不管是買菜還是逃命，介紹10款靠譜的跑車
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范主說：
來自
老司機
的靠譜跑車大盤點（
文 | 螃蟹|泡菜瑞克，授權商務范發布
）
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市場動向
市場動向差不多是這個順序，大概2010年的時候。日本人不明白為什麼自己的車越野性能那麼好，但是賣不過吉普的牧馬人~
百思不得其解後，他們在本土實驗發現，大部分買吉普牧馬人的，都不越野，而是因為這個是一個多用途輕便的SUV。於是經過一兩年的研發。尼桑推出了一款所謂
Crossover（就是也不是sedan也不是suv)
的車型，叫Nissan Juke~
雖然這車丑的匪夷所思，但是不料賣的非常好
於是乎馬自達也出CX-3，Honda也出了HRV，路虎也有了Evoque，保時捷也出了Macan，BMW，Benz，
幾乎一下子所有的品牌都推出了各種用途的Crossover或者小型SUV
這種實用的車型出現的同時，也帶來了一個比較負面的影響，那就是，
Sedan（4門轎車）一下成了雞肋
。時至今日，沒有特點的Sedan的銷量都受到了小型SUV的嚴重影響。很多打算買轎車的人都跑去買小型SUV了。所以各個廠商都開始了自己的對策，其中一方面就是開始
推動跑車市場
。並非是那種嚇人的千萬元的跑車，相反，
與小型SUV同時出現的跑車，大多針對買第一輛車的年輕人，針對沒有家庭沒有小孩兒的族群。
另一方面，在高端跑車方面，例如Jaguar，保時捷等歐洲品牌，也因為歐洲開始限制排量而不得不放棄大功率引擎。
其實限制排量是件很傻的事情，一輛4.0L自然吸氣的車，排放的廢氣未必比一個2.0升引擎排放的廢棄多，具體要看引擎內部如何運作的，或者具體測量排出的廢氣量，而不是單純看引擎size，但不管如何，downsize也在一點點的出現。
很多既不喜歡Sedan，也不喜歡小2門Sports Car的人，又想有一點實用性，又想有一輛很快的車，這些人選擇了迅速崛起的Hot Hatch，例如Honda Civic R，Gold R，AMG A45, Ford Focus RS, Renault Megane RS之類的。
Hot Hatch將會是另外一個話題，今天我
介紹一下現在市面上從便宜到昂貴的跑車。
價格將從2-3萬（3年內的model的車價）到3-50萬的跑車。（聲明：價格全部採用澳幣價格，差不多考慮到匯率和10%的消費稅之類的，澳洲的價格除以2就是美元的價格，澳幣4萬的車美國差不多2萬，人民幣的話可以自行換算）
介紹15款，絕對有一款適合你~
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買菜用的入門級跑車1款（2-4萬）
其實我想說，吉普牧馬人也算是
入門級的義大利跑車
了。聽我解釋，Jeep是Fiat Group里的，Fiat Group是義大利的，然後越野也是Sport，而且Jeep Wrangler Sport是牧馬人的全名。所以·····牧馬人是Italian Sports Car·········之前說到日本人開始忽然重新關注超廉價入門跑車時，首當其衝的三家廠商是
Toyota & Subaru此外還有Mazda
。其中，Toyota和Subaru一起開發了一個新的的底盤，以及一個很有未來前景的引擎。
D-45 Boxer (2.0L 4 Cyclinder)
你們知道，一般的引擎活塞都是上下來活動的，這樣動起來不僅會為車子的Engine Bay造成很多震動，而且也會很占空間。而這個引擎，活塞是橫向移動的，朝著兩邊動，所以車子非常平衡，Subaru和Toyota一起研發了這些部件後
分別推出了自己的車，用的都是自己當年的有名的車標
Toyota 86 （就像Honda在美國叫Acura一樣，Toyota這款在美國叫Scion FR-S）。
和Subaru BRZ
這兩輛車是我要介紹的第一款車
（因為兩個車基本上除了看起來和一些細微的細節不同以外，都是一輛車）。
這款車我覺得是非常非常非常非常的遺憾的一個車。如果你
坐進去（非常不舒服，進去和出來都不容易，也是Bucket Seat）
，駕駛艙感覺就是一個戰鬥機駕駛艙一樣，感覺一切的按鈕，手剎，方向盤角度，都感覺非常的像一個非常好的跑車一樣。對我而言,在車子開起來以前，這車作為跑車來講無可挑剔。但是一旦動起來，你就會發現，這車就差那麼100多馬力，這車如果要有350原廠馬力，那真就是一個很棒很棒的車了。
通常這個情況，有人會說，哎呀我操，這哥們不懂車，刷個ECU，加個增壓換個輪胎50-100馬力不就有了嗎······
我不是說這個車不能改，只是這個車的引擎很特別，改起來比較困難
與其花錢改這個車，你不如加點這個車的錢買別的。總之，這車操控性，以及跑車的感覺，一切的一切都感覺很棒，甚至有中物超所值的感覺。直到你開起來，你會明顯感到，作為跑車，這197馬力，不管是街上，還是賽道上， 都覺得差了太多勁兒。
我知道youtube上有人把這車改裝到了1000馬力。again，除了發瘋的美國人，珍惜生命和錢的人通常不會做這種事情
在介紹跑車，之所以要提到他們是因為有3個原因
1). 這個車開始了市場上
小跑車復出
的局面2). D-45 Boxer引擎如果以後能擴充到300甚至400馬力的話(類似Subaru的2.5L Boxer)，
這個車前景無限
3).
