特斯拉或聯合 AMD 定製 AI 晶元，德爾福攜手黑莓升級自動駕駛系統

這是今天的兩則自動駕駛領域的資訊。

整理 | 邱陸陸 高靜宜

特斯拉或聯合 AMD 定製 AI 晶元

美國時間 20 日下午，CNBC 稱獲得了知情人士消息，特斯拉正與 AMD 聯合定製 AI 晶元，已經獲得了樣片開始測試，目的是擺脫對英偉達的依賴，增加自己在垂直領域的競爭力和話語權。消息發布後，AMD 股價急速攀升，超過 5%，且盤後價格持續上揚。相比之下，特斯拉的股價波瀾不驚。目前兩家公司都還沒有直接回應這一消息，唯一相關聯的消息是周三（19 日），AMD 的 CEO Sanjay Jha 在公司的一個技術會議上，在講解 AMD 與製造商關係的時候提及了 Tesla。當時他談及的製造商是與 AMD 簽有直到 2020 年合作協議的 GlobalFoundries。GlobalFoundries 發布了一份聲明，稱該公司不對客戶或潛在客戶發表評論，並否認 Jha 說過 GlobalFoundries 與特斯拉存在直接合作關係。

特斯拉的第一代自動駕駛系統 Autopilot 1.0 來自以色列的 Mobileye，使用其自主研發的 EyeQ 晶元，後來由於 Mobileye 不認同特斯拉在自動駕駛上激進的步調，Autopilot 捲入了導致駕駛員死亡的交通事故後，兩家公司「和平分手」，後 Mobileye 為英特爾收購，而英特爾在日前剛剛宣布了與谷歌兄弟公司 Waymo 的合作計劃。去年十月份發布的 Autopilot 2.0 是基於英偉達 Drive PX2 計算平台的。今年 1 月，蘋果編程語言 Swift 的主要創始人 Chris Lattner 加入特斯拉，短暫地擔任了自動駕駛副總裁，於今年六月離職。之後，曾經分別主導了 AMD 和蘋的里程碑處理器研發的 CPU 界的「傳奇人物」，Jim Keller 代替了他的位置，因此業內人士推測，如特斯拉與 AMD 的合作消息屬實，應為 Jim Keller 促成。

英特爾常年統治 CPU 圈，英偉達則最大化了 GPU 的並行優勢，乘著 AI 的東風創造了市值一年三倍的神話。兼做 CPU 和 GPU 的 AMD 自然也「很著急」。縱觀今年的公司新聞，AMD 似乎一直忙於與各類 AI 相關公司建立合作關係。13 日，AMD 宣布正式攜手 AWS，此前他們還公布了與谷歌以及阿里巴巴的合作夥伴關係。在中國，AMD 還在 8 月宣布與百度合作成立 GPU 技術聯合實驗室，主要研究如何為 AMD 部署在百度數據中心的 Radeon Instinct GPU 提供軟體層面的優化。此外，AMD 也和騰訊與京東進行了類似的合作。

德爾福攜手黑莓升級自動駕駛系統

近日，汽車零部件製造商德爾福宣布與黑莓展開合作，攜手進行自動駕駛技術軟體操作系統的開發。

目前，大多數大型汽車製造商都在致力於開發自己的自動駕駛系統。此前，德爾福曾在 2017 CES 展上公開了與 Mobileye 聯合研發的中央感測定位與規劃（CSLP）自動駕駛系統。該系統是業界首個可立即啟用、完全集成的自動駕駛解決方案，同時配有感知系統和計算平台，能夠無縫搭載於整車廠的平台，實現 L4、L5 級別的自動駕駛。德爾福計劃在 2019 年開始向汽車廠商及運輸商出售該系統，並在 2021 年實現系統的量產。

德爾福的首席技術官 Glen De Vos 稱，黑莓的 QNX 操作系統經過驗證可以進一步提升 CSLP 系統的安全性能。「將這些技術整合在一起是必須的，否則系統只能是一個 Demo。」Glen De Vos 解釋道。黑莓方面也表示，他們的操作系統可以有效防範網路黑客的攻擊、惡意軟體的侵襲以及系統故障的發生。這次合作直接促進黑莓股價上漲 5%，打破三個月來連續下跌的頹勢。

目前，德爾福已經與寶馬、英特爾等公司組成聯盟，共同推進自動駕駛技術的研發和應用。今年 6 月，德爾福宣布將在美國一個城市推出自動駕駛計程車項目，並與法國公交服務公司展開合作，開發按需接送的自動駕駛班車服務。

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