中國武直10性能原本可比肩阿帕奇，美國背後搞鬼，戰鬥力減弱一半

【軍武次位面】作者：C·C

參加今年軍博建軍90周年展的武裝直升機、筆者也是有幸近距離觀察了番（該機為Z10量產版 ）

如果要問現如今的陸軍最需要的是什麼裝備，那武裝/攻擊直升機無疑是其中最需要的。同樣對於中國陸軍來說，也同樣如此。目前我軍主要裝備的武裝直升機為Z10（Z19按照功能劃分應屬於武裝直升機的範疇，因此今天不做討論），而對於Z10的性能，向來是喜憂參半，因此今天就讓我們來透析一下Z10的那些過去與未來

Z10H是Z10系列家族中服役的另外一個型號，為早期裝備加拿大普惠發動機的Z10原型的改進型（圖片來源於：網路）

Z10K則是Z10系列家族中的一名新成員，專為我空降軍部隊設計，在今年的「航空飛鏢」大賽中，該機戰勝了俄制K52重型武裝直升機，顯示了該機非凡的實力 （圖片來源於：網路）

說起Z10就不得不說到中國陸軍航空兵。中國陸軍航空兵成立於1986年，其定位是輔助於中國人民解放軍陸軍的半獨立性兵種沒，主要裝備了各種型號的武裝直升機及運輸直升機。然而由於最初解放軍對陸航的認識還不夠深，且國內性能優異直升機特別是專用武裝直升機的缺乏，導致陸航長期承擔的更多的是運輸任務而非作戰任務。直到後來在幾場局部戰爭中外軍武裝直升機的優異表現，特別是海灣戰爭中，美軍阿帕奇武裝直升機各種教坦克做人的戰例，使得解放軍對陸航的重視特別是武裝直升機的重視開始提高。雖然此時的解放軍陸航有直9武裝直升機（以下簡稱Z9W）,但畢竟其設計的原型直9直升機的機體屬於通用直升機一類，導致Z9W相比於其他專門設計的武裝直升機還有不少的差距，如載彈量不大，受彈面積過大，機體強度不夠，裝甲防護能力不足，飛機靈活度不高等，所以一直想要使陸軍「飛起來」的解放軍還是急需一款專門設計的武裝直升機來保證未來戰場上一樹之高的制空權。

Z9W的改型Z9WG，可以看出就算最新改型的Z9WG其載彈量依然十分有限，更別提防護力及機動性（圖片來源於：網路）

因此，就在此時，解放軍下一代專用武裝直升機Z10的設計計劃開始實施，並由中航工業昌河飛機製造總公司負責，於1992年責成全中國40餘家相關院所立項開發，而專用武裝直升機也成為了中國陸軍 「9.5」計劃的重點攻關項目之一，得到中國軍方總裝部領導的極高重視。 在1998至1999年期間，昌河公司先以Z8、Z9搭載武Z10預定使用的操控系統、導航與射控系統進行測試，並在2000年左右展開Z10的試製。也就在2000年初，中國將Z10計劃中，原本由哈爾濱飛機公司負責的部分也一併轉交昌河。第一架Z10原型機在2003年4月完成首飛，爾後陸續製造了8架原型機與預量產型，至2006年累積了400小時的飛行時數，而後Z10又經過了一系列的改進，直到2009年首次交付解放軍陸航部隊進行使用。

較早曝光的WZ10的3號原型機（圖片來源於：網路）

從目前已交付給解放軍使用的Z10（代號：霹靂火）來看，Z10約長14.15米(旋葉轉動時)，高約3.84米，最寬處(註：包括短機翼)約4.35米，窄窄的機身與兩側武器短翼之間以翼身融合方式進行整合，起落架採用後3點式防衝撞設計，使用一具五葉片複合材料主旋翼，旋槳形式為改良全鉸接式，旋轉方向為順時針式，尾旋翼則為四葉片式。WZ10的座艙設計採用國際流行的縱列式布局，駕駛員視野較為開闊，前座為炮手，后座為駕駛席，兩艙各自獨立，且中間有防火防彈牆，以防敵人「一石兩鳥」。WZ10並沒有採用具備雷達隱身的氣動結構，主要通過在機身上使用大量能吸收雷達波長的複合材料和塗裝，以此來縮短被敵發現的距離，同時也達到減輕飛機重量的目的。

