中國渦扇10發動機可靠性超高！壽命達3000小時，可與俄AL31F媲美

圖為俄羅斯AL31發動機

近日，據俄羅斯衛星網發表文章稱，中國航空工業在發動機方面已經獲得重大突破，其中代表作之一，就是已經批量裝備部隊的渦扇10發動機。不過，發動機作為戰鬥機最重要的組成部分，中國當前依然尚未全部吃透關鍵技術，尤其是在材料和工藝方面，中國仍然有很長的路要走，這一答案讓國人感到心寒。

太行發動機，也叫渦扇10系列發動機，是中國首個具有自主知識產權的新一代，高性能，大推力軍用發動機。該發動機從1978年開始預研到1987年正式立項，再到2005年12月完成了國家級設計定型考核，總計歷時長達27年。太行發動機由中國航空研究院606所研製，當時是準備為配套的殲10戰鬥機項目研製的，在引進蘇27戰鬥機後，又開始為其國產化殲11項目作為發動機配套項目進行研製。隨後的研製工作充滿了艱難險阻，無數的困苦。

圖為中國航空發動機試車平台

在設計定型之後，不斷發生這樣或那樣的問題，由於殲10是單發戰鬥機，對發動機的要求比雙發戰鬥機更高。所以中國自行研製生產的「太行」發動機在很長的時間內都沒有裝備過殲10戰機，而主要為了殲10戰機，我國先後從俄羅斯引進了近600台套AL-31FN發動機。一直到2016年，在「太行」充分穩定之後，才重新開始在殲10B上開始安裝「太行」發動機進行試飛工作。

在質量問題最大的2010年，由於相關生產廠的質量控制不行，導致出現了發動機噴零件的嚴重質量事故，結果造成一大批J11停飛，相關的廠長為此被撤職。事實上任何一型著名發動機的穩定性和可靠性都是一點一滴的改進獲得的，特別是在長期使用過程中不斷發現問題，分析問題，並最終解決問題。在這方面即便是美國和蘇聯這樣的超級大國也不能例外。美國F15配備的F100發動機，核心機研製到發動機成熟的時間跨度足足有26年。

圖為中國渦扇10發動機

蘇聯蘇27的AL31F發動機耗時12年才完成研製工作，1985年6月開始裝備部隊，但直到1990年9月才通過驗收。和世界上任何一款航空發動機一樣，「太行」發動機的研發也經歷了發現問題、解決問題這樣一個漫長而痛苦的過程。截至2015年底，「太行」發動機向海、空軍交付了不少於400餘台，被大量用於J11B、J11D、J16等機型，最少裝備了5個航空團。

截至目前，沒有一架搭載「太行」發動機的戰機因發動機故障墜毀，足見其可靠性之高。而裝備俄制AL31F發動機的殲10戰鬥機，卻因為發動機的問題，摔掉了三架了。據悉，目前「太行」經過進一步改進型的發動機，其壽命已經達到3000小時左右，雖然僅為西方同類發動機的一半，但足以和俄羅斯的AL31F及其改進型AL31F-99M1/M2等發動機相媲美。

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