這差不多是你能買到最便宜的跑車了
所以作為買菜跑，這個是首當其衝的。
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入門跑車3款，環肥燕瘦絕對有適合你的 （4-6萬）
Subaru WRX STI， Mazda MX-5， Ford Mustang GT，這個系列的車是我覺得最值得買的。
因為在你沒錢的時候，這個車並不貴，等你有錢了，大部分這些車都可以改的飛起來，或者一直留著開。
這個配圖是2017的新外型，他們剛換了新臉
你可能已經發現了，我盡量找白色或者接近白色的顏色的圖，因為我覺得一致性比較重要。Turbo的車不可避免的有Turbo Lag，你浪漫一點的看，可以當成是踩下油門後的二次推背。
這款車其實是日本高科技汽車的一個縮影，他具有
最好的日本跑車
所具有的大部分特質：Turbo 引擎，四驅， 操作性。
這差不多是你能買到的最便宜的四驅跑車，而且別忘了，這個車有4個門，也就是說，這是一個非常實在的車，差不多幹啥都行。不過在這裡強調，這車一定要收STI，因為2.0L的Boxer引擎是197KW的動力，推這個車未必比之前介紹的86和BRZ要好到哪裡去。而STI有著221KW差不多300馬力，感覺剛剛好。
不管是在市區，高速，還是野外林地中崎嶇的山路，這車都能有出色的表現。
而且四驅可以在你充滿野心的入彎的時候，車子不會像一般後驅那樣進入Oversteer，原地轉起來。如果你跑賽道的話，這因該是入門車裡最好開也最容易出成績的車，大讚
Mazda MX-5
這款車新出了硬頂版的RF，不過我覺得還是要買軟頂敞篷的。
這個車幾乎拿遍了獎。
如果你單純看數據的話，這也是個爛車：155馬力@6000轉，很輕，只有1080公斤。如果你不喜歡外型，Fiat （或者在美國叫Abarth）叫Mazda代工了一款幾乎一樣但是內飾外型都酷炫百倍的版本：
MX-5差不多給輕型低價的跑車設立了一個標杆。這個車比86那些更注重形式的車比起來要純粹很多。我之前試駕MX-5和Abarth 124的時候，感受就是，我從來不理解一個概念，就是所謂的「可用馬力」。
大部分的車你買來，可能直到賣掉，你都沒有使用過這個車的最大功率。而
MX-5
則不停的鼓勵你，甚至挑釁你，讓你開的更快，讓你發揮所有這個車有限的動力。
此外,我不喜歡這個車的外型，但是很多人認為MX-5是一輛很漂亮的車。我個人認為，和WRX STI比起來，MX-5更適合想一個人在城市裡穿行的人，適合一個喜歡開車的人。只是開車而已，並不是跟誰比，也不急著要去什麼地方。
MX-5的氣質非常獨特，這種氣質在昂貴十倍百倍的車裡也找不到。
Ford Mustang GT
我其實都懶的放圖了，我相冊里全是野馬的圖。因為這曾經是我的夢想車，然後一切都毀了。
你知道最可悲的事情是什麼嗎？最可悲的事情就是，我在一個介紹跑車的文章里講野馬。so sad~
野馬本來是美國肌肉車的代表
，肌肉車不是跑車，肌肉車就是肌肉車。但是現在這個車已經不能被歸為肌肉車了， 只是一個有後輪獨立懸掛的美國小跑車。
現在唯一的肌肉車是
道奇的挑戰者惡魔
了。
anyways，關於野馬的文章我寫了一千萬篇了。而且認識我的人也知道我對於「Eco-boost」那種punky ass fxxking piece of shit沒什麼好感。
野馬已經是一個泯然眾人的0-100勉強不到5秒的車了，比這個車直線快的滿街都是。
我的Hemi 6.4L直線都比這個車快。還有一群開著4缸的2B（還好澳洲95%是買GT，德國是85%買的GT，感謝上帝）讓我想拿火箭筒給轟了。
但是我冷靜下來提這個車，這個車有如下幾個好處你無法忽略。
1) 點燃，踩油門，你的背還是會被5.0L的美國民主給推起來，瘦死的野馬也是美國車。
2) 和上面的所有車比起來，
自然吸氣5.0L Coyote引擎是改起來潛力最大，價格最低的
，如果你願意花很大一筆錢（比這個車還要貴2倍的錢，差不多等於這輛車買三次），這個車還是可以拖去Shelby那裡做成Supersnake，或者拖去Roush那裡做成賽道車。3)
這車也是史無前例的在全球範圍內上市