Ｚ１０結構ＣＧ圖（圖片來源於：網路）

Z10的航電系統十分先進，機鼻內的上下兩個可獨立旋轉的旋轉塔內分別裝有供駕駛員使用的獨立熱影像夜視裝置及供武器操控員使用的紅外線熱影像儀、激光測距儀、電視攝影機等裝備。WZ10的座艙採用先進的玻璃化設計，大量使用液晶平面顯示器，並具備先進飛行、指管通情火控系統，整合式的圖形界面，導航系統可以使用包括GPS、GLONASS及北斗在內數字地圖。Z10的電子戰系統則採用了YH-96電子戰系統，能夠確保Z10在複雜電磁環境下正常執行戰鬥任務。此外，WZ10也配備了能顯示感測/火控數據並連動機炮/導彈進行瞄準的雙眼式頭盔顯示/瞄準系統，與機炮、空對空導彈等武器連線。Z10的機體表面還有多個突出的天線，應為電子截收預警裝置、大氣探測裝置與敵我識別器等，武器短翼尖端還裝有多管幹擾絲/熱焰彈投射器，公開照片中便有Z10投擲熱焰彈的照片。

ｚ１０頭盔，可以看到這個是帶有頭盔瞄準功能的（圖片來源於：網路）

投擲熱焰彈的Z10（圖片來源於：網路）

作為一款專用武裝直升機，強大的武器攜帶能力是其戰場取勝的關鍵所在，在前面我們曾經說到Z9WG因為是通用直升機改進而已，所以彈藥攜帶能力不強，然而作為一款專門設計的武裝直升機，Z10的這一窘境便得到了改善。在武備方面，其機首旋轉機炮塔內裝有一門23毫米單管速射機炮，Ｚ１０的兩個短翼下可根據任務的不同進行不同的掛載，比如在執行空地反坦克任務時，Ｚ１０可以使用包括ＡＫＤ１０/9在內的國產各型空地反坦克導彈，而在執行反敵方直升機任務的時候，Ｚ１０可攜帶直升機專用空空導彈ＴＹ９０進行戰鬥，ＴＹ９０作為國內首款直升機專用空空導彈，不僅具備全向攻擊、分辨紅外線誘餌以及離軸發射能力，還能通過飛行員的頭盔瞄準器鎖定目標，增加了命中率及打擊靈活度。此外ＷＺ１０還能攜帶7聯裝火箭彈發射巢（可掛載四座）、32聯裝火箭彈90毫米發射巢（可掛載兩座）及副油箱等。

10發射ＡＫＤ１０導彈瞬間（圖片來源於：網路）

Z10攜帶ＡＫＤ１０導彈（圖片來源於：網路）

ＡＫＤ１０導彈（圖片來源於：網路）

天箭系列90毫米航空火箭彈，具有改裝成制導火箭彈的潛力，其自用版目前服役在我國多款軍用飛機平台上，這其中就包括Z10（圖片來源於：網路）

Z10攜帶TY90空空導彈（圖片來源於：網路）

TY90空空導彈（圖片來源於：網路）

去年珠海航展現場，Z10的靜態展示中，就展出其可攜帶的彈藥，包括AKD10空地導彈（紫圈處）、AKD9空地導彈（紅圈處）、90毫米航空火箭彈（藍圈處）及23毫米機炮彈藥（綠圈處），從中也可以看到AKD10的尺寸比AKD9大很多（圖片來源於：網路）

