減重 10 公斤，摩拜發布最「好騎」的新單車，還有「無印良品」概念款

摘要：

為了改變我們對於摩拜最初的「刻板印象」，摩拜希望重新定義什麼才是「好騎」。

從初代經典款摩拜單車，到第二代輕巧的 Lite 版單車，再到今年 4 月發布的第三代「風輕揚」單車，摩拜單車經歷了三次全面升級。最初就是為減少故障率和防丟而妥協體驗，導致被大家詬病「難騎」，於是摩拜現在就為了這一件事死磕到底，今天摩拜又發布了一款堪稱最輕盈、最好騎的全新一代摩拜單車。

全新一代的摩拜單車重新設計了每一個車身零件，在確保安全和耐用性的前提下儘可能減少每 1 克重量，車身強度超歐盟標準 50%，而整車僅重 15.5kg，相比於重達 25 公斤的第一代單車居然「減重」了約 10 公斤，這也讓這款新車成為摩拜最輕的共享單車。

怎麼定義「好騎」？

為了真正了解「好騎」的定義，摩拜引入一個非常專業和特別的概念——「騎行功率」。騎行功率指的是用戶施加在腳踏板上的力與踩踏頻率的乘積，可簡單理解為騎行時花費的力氣，越低說明騎車越省力。

根據摩拜人體工學實驗室的數據顯示，當用戶以每小時 10km 的速度騎行時，全新一代摩拜單車的騎行功率僅為其他品牌共享單車的 67%，也就是能夠節省三分之一的力氣，當速度達到每小時 20km 時，進一步降低至 54%，也就是說你騎的越快會約省力氣，現場體驗來看也確實能夠有明顯的感覺。

除此之外，摩拜還將推出一輛擁有二檔自動變速的車型：當騎行速度較快、踏頻較高時，變速版車型的花鼓會自動切換至更大齒比的二擋，從而讓踏頻適合更快速騎行。

左黑色為二檔自動變速的車型

摩拜還運用了汽車級的底盤調校技術，通過重新設定傳動齒比，讓起步更加輕快。同時，全新一代摩拜單車換裝了與陶氏化學聯合研發的全新低阻力實心車胎，騎行路面阻力也降低 27%。

此外，全新的人體工學車架和轉向設計，搭配帶有身高標尺的可調節車座，讓騎行姿態更加自然，更好地滿足不同身高用戶的需求。

新一代摩拜單車使用了新研發的內嵌式鏈條傳動系統，在讓騎行體驗輕快的同時，保證不掉鏈子、不夾褲腳。

新車重新設計了經典的摩拜五幅輪轂，採用新一代鎂鋁合金材質工藝，重量更輕、強度更高、韌性更強。

摩拜單車創始人兼總裁胡瑋煒表示：「全新一代車型的推出，標誌著摩拜單車的工業設計水平達到了新高度，樹立了行業新標杆。從人體工學設計到新型複合材料，從自動變速科技到專業級系統調校，全新一代摩拜單車通過超過 200 項創新，讓騎行更加輕盈、讓生活更加輕鬆，讓城市生活更美好。」

概念版「共享單車」

除了新一代單車亮相外，摩拜還發布了一款富有未來感的新車。

這款新車採用全金屬車身，由日本設計大師、無印良品設計總監深澤直人親自操刀設計，這也是他為中國設計的第一輛自行車。

在談及新車的設計理念時，深澤直人表示，這款車型除了超高的「顏值」外，充分展現「無意識設計」理念，用戶無需繁複的學習過程，依照直覺即可順暢使用產品，展現了摩拜單車簡潔、流暢的用戶體驗之精髓，並進行藝術升華。看了這個車是不是頓時感覺到了鋪面而來的「無印良品風」。

此外，摩拜單車還發布了代號為「Hawk」（鷹）的新一代智能鎖，開鎖成功率進一步提升。新一代智能鎖採用了全新外觀設計，更加輕薄耐用；同時支持「北斗+GPS」多模衛星定位，以及全球多模移動網路和物聯網，支持六種開鎖方式。

截至目前，摩拜單車已進入全球 8 個國家的超過 180 個城市，運營著超過 700 萬輛智能共享單車，全球註冊用戶超過 1.5 億，又換了新車型摩拜也許就是為了讓我們改變對於它最初的那個「刻板印象」，但目前新款單車的具體投放時間和投放量還沒有公布，是否或者如何替換上一代單車也是擺在摩拜面前的問題，未來你選共享單車的時候還真要好好挑挑看了。

編輯：王偉

本文由極客公園原創

轉載聯繫 zhuanzai@geekpark.net

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