中國新火箭卻命名新幹線，邯鄲學步不成反弄巧成拙

翎客航天的第一種運載火箭命名為「新幹線一號」，這樣蹭日本人知名度真的好么？

9月19日太空新聞日報網（spacedaily）報道了中國商業航天公司的可重複使用運載火箭計劃。胡振宇和他建立的翎客航天這下有了國際知名度，不過姑且不論工程技術的實現難度，他們的新火箭居然命名為「新幹線一號」，這個名字實在是弄巧成拙了。

日本新幹線高速列車享譽海外，中國公司照搬用新幹線這樣的名字，其實並不合適

即使對於不諳世事的人，「新幹線」也絕不是一個默默無聞的名詞。1964年10月日本「新幹線」（Shinkansen）高速列車正式開通，成為世界上最早的高速列車，我國的高鐵技術也有一部分來自「新幹線」技術。翎客航天將自己的首款小型運載火箭命名為「新幹線一號」，要說沒有蹭日本新幹線列車知名度的意圖，恐怕誰也不會相信。他們自己也不諱言，期待自己的火箭能成為日本「新幹線」高速列車那樣跨時代的工具。然而，現在並不是中日關係親密友好的20世紀80年代，在這個時候刻舟求劍選了「新幹線」這個名字，總是令人覺得刺耳。

大家都知道「新幹線」列車，說翎客火箭命名沒有考慮日本「新幹線」的知名度，這就是自欺欺人了。翎客航天也考慮到這一點，所以乾脆放棄了解釋澄清，畢竟他們刻意強調這個名字的不同，反而欲掩彌彰。然而，「新幹線」真是一個好的名字么？拋開感情的因素，這個名字也並不高明。

翎客航天自稱是中國有且僅有實現火箭懸停飛行的團隊，不過這個第一技術分量並不重

作為一家私營商業航天公司，翎客航天還沒有取得多大成就，最大的亮點，應該就是它在國內第一個做成了火箭懸停飛行試驗了。然而火箭懸停並不等於垂直起降（VTVL），從官方消息看，翎客航天還沒有實現火箭的垂直降落。火箭的懸停和垂直著陸概念不是翎客提出的，最早實現的也不是翎客，且不說太空探索技術公司「獵鷹九號」火箭的垂直回收早已讓人習以為常，翎客航天新幹線一號火箭的設計就全盤抄襲「獵鷹九號」火箭。對比日本「新幹線」列車，日本最早提出了高速列車的概念並付諸實施，「新幹線」列車在日本交通運輸領域起到了革命性的作用。想要沾上人家的成功和運氣情有可原，但是尚未做出實績的翎客，選「新幹線」這個名字對比之下就有些太好虛名了。有趣的是英文名選用了New Line 1，避開了日本「新幹線」的Shinkansen，這樣內外有別實在令人哭笑不得。

暗物質探測衛星命名為「悟空」，這個名字要比邯鄲學步的「新幹線」強太多了

作為一家中國公司，翎客航天將自己的首款火箭命名為「新幹線」，濃郁的外國風格也是不太合適的，難道中國文化中就找不到一個合適的名字么？中科院空間科學戰略性先導科技專項的科學衛星命名，無論是「悟空」、「墨子」還是「慧眼」，都恰如其分的描述了任務和期望，十分值得翎客公司借鑒學習。

有底蘊的公司命名都有自己的文化特色，達索的公務機就命名為「獵鷹」（Falcon）

就以翎客火箭設計借鑒的太空探索技術公司來說，他們的火箭命名為「獵鷹」系列，就是有著歐美文化傳統的名字。美國F-16戰鬥機就叫「獵鷹」，法國達索公司的高級公務機也命名為「獵鷹」，更別說中國老軍迷們念念不忘的以色列「費爾康」預警機了，所謂「費爾康」就是Falcon/獵鷹的音譯。既然火箭設計上看到了人家的高明之處，為什麼火箭命名上卻如此疏忽大意呢？

SpaceX的成功，這位老闆帶節奏的能力功不可沒。軟實力也是成功的保證，希望國內公司早日重視

作為航天愛好者，我一直認為，太空探索技術公司的成功，馬斯克等人的宣傳功底，和工程師們的技術研發同樣重要。翎客航天要想獲得成功，除了下苦功鑽研技術外，同樣需要培養自己的軟實力，新火箭選用了「新幹線」這個名字，就是一個里外不是人弄巧成拙的反面典型。

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