C919到底牛在哪裡，北京航展再獲130架訂單

深度

摘要：在9月19日開幕的北京航展上，商飛公司的C919客機一下子獲得了130架訂單，可以說是北京航展最大的贏家，那麼C919到底有什麼能耐，能夠如此牛氣？

圖1：C919正視圖，頗有震撼力

9月19日，中國商飛公司的C919在第十七屆北京國際航空展上一口氣得到了130架訂單，這樣C919客戶總數達到27家，累計訂單達到了730架。作為一款還未開始量產的客機，還在試飛階段就能得到這樣大數量的訂單，實在不易。那麼C919到底是款怎樣的飛機，又有怎樣的過人之處？

先說C919這個名字的意思，C是中國China的首字母，也是中國商飛公司英文縮寫COMAC的首字母，另外還有和空客（Airbus）和波音（Boeing）分庭抗禮，ABC三分天下的寓意。第一個「9」的寓意是天長地久，經久不衰，「19」表示這款客機的最大載客量為190座。

圖2：北京航展上的C919展台

C919是按照國際民航規章中國自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式飛機，座位158-168座，航程4075-5555公里，可以算是中國的第一款幹線大飛機。大飛機是一個國家核心競爭力的典型標誌，在歷史上新中國的大飛機發展歷程可謂一波三折，2016年大飛機項目被國務院列入

《國家中長期科學與技術發展規劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項之一。

2007年2月，國務院批准大型飛機研製重大科技專項正式立項。

2008年5月，中國商飛公司在上海成立。

2017年5月5日，C919大型客機在上海成功首飛。截至目前，C919還只有1架原型機，第二家原型機要到年底才會進行試飛。從首飛到現在半年都不到就有730架的訂單，確實是相當不錯的成績了。

圖3：C919在2017年5月才剛剛首飛

那麼C919到底牛在哪裡？

但是，對C919不少人認為最關鍵的發動機和航電系統基本都是進口，而且整機國產化率也不超過60%，其實說國產大飛機有些言過其實。

但應該看到C919是中國完全自行研製具有國際先進水平的大客機，飛機總體設計方案是自主研製；飛機氣動設計是自主完成，並進行了計算機模擬與風洞試驗；機體從設計到計算，從試驗到生產，全部完全自主完成；最關鍵的是打造了中國自己的大飛機設計和製造的綜合管理團隊。

圖4：C919各部分生產商

C919採用優化的超臨界翼型、整體承載式風擋、玻璃化座艙等先進技術，也是首次在國產民用機上大規模採用先進，如第三代鋁鋰合金材料。氣動外形和大量採用複合材料，是C919最出彩的亮點。

C919的主要性能指標，與美國波音737和歐洲空客A320處在同一個技術水準，C919全機長度約39米，翼展近36米，比同類飛機略大，但因為大量採用複合材料和新型航空合金，總體重量並沒有太大提高。當然作為中國第一種國產大飛機，和波音、空客這樣的老牌大公司的產品相比，還是是一定距離的，不過C919最大的優勢在於價格，目前報價僅為5000萬美元，還不到波音737或空客A320的一半。這可能是C919最具競爭力的，儘管C919至少要到2020年後才能具備150架的年生產能力，這些訂單的交付可能要到2025年。

但是C919隻是中國大飛機的第一步，接下來，還會有C929、C939，同時換裝國產CJ1000發動機，再進行必要改裝，軍用型也同樣值得期待。

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