，哪裡都買的到，除了在中國，在許多地方都很便宜如果你在美國的話，這個價位上有很多類似的美國車可以選，例如Camaro，Charger/Challenger SRT之類的，但是我只想選一個比較有代表性的。野馬差不多是世界上被改裝的最多的車之一，
所以單純從潛力來看，沒有任何車的改裝潛力可以跟野馬接近。
這也是一個理性的方法來看待為什麼你不要買eco boost，不管從改裝還是保值方面看，都不值得去買「環保野馬」。again, 我沒法理性的看待4缸的野馬或者大黃蜂或者挑戰者之類的
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正經的跑車3款，這裡就是夢的開始了（10萬左右）
在上面幾款車之後，中間跨度里有很多還可以的車，但是沒有代表性。感覺比較尷尬，不如買更便宜的或者添點錢買更貴的。從這裡，我就放彩色的圖了。
這裡要介紹的就是三個品牌的車，
BMW M，Porsche Cayman/boxster和Lotus
。我之所以沒有寫model，因為要看你願不願意買2手，買兩三年老的。因為在許多二手車行業比較健全的地方，大部分人買二手。例如澳洲我過去五輛車只有一輛是新的，在這個價位里，新的和舊的會造成很大區別。先說BMW吧，M系列的跑車10萬左右可以買個全新的M2，但是可以買一個2015年的M4。而M4和M2差別巨大啊！
? 你看
?
看出區別了嗎? 再看正面，看出差別了吧？
是的，區別很明顯, 我指給你看（呃······區別主要不在外表上）。M2的引擎有365馬力左右，0-100在7速自動檔情況下最快是4.3秒。2015年的M4是7300轉下425馬力，0-100號稱4秒。
如果是我，10萬塊我會去買2手的M4, 當然，M2沒什麼不好。
Porsche方面
，Boxster和Cayman （敞篷 and 硬頂）正好出了新的，叫718，大概12-15萬才能敲下。但是問題在於，新的車是turbo boost的4缸發動機。
保時捷差不多有著世界上最棒的Flat 6引擎。
如果說買BMW的2手是為了省錢的話，買981而不去買718，則真的是因為，我個人認為
718雖然更快，更輕，但是沒什麼改裝潛力
而981則是目前能買到的（可能是最後的）Flat 6 Cayman，現在價格都沒怎麼掉還回漲，所以我斗膽說，981可能是比新的718更好的Porsche
保時捷在跑車方面是統治地位的
籃球里的喬丹，拳擊里的·······呃······mayweather
在保時捷駕駛學校開了幾乎所有的保時捷跑車。我認為最好最快的保時捷就是Cayman
（GT4 only·····這個model全球限量，而且價格和911差不多了，所以咱別提了）
。許多人認為保時捷Cayman就是一個買不起911的人將就買的。我在這裡要講一：如果你都開過的話，你就明白，Cayman和911真的不是入門與頂級的關係
，
Cayman和Boxster是現在保時捷唯一剩下的中置引擎輕型跑車，而911則是後置引擎的重型坦克，Cayman和Boxster還是經典的後驅模式。911有4輪驅動的款式。
如果你真的喜歡跑車，我認為你不會因為有了911而賣掉你的Cayman，相反，我覺得你應該有一輛Cayman再買一輛911（如果有錢的話）。
上面說的兩款車（其實是N款車），我都在競技駕駛學校駕駛過。我想說的是，雖然你以後可能非常非常有錢可以買到更快更好的車。
但是這一欄的車，如果你不花很多很多時間去練習競技駕駛，那麼一般人很難在這輩子里完全發揮這些車的潛能，從Sports Car的Sports角度，你差不多到這一檔就不要再考慮車不夠好了。
如果說M2和M4買新舊是省錢的問題。那麼，718和981的Cayman/Boxster就是哪個更好的問題。
那麼同樣10萬左右，買Lotus，就是上面兩個問題的綜合。
你不喜歡賽車，只是為了耍帥，你也可以買上述所有的車
，任何一個中年危機的大叔只要有錢都可以收一輛上面的車來開。但是Lotus則不是什麼人都敢開或者願意開的。
Chapman
一輩子都在搞賽車，搞F1，它的蓮花跑車公司，從來沒有設計過一款以舒適，實用性為出發點的車。