而作為專用武裝直升機，Z-10的戰場生存能力被看作是同攻擊能力一樣重要的項目指標。設計人員充分考量了當代武直運用的實例和其未來科技發展趨勢，使Z-10基本具備了較高的生存能力。除了前面提到的防衝撞起落架和複合材料的使用外，其完整的電戰系統也功不可沒。專為Z10研發的YH-96電子戰系統由垂尾前後端的一組雷達警告接收器和發動機上方的激光告警接收器與機載有源，無源干擾器組成，有自動操作模式，也可由駕駛員人為控制。其它電子戰裝置還包括安裝在座艙前的IFF敵我識別器等。當受到敵無制導武器的攻擊時，其座艙防彈玻璃可抵抗7。62毫米彈藥的傾徹，而座艙下的複合裝甲則可抵禦12.7毫米機槍的射擊。同時，飛航，武控等主要系統的冗度設計使得當一名駕駛中彈時，另一名駕駛可馬上恢復對戰機的操作（據傳，在最壞的情況下，還有類似俄羅斯K50武裝直升機系列的零零彈射座椅作為最後一根救命草，但由於沒有更多的資料證明，因而不做過多的討論）。

Z10的成員座椅陶瓷防彈版（紅圈處）（圖片來源於：網路）

當然作為一款武器，在擁有華麗性能外表外衣下總是有其脆弱的一面，Z10也同樣如此，而制約Z10性能的關鍵因素就是其發動機，同樣國內飛機發動機的弱勢也制約著中國其他飛行器。在Z10設計之初，曾經的方案是採用加拿大普惠公司的PT6C-67C發動機，但由於美國的制裁，導致此款發動機並未能安裝到後期Z10的批量生產型號中，以至於Ｚ１０隻能採用起飛功率為957kW的渦軸-9發動機，而這一改動也使原先作為重型武裝直升機設計的Ｚ１０被活活砍成了中型武裝直升機，導致Ｚ１０在對地反坦克攻擊時攜帶的ＡＫＤ１０導彈數量少了整整一半（原先採用PT6C-67C發動機時可攜帶１６枚ＡＫＤ１０導彈，而現在WZ10隻能掛8枚AKD10導彈，或16枚更小尺寸的AKD9導彈，後者的威力和射程顯然無法和前者相提並論），且受制於發動機的原因，Ｚ１０也遲遲未能安裝國產頂置毫米波雷達，而動力的缺陷也將是未來Ｚ１０升級的重點。

採用加拿大普惠公司PT6C-67C發動機的Ｚ１０，可以看見發動機艙較大（圖片來源於：網路）

Z10原型與Z10量產型的對比，可見差別還是很大的 （圖片來源於：網路）

Ｚ１０最初的想像圖之一是可以攜帶１６枚ＡＫＤ１０導彈（圖片來源於：網路）

目前裝備頂置毫米波雷達的Z19武裝偵查直升機已經服役(Z19比Z10來說重量更輕，因此發動機動力冗餘度較大，所以可以先安裝頂置毫米波雷達），其頂置毫米波雷達的先進程度超過了美軍的長弓毫米波雷達（前者為電子相控陣掃描機制，後者為機械掃描機制），未來該款雷達將隨著Z10的換髮而裝備在Z10上，屆時Z10的能力將更上一層樓（圖片來源於：網路）

我國早年的直升機頂置毫米波雷達是由Z9WG測試的（圖片來源於：網路）

目前我軍下一代隱身武裝直升機已經在研製之中，相信未來我軍陸航實力將更加強大

最後小編認為，作為中國陸軍的第一款專用武裝直升機，WZ10的出現首先改變了是有無的問題，雖然存在了一定的瑕疵，但是相信通過我們日益強大的科技實力，這些問題也將在未來得到解決，相信在不久的將來，戰場上一樹之高的空間，將屬於中國人的新型重型武裝直升機的天下，而新型重型武裝直升機也將帶著我們曾經的夢想，翱翔於祖國的藍天。

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