殲20使用國產太行之前：我國年均進口俄幾十億美元航發

就在今年9月19日，殲-20的試驗機2021號首次進行了兩台國產太行發動機的試飛試驗。這段僅僅只有23分鐘的試飛卻牽扯著無數中國軍迷的內心。中國殲-20裝備了真正的國產發動機，成功就意味著中國終於擺脫了國外的發動機封鎖和相關技術封鎖，中國的國防事業可以真正意義上的做到不受制於人，在此之前，我國年均進口俄幾十億美元航發，到目前已經有1000多台套，這是一個非常驚人的數字。

中國的殲-20量產型在設計之初預計採用一種小涵道比高推力發動機，國內專門立項代號為WS-15「峨眉」發動機。這種發動機的目標就是趕上並超越美國的F110系列發動機，並在數字化等關鍵技術趕上美國F-135-PW-600等先進發動機。然而對於發動機底子貧弱的我們，在完成了機身隱身飛控等模塊研發之後卻拿不出可靠的試驗型WS-15。在最終實驗過程中，殲-20採用的是俄制AL-31F發動機的99M型號。

目前中國空軍已經服役的殲-20均採用的就是俄制AL-31F-99M發動機。這種發動機是中國空軍廣泛使用的AL-31F發動機的大推力改進版。這種發動機的中間推力為7.9噸，最大推力為13.4噸。但該發動機存在著兩個重大缺陷，一是數字化程度不夠高，二是其維護性能不好。該發動機並沒有裝備太行在設計之初就裝備的發動機內部數字化感應控制模塊，無法讓飛行員隨時感知飛機發動機的具體情況，發動機的性能如何、是否能夠開啟加力壓榨剩餘價值等等足以影響戰局勝負的數據無法實時呈現出來，只能依靠有經驗的飛行員感知。而且該發動機的維護性能不佳，整體發動機的使用壽命僅與AL-31F持平，並沒有過多的改進。在進行了300小時的飛行使用後就要拆下來更換易損部件，影響戰鬥機的出勤效率。

中國此次試飛使用的是太行發動機的最新最成熟的型號WS-10B型（美國人稱其為WS-10X）。這種發動機是目前太行系列發動機的最正式的型號。在今年年中生產定型的WS-10B發動機中間推力可達8.6噸，最大推力可達14.2噸，整體推重比可達到9。該發動機最大的特點就是裝備了發動機數字模塊，並且一改以前太行發動機壽命短的毛病，達到了與AL-31F持平的300小時大修時間安，這對於中國自產發動機來說是突破性的進展。

中國此次殲-20太行發動機試飛成功意味著中國終於可以擺脫俄羅斯方面的制約，也可以讓俄羅斯人有些危機感。之前要求給發動機進行相關的升級俄羅斯人以各種方式推脫，但是現在我們有了更多的底氣：如果你們不賣我就自己造，你們去西伯利亞賣給棕熊吧。誠然中國已經擁有了WS-10B發動機，但是在產量和中國空軍的需求上看，中國從俄羅斯購買先進成熟的航空發動機還需要再持續一段時間。

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