Lotus
是硬派的跑車，基本上是為了Sports而生
的，這個車沒什麼特別的內飾，懸掛非常硬，所以過各種坎的時候你的背部直接會感受到。車子非常低，你坐的也非常低，只要有點坡，車子肯定要刮到，國內的路況，這車幾個月內包圍和輪圈就差不多要換了。賽車椅又硬又輕，你如果背不是很好的話·······墊墊子也幫不了你。而且大部分model只有手動檔，車子也基本上裝不了任何行李。這個公司在2017年5月，也就是3個月前，正式被吉利收購。
所以蓮花現在是中國品牌了
因此在你考慮花10萬左右的時候，你可以考慮買一個新的Elise Sport手動版，220或者運氣好，一個ex demo的250 Cup。
如果你願意拿2手的話，可以買到一個14-15年成色非常非常好的Exige 350。
在這個價位，你找不到一輛手動的跑車可以0-100加速4秒以下
Exige號稱是3.7秒
，這已經是接近超跑的領域了。雖然你很容易被蓮花的外型所吸引，但是除非你上賽道，不然每天開這個車的話，
腰椎間盤突出是肯定的。
這個圖差不多就是所有蓮花跑車的內部。
呃，不過別擔心，空調和收音機還是有的。
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我不喜歡Porsche 911，或者我買不起911，但我也有幾十萬來買跑車（不到30萬）
保時捷911是跑車的標杆
，所以作為終極的跑車，有911就沒必要有別的車輛。在保時捷價格區間里有一些好車，但是不讓人覺得是「跑車」（sports car）例如
Audi的R8，其實是一個非常實用的超跑
（supercar），但是實用的超跑還是超跑，我不認為那個是在一般跑車範疇之內，另一方面，一些諸如阿斯頓馬丁，瑪莎拉蒂之類品牌的車，都只能叫GT車（grand touring car）。在你不想要911的前提下，下面三款跑車都是有資本和911 head to head對抗的，而且對抗是全面的，不只是性能上，在情懷上，外形上，還有價格上，這些車的目標都是成為911殺手，雖然我個人認為，這些車都不是。
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Nissan GTR R35
從3年前開始，就有人說，R35這個車不會再更新了，太老了，要出新的R36了。也有人說現在R35已經不再像10年前那樣一出來嚇死所有人，跑的比所有車都快了。
而且太多人崇拜Nismo神教，讓大家開始很討厭討論GTR。喜歡的人認為這車是超跑，也有討厭的人說這就是個萬年不更新的騙錢的車
曾經R35有一些傳動的耐久度問題，而且你上youtube整天也會看到1000多馬力改裝的GTR。
可以說只要一提GTR，大家不管喜歡還是不喜歡，多少都知道這個車
幾乎在任何情況下，買一個2手3手8手或者全新的甚至比911還昂貴的Nismo版本的GTR，都是對的。
這車有著太多我沒法寫完的科技，可以讓一個剛拿到駕照的人在賽道上開起來像個職業車手四驅，check，0-100不到3秒，check，大馬力，check，非常清脆的傳動和變速箱，check，各種駕駛科技，check。
這
幾乎是日本工業巔峰的代表
，但是這個車實在完美，完美的有些無聊。但也因為這個車是這麼出色的汽車，有這麼多的情懷。（除非是只是想耍帥，那就不行了，「爸，媽，我賺了很多錢，我買了輛尼桑」）
所以這個位置上本來可以放上AMG C63，最新的450馬力的Audi TT RS或者整個奧迪RS和R系列（不過感覺太偏GT車)了，如果你不喜歡nissan brand，這些德國車都可以代替這個位置，但如果單純從性能和性價比來看，
GTR可以和任何50萬刀以內的車媲美而且毫不遜色。
本文本來開始是講輕型跑車的，但是到了這個級別，已經沒有輕型車可言了。相比GTR，下面這輛車是一個很
獨特的存在
。
Jaguar F-Type R & SVR (SVR價格還是太貴了，等一兩年找二手或者demo吧）
F-type是出了阿斯頓馬丁以外，外形最美的英國車，雖然沒有像AM那樣變態的追求黃金分割點，但是任何看過真車的人，都知道在細節，內飾，還有外形上，
