巡視器分離，然後進入任務使命軌道開展對火星全球環繞探測，同時為著陸巡視器開展中繼通訊，這在軌道設計上就要兼顧環繞和著陸的需求。

接著，著陸巡視器與環繞器分離後進入火星大氣，經過氣動外形減速、降落傘減速和反推發動機動力減速，最後下降著陸在火星表面，火星車駛離著陸平台，開始火星表面巡視探測，要探測火星的形貌、土壤、環境、大氣，研究火星上的水冰分布、物理場和內部結構。

著陸巡視器外觀圖

我國首次火星探測的13種有效載荷已經基本確定，其中環繞器7種、火星車6種，涉及空間環境探測、火星表面探測、火星表層結構探測等領域。

我國首次火星探測設定了五大科學目標，主要涉及空間環境、形貌特徵、表層結構等研究。為了實現這五大科學目標，火星探測器共有13種有效載荷，其中環繞器7種、火星車6種。

火星探測器外觀圖

中國首次火星探測任務工程探測器系統總設計師、中國航天科技集團公司研究員孫澤洲表示，由於遠距離數據傳輸的大時延，要求火星車必須具有很高的自主能力。同時，火星光照強度小，加上火星大氣對陽光的削減作用，火星車能源供給也比月球車更為困難。

孫澤洲透露，火星車為規避火星極端天氣的影響將設置自主休眠和自主喚醒功能，可工作3個火星月，相當於地球上的92天。

屆時，火星車上攜帶的6台科學載荷，可對大家關注的科學問題開展探測，特別是這次還攜帶了大氣環境測試儀，可能獲得老百姓聽得懂且很關注的信息。比如，此時此刻火星上溫度是多少，有沒有風，風力是多少等等。

演示火星車從著陸巡視器分離，開到火星表面

在月球、火星探測任務開展的同時，我國還將在2030年前後計劃實施火星採樣返回、小行星探測、木星系等探測方案，開展關鍵技術研究，推動深空探測工程實施。

就目前的認知而言，載人深空探測或者星際旅行的可選擇目標並不是很多，除了大家一直所提及的月球、火星，可能也只有部分小行星了。

人類奔向月球、火星或者小行星需要具備的核心能力包括：

進入空間和返回地球的能力，比如重型火箭、載人飛船等。同時，還應包括高效的軌道轉移能力、高效的推進飛行器。

還需要在其他星球下降、著陸及上升的能力和在太空生存、活動及作業的能力，甚至包括在其他星球的長期生存能力。

據探月與航天工程中心副主任於國斌透露，當前，人類深空探測活動已進入空前活躍的新發展時期，「月球建站」和「火星優先」成為快速發展的兩個主要方向。

從目前到2030年左右，主要航天國家計劃實施16次無人或機器人月球探測任務。對於火星的探測，在技術發展水平上，國際上已實現對火星的掠飛、環繞、著陸、巡視探測。火星成為主要航天國家的探測熱點和空間技術戰略制高點，成為行星探測的首選目標，火星探測將會出現技術上高新發展、科學上全新發現的局面。

中央電視台新聞頻道播出《我國火星探測確定五大科學目標》

來源：新華社、央視網、中青在線

編輯/ 楊成 林佳昕

監製/ 黃希

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