要你有何用？自動啟停缺點多過優點！

上星期我陪一個剛剛退休的親戚去買車，伯伯問我現在買二十萬左右的車，有哪一台是沒有自動啟停的？這個問題真把我KC問倒了，想了好久都答不出來，只好說這配置基本上十幾萬都會有了，二十萬級別的車應該都標配。伯伯馬上擺出一副一臉嫌棄樣，他說他很討厭自動啟停這東西，主要覺得經常啟停可能會傷到發動機。

其實自動啟停這功能在我的圈子裡是很不受歡迎的，基本上每個朋友開車前都會把它關掉。很多人說自動啟停可以省油，這個的確可以省一點，但省不了多少，一箱油可能可以省幾塊錢就不錯了！自動啟停推行的最大好處說實話就只是可以一定量減少汽車排放，除了這個就沒了！至於自動啟停不好的地方，那就要來列舉一下了！

不好的用戶體驗

買車最主要的目的就是方便自己的生活，其次就是要追求一個比較好的駕駛感受。可是如果你的車有啟停可能，長期在市區開你就會感覺很不舒服，主要原因為以下幾個：

1、即便很多廠家的啟停技術已經做得非常好，停的那一下基本你是感覺不到的，但是當你要開動的時候，車身抖動還是比較明顯的。這種頻繁的抖動，長時間會讓開車的人和坐車的人都會覺得不舒服。

2、在國內塞車路段最常見的行為是什麼？插隊！這個相信毋庸置疑，在塞車的時候，當啟停系統啟動後，重新起步那一下總會頓一下，這個時候就會經常給人無情的插隊，這是小編最受不了的！

3、現在基本上所有車的啟停都是默認打開的，如果你想關閉可以，每次上車都要關，所以現在很多人都養成一套上車習慣，著車—系安全帶—關啟停。我曾經請教過某品牌的工程師，為何啟停功能不能設定成一次性關閉呢？非要每次上車按一下呢？他也表示很無奈，他說「如今的技術手段只能到這裡，不單止我們品牌，全世界的都這樣。」

蓄電池與起動機成本高

頻繁的啟停發動機，會對蓄電池造成損害。雖然帶有自動啟停系統的車都會採用增強型啟動機和蓄電池，但實際使用中，它們的故障都會高於未搭載自動啟停系統的普通車輛。與此同時，增強型的起動機和蓄電池養護費用也會高於普通起動機和蓄電池，一般普通的蓄電池大概幾百塊錢，而增強型的蓄電池4S店價格都在2000塊左右，這就帶來保養維修費用較高的問題。另外，由於發動機頻繁地反覆啟停，這就對機油品質有了更高的要求，令保養費用進一步增加。

容易產生積碳

在市區長期遇上嚴重堵車，發動機停止工作的時間較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳氫氧化物和石蠟會形成積碳附著在氣缸內壁。如果油品不好，情況會更嚴重。積碳會令油耗變高、動力變弱，本是為降低油耗設計的自動啟停功能，反倒增加了油耗。

自動啟停技術對發動機有損壞嗎？

這個問題，KC身邊很多朋友都有疑問。因為他們認為頻繁的啟動會造成活塞磨損，產生的金屬碎屑也會磨損發動機，久而久之對發動機的損壞很大。聽起來好像是沒錯，但仔細想想可不必如此擔心。頻繁啟停發動機確實是對發動機磨損要大一些，但忽略了一點，發動機磨損大多發生在冷車啟動時。汽車發動機的磨損有80%以上來自冷啟動時的瞬間，正常怠速運行磨損佔20%左右。自動啟停工作環境是熱啟動，只是在短暫停車時關閉發動機，此時發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著在零部件上，所以這時的磨損不會很大。

雖然如此，但KC一直認為自動啟停是車上最雞肋的配置，不知道你們怎麼看呢？

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