裝大陸發動機殲20成功首飛 俄休想再用發動機刁難

裝備太行發動機的殲20首飛成功

航空發動機作為飛機的心臟，其技術難度遠超想像，需要大量國家資金和技術、工業的支撐，而中國現代化工業起步較晚，其航空發動機水平一直遠遠落後於國外先進水平，一直是航空工業的短板。最近，殲20迎來了重大喜訊，兩架裝備太行發動機的殲20首飛成功，是大陸發動機一個新的里程碑。

太行版殲20的鋸齒狀尾噴口

首飛的殲20採用了隱身處理的鋸齒狀尾噴口，從其特徵可以判斷為WS-10B太行發動機，並非熱炒的WS-15「峨眉」發動機。一直以來殲20戰機一直使用的俄羅斯AL-31F-M1發動機，其加力推力只有132千牛，放在三代機中也算不上優秀。空軍現役殲10系列和殲11系列一直以來都裝備的俄羅斯AL-31系列發動機，俄方後來不斷加價，甚至有俄軍事專家稱：「沒有我們提供的發動機，你們的飛機根本就飛不起來。」這大大刺激了我們航空發動機的發展，隨後空軍開始試裝WS-10太行發動機，但前期型號故障率很高，壽命也低於AL-31系列發動機，可靠性並不高。但隨著科研工作者不斷的努力和國家的大力支持，WS-10太行發動機得到不斷改進，已經在殲10C、殲11BS、殲16上大量裝備，技術已經非常成熟。

航展展出的WS-10最新改進型號

WS-10B發動機推力增加了約10千牛，裝備全許可權數字電子控制系統，能夠對發動機進行一些了複雜的控制和獲取數據，並且採用了更好的工業加工和材料，儘可能減輕了發動機的重量。四代機並不是隨便換個發動機那麼簡單，牽一髮而動全身，難度可想而知，殲20換裝大陸發動機後，其作戰半徑和性能都得到了提升。雖然WS-10B能達到142千牛的加力推力，但相比F-22A戰鬥機的156千牛還有一定距離，其數字化水平、壽命和可靠性相距更遠，我們仍然和先進發動機有相當大的差距。

正在滑行的太行版殲20

雖然航空發動機離世界先進水平還有很大的差距，但因為正視這種差距才會走到今天。要知道國內開始研發殲11戰鬥機時，俄方並不樂意中方在沒有進行蘇27授權的情況下生產，所以並不願意提供發動機，讓廠方不得不在WS-10不穩定的情況下換裝國內翻修的AL-31發動機。隨著WS-10發動機技術的不斷成熟，直到如今裝備在殲20身上，殲-20戰鬥機換髮後雖然可能仍難以實現超音速巡航，但綜合性能和機動性能夠獲得較大提升。

裝備AL-31F發動機的殲20

換裝WS-10B太行發動機可能只是殲20的過渡階段，WS-15才是殲20的最終目標，航空發動機是需要大量技術積累和資金源源不斷的投入以及國家工業的支撐，雖然今天不再受制於人，但短時間是無法看到成果的，總有一天那顆強大的中國心一定會出現在殲20身上。今日將登太行雪滿山，來日直掛雲帆濟滄海！

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