這車真很養眼
。最新的F-type推出了4缸版本的，和保時捷718競爭，6缸的也賣的不錯。但是就像Audi R8一定要買V10 Plus一樣，
真正的F-type必須是5.0L V8 Supercharge的那一款S或者SVR。
如果你開過15年以前的F-type S，你就知道，那輛車和蘭博堅尼一樣差不多是沒法在賽道上開的，一發瘋你就飛出賽道了，550馬力的後驅，然後整個車的重量都集中在發動機上了。
15年以前，
這個車是照著超跑的方向設計的，也就是一輛變態的車
，「反正我們的車很快，開不好是司機的責任了」。從14-15年開始，他們增加了一個選項，就是把後驅改為AWD（四輪驅動），並且添加了許多科技，所以最新的F-type S要溫順了許多。但如果你看圈速的話，這車不會快，紙面上看，發動機好，車不算太重，剎車也不錯，似乎很棒的樣子。但事實上，
即便有了四驅，這車也依然是最兇惡的車
，平時開開很威風，上了賽道就要小心保命了。你或許會說了，既然這麼兇險的車，你為什麼要推薦？有幾個原因。
第一，這個車的
發動機note是公認所有發動機里最動聽的，其次，這車也是非常美的車
，結合在一起，這是一輛開起來讓人很快樂的車，此外，雖然賽道上這車不是最好操控的，但另一方面，我可以說好聽點，這個車有著超跑一樣的操作感···實際上，Jaguar把這個車定位在超跑上，SVR的價格離入門的蘭博堅尼也不遠了。說回來，這是一輛有個性的車，一件事情被質疑了很久但是一直堅持下來，也就是變成了自己的風格。F-type一直以來就是有著英國車的美感，美國車的瘋狂，還有歐洲車細節。
我通常認為買一輛跑車就該上賽道，但是這個車是個例外··
·如果你能在賽道上馴服這輛車，我很佩服你，但即便是在市區開開，在紅綠燈那一剎那踩下油門，這個車帶來的簡單的快樂是其餘車很難匹敵的。最後，目前最接近911殺手的車，就是→_→
? Mercedes Benz AMG GT
AMG GT上市後就大受歡迎。在2018年以前的model，差不多是四個model。
AMG GT：普通版
GT S：運動版
GT C：敞篷版
GT R（RS）： 賽道版
在2018年後，前臉會更好看。而且model會變多，他們剛剛展示了要和保時捷Panamera競爭的四門版，叫做
AMG GT Sedan
。但是單純從跑車版本來看，會有三種(尚未完全確定）。
GT：分為敞篷和非敞篷的兩個種類的標配
GT S：運動版，也有敞篷非敞篷版
GT R：也是非常badass的寬體版本，這次也會有敞篷和非敞篷版
此外，AMG還有一個競速賽車叫GT3。
所有敞篷版都會有一個C標，是Coupe的意思。
幾件你需要知道的事情是：
1) 這個車雖然
軸距很長
，但是轉彎起來很輕鬆，操控性很好
2) 雖然發動機在前面，駕駛艙在發動機後面，但是這個和Cayman一樣，
是非常平衡的中置引擎設計
，只不過這叫前端中置引擎，發動機在前面，但是還是在中間3) 這輛車
雖然是後驅，但是有非常酷炫無敵的後輪轉向，所以其實開起來還是像四驅
4) 這個車很明顯的是和保時捷全面對拼，
售價上普遍比同級別保時捷要便宜不少
現在一個入門款的demo GT只要不到20萬，差不多是一輛新的尼桑GTR的價格
。而且這個車是公認的最接近保時捷性能的車。
我目前還沒有時間去參加AMG Driving Academy的訓練，也沒機會試駕過這輛車，所以不敢妄加評論，有些人認為這車奇醜，但是我則覺得這是我見過最漂亮的跑車之一。你知道，每當有這種跑車出來，大家都會貼這個圖
這輛車的RS敞篷版，將會是我這輩子必然收入的車之一，也許10幾20幾年之後，車子都能飛了。但是如果我能找到一款2018 AMG GT R敞篷，我肯定便宜買一輛。
ps: 關於汽車，范主寫過一篇《有一種改裝車，叫本土VIP。我們凡人是理解不了的…》，講了各種奇葩的改裝。在商務范公號的對話框里，回復「
改裝車
」就可以查看啦。
（
本文經授權商務范發布 | 來源 ：豆瓣，作者：螃蟹|泡菜瑞克）
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