日軍為亞洲戰場量身定製，重機槍就可以擊穿，卻是解放軍坦克部隊的開端

李三萬

摘要：人民軍隊的第一輛坦克功臣號，就是一輛繳獲的日軍97式坦克。97式作為日軍的中型主力坦克在亞洲曾經是橫行無忌的，但遇到美軍之後，不要說和美軍坦克對決，就連美軍的重機槍都可以輕鬆擊穿。即便性能如此不堪的坦克，卻是人民軍隊坦克部隊的發祥開端。

圖1：人民軍隊的第一輛坦克功臣號

在1949年開國大典時，它接受了黨和國家領導人的檢閱，並在數十萬群眾的矚目下隆隆駛過，這就是我軍的第一輛坦克——功臣號坦克，是一輛繳獲的日本97式中型坦克。在當時基本以騾馬為主要交通工具的部隊中，卡車，轎車都是很少見的，坦克更是稀罕物了。這輛坦克記載著人民軍隊坦克部隊的功勛，1945年11月東北解放軍的前身，當時還叫東北人民自治軍從瀋陽日本關東軍坦克修理廠搜集到的，是人民軍隊的第一輛坦克。在遼瀋戰役攻打錦州的戰鬥中，高克同志的警衛員董來扶同志駕駛它，單車突入國民黨軍防線，圓滿地完成了任務。為此董來扶同志榮立大功一次，這輛坦克被授予「功臣號」坦克的光榮稱號。

下面我們就來介紹一下日本97式坦克。97式坦克作為日本的中型坦克當年在亞洲可以說是橫行無忌了，一般情況下95式輕型坦克就足以面對亞洲各國的陸軍，更別說97式了，這種情況一直到和美軍接火以後，在美軍的M4坦克面前，別說95式豆坦克，就是97式坦克都猶如切菜一樣被徹底碾壓，美軍甚至用槍榴彈和重機槍就能輕鬆擊穿97式坦克的裝甲！

圖2：日軍的97式中型坦克

總體來說，97式坦克剛剛誕生時在亞洲來講還屬於比較優秀的坦克。但是隨著日軍的自大，放鬆了坦克的研發，直到了在太平洋戰場上節節失利之時才匆匆研發坦克，而失敗也成為了必然。其實不光是坦克，戰機也一樣，二戰初期稱霸亞洲天空的零式戰機，在後期明顯落伍，但也只能出各種改進型，後期新型戰機機型研發乏力。當然也有紫電、雷電等性能還算先進的機型，但真的是為時已晚了。

日本對坦克的戰術使用原則就決定了設計思路，就是以支援步兵為主要目的，壓制敵方步兵和火力點是主業，反裝甲目標僅僅是副業，最重要是當時日本的對手裝甲力量都很弱，也沒多少機會反裝甲作戰，所以設計的時候對反裝甲性能的要求並不高，而因為反步兵的需要，機槍和火炮有很高的載彈量。

圖3：在亞洲，97式的性能還算比較優秀

97式作為1937年設計的坦克，要求具備很強的戰鬥力也不太現實，畢竟那時候全球也沒多少後來在二戰中真正有戰鬥力的坦克，德國的III號坦克原型車1936年下線，III號的量產型1937年才開始生產，論紙面數據其實也不過和97式半斤八兩。在抗戰中的中國軍隊反坦克能力極其薄弱，少量的戰防炮雖然可以擊毀日軍坦克，但往往因為先被日軍炮兵所壓制，所以很難給97式坦克以實際威脅。日本陸軍認為97式足以對付亞洲戰場，所以不需要大改和增加裝甲，後來在諾門坎和蘇軍交手後，97式才稍微改了一下，而且日本坦克的進攻戰術也是支援步兵，很少直接突入陣地，用的比較愛惜。

圖4：德國的III號坦克也好不到哪去

1939年諾門坎事件日本才發現自家坦克的劣勢，但是當時交戰時，日軍坦克的主力是89式中型坦克和95式輕型坦克，而97式在面對蘇軍BT系列裝甲戰車還不落下風。而且97式坦克是日本專門亞洲戰場而研製的，表現可以說是相當不錯的，機動火力和裝甲都滿足了日本陸軍的需求，日本陸軍認為97式改是快意之作或快心之作就看出來了。沒有壓力就沒有動力這話說的很對，日本就是這樣，無論陸海空在戰爭初期獲得勝利後都有很長一段時間沒有發展，等到真正遇上強勁的對手才拚命追趕，就已經來不及了。特別是在工業實力本身就不足的現實下，要想追趕就很費勁了，好不容易有點好東西也無法大批量裝備，於是乎最後只能「班哉」了！

客觀來說，97式在當時的亞洲戰場上，還是相當不錯的坦克。而無論是德國戰力出眾的虎式豹式，還是蘇聯數量龐大的T34，還是老美的M4，在當時的亞洲戰場是很難發揮應有的戰鬥力，缺乏良好的道路，高載重的橋樑，大片的水網稻田都限制了坦克的發揮。倒是輕量級的輕型坦克比較容易發揮戰力，例如蘇聯的T26，美國的M3輕型坦克等都在抗戰和內戰時期發揮了很大戰力。所以97式在當時的亞洲，火力裝甲都還行，打步兵夠用，再有一點反裝甲能力，整車重量小，通行能力也不錯，懸掛系統還特地針對亞洲地形優化改進過，還真的是最適應當年的亞洲的！

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