德國鐵路客運小科普

經常去德國的小夥伴們都知道，鐵路運輸在人們日常生活中有多麼重要。大家都知道德國的ICE高速列車（InterCity Express），其三代車型及是我國CRH3及各種改型的參考原型。不過對於一部分人來說，相比代表現代化高效率的高速列車，他們更加偏愛更加放鬆的站站停。的確，想要深入了解一個國家的人文，或體驗不同地區平常人們的生活，光光往返於ICE通行大城市之間是不夠的。同時，運行於小車站、鄉村單線鐵路的區域車次，變成了許多人的出行選擇。

德國國營鐵路（Deutsche Bahn，簡稱DB）現今運營著不同級別的車次，按照速度以及常規票價區間從低到高，可以簡單歸類於以下幾種：

S-Bahn，連接城郊的地鐵列車，一般為紅色的動車，也有推拉式的客運編組。S-Bahn的運營網路根據地區而變化，班次密度較大，是鐵路通勤族的首選。

RB (Regio Bahn)，相當於國內的普快列車。一般由較老的紅色regio單層兩門車廂組成較短的編組，以每個地區較大的車站出發，通往鄉間小鎮。經營車站多，平均速度一般不會超過120km。這個班次的硬體與線路其實與S-Bahn區別不是特別明顯，但運營距離更長，班次略少。有時候也有準點率比S-Bahn低的說法。。。不過這個車的硬體很有意思，也是我個人經歷最有趣的車之一；它的車廂沒有空調，夏天只能把窗子拉下降溫，但冬天卻有暖氣。傍晚回家時坐在藍色的布座椅上，感受著車廂兩遍暖氣打出的陣陣熱流，手裡握著一杯溫咖啡，看著窗外的一片白雪，就這樣慢悠悠地坐到目的地，這樣的體驗和乘坐高速列車飛馳在高架線路上的感覺幾乎就是相反的。

因為車底數量大，所以很多時候遭噴罐作品毒手的都是這種單層的紅色客車（其他車也有，畢竟「街頭藝術家」不在乎這個）

RE (Regio Express)，比RB高一級別的區域列車。這個級別的車底經常能見到紅色的雙層客車。編組不定，屬於看心情類型（其實還是按線路和載客量來判斷的，機動性較強）。相比RB，RE的經停站數量較少，運行距離也比較長，目的地也不會像RB那樣經常通往偏僻的小村莊，而是可能會經過偏僻的區域，最後繞回主線上前往人口較多的終點站。

IRE (InterRegio Express)，與RE基本相同，運行距離更長。

IC (InterCity)，比ICE運營速度稍慢一些，穿梭於大城市之間的特快列車。車底的塗裝也採用ICE的白底紅線風格。這個車次的票價一般也比較高。

其實德國的列車種類還有許多，例如國際列車EuroCity (EC)，夜車CityNightLine (CNL)，城市運營的U-Bahn以及私鐵的班次。一一介紹一時半會兒還說不完，大家感興趣的可以查一查有關資料。

換個角度，說說在德國坐火車需要注意的地方。首先辟個謠：德國火車也是會。晚。點。的。所以如果到了站台上看到晚點提示，甚至Zug f?llt heute aus （今日班次取消），不需要大驚小怪，聯繫值班的站務員，他們會提供幫助或進一步安排、修改你的行程計劃。

說到火車站，這裡建議大家，一定、一定、一定要在買票時問車站的工作人員有沒有套票或者聯票。DB的線路票價大多數時候會有折扣，除非趕時間或者行程定死，最後提前一天或者甚至當天在火車站人工售票的地方買票就可以。

若是喜歡鐵路，或有條件專門體驗德國鐵路風采的朋友們，可以考慮專門留兩天時間，找一個想拜訪的目的地，早上出發，乘坐Regio和DB巴士找個小鎮中午吃個當地的午餐，下午拍火車，坐RE雙層到大站換CNL，到達目的地以後玩一天，傍晚上IC回程，在餐車吃晚餐。這樣一圈下來，大家對德國鐵路一定會有非常親切的認識。

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