比318冷清一點的青藏線，騎行時要注意些什麼？

美騎編輯按：青藏線是除川藏線之外的第二大熱門進藏路線。因為它沒有川藏線那麼熱門，所以沿途一些基礎設施比較落後，在騎行之前，需要做更多的準備。以下是一位今年8月剛騎完青藏線的騎友經驗分享，對於其他長線也有一定的借鑒意義。

作者前言：根據網上搜到的騎行攻略、日記，對於普通車友，一般自帶行李，無任何後援的情況下，青藏線全程多為17-22天。這裡將我們團隊的14天行程分享給大家，供後來人參考。

一、一定要做好攻略

網上有無數的青藏線騎行攻略，在此不多贅述。看熟攻略，做到對每天的騎行里程、海拔、住宿點、補給點都大概心裡有數之後，上路基本是沒什麼問題的。

總之，不可盡信書，但也不可無書。

二、裝備

1、自行車相關

每個人裝備的側重點不同，只要自己覺得合適舒服就行。我這幾年騎行幾乎全部用摺疊車（大行30周年紀念款），因為攜帶方便，上火車、汽車，便攜性要比山地車好很多。換了光頭胎之後，下坡也比山地車快一些。

我覺得青藏線雖然有些搓板路面，甚至個別地方在修路，顛簸不平，但縱觀全程路況是不錯的，摺疊車完全可以勝任。帶上兩條內胎、兩個剎車片，以及補胎和修車工具就夠了。但後來我在唐古拉山經歷了一次嚴重扎胎，內外胎一起報廢，沒有帶外胎，差點毀了我的行程。

2、攝影裝備

作為攝影愛好者，我帶的攝影相關裝備有些多：脖子上掛著一台尼康D700，包里裝三個鏡頭，一個銀廣角、一個長焦，還有一個三腳架。事實證明，三腳架可能是多餘的，因為就拍日落用過一次。為了倒照片，我又帶了一台筆記本，雖然輕薄的，但加上滑鼠、電源、讀卡器這些，重量也不輕。

此外還有一台小攝像機，兩塊電池。為了方便用電器，又買了一個插線板。

我的這一套裝備騎青藏線很多人覺得不可思議，但我真這麼騎下來的。在索南達傑保護站，有車友給別人這麼描述我：一個騎摺疊車的大神，脖子掛著單反，包里仨鏡頭，還有三腳架、筆記本電腦！

3、衣物

電子產品帶的太多，所以衣物帶的比較少，再加上我比較抗凍，這個季節也是青藏高原溫度最高的時候，所以沒帶太多厚衣服。而且每晚投宿旅店，所以帳篷睡袋也不需要了。

我只有兩套長袖騎行服，兩個魔術頭巾（防晒必須），一件速幹上衣。在部分時候這上衣加騎行褲就已經足夠了。中間在倒淌河花70買了一件抓絨衝鋒衣（我相信肯定是山寨的），就這樣騎到了拉薩。

另外雨衣是必備的，高原經常突然下雨，沒有防護會全身都是濕的，鞋裡面也全是水，所以不怕麻煩還可以帶鞋套。

還有就是防晒措施一定要到位。我們團隊有個90後小夥子，前三天沒做任何防護，掉了一層皮。所以魔術頭巾盡量一直帶著，當然喘不過氣就別硬撐了。

我見過很多車友帶的衣服非常充足，什麼抓絨衣、衝鋒衣、羽絨服一大堆，個人覺得沒太大必要。其實這個季節，無非就是變天的時候冷那麼一會，沒必要帶太多厚衣服。

或許帶一個吹風機是必須的。可以每天晚上把淋濕的衣服和鞋吹乾。否則第二天一早穿濕衣服非常不舒服。

襪子、內褲、手套這些就不說了，根據自己習慣準備。

圖片迎風望月郎

4、食物和水

路上有幾個地方會沒有午飯或晚飯，因此需要準備一些乾糧，大概有個兩頓飯的量就足夠了。這一路雖然比川藏線荒涼，但也不至於超過兩天都沒飯吃，純屬累贅。

5、其他

既然上了這條路，就做好付現金的準備。當然隨著形勢變化，這幾年也有很多飯店接受支付寶、微信，但不可依賴。我個人是保證兜里隨時有1000以上現金。另外身份證要放在比較方便的地方，路上好多地方都查身份證。

手電筒必備，這一路隧道不多，但有的時候走夜路和晚上上廁所有用。

三、行程安排

我們首先看看地圖。青藏線的特點是海拔高，尤其在格爾木以後，平均海拔4500米以上。海拔高意味著缺氧，所以你的行程安排要假定你在平原地區戰鬥力下降20%來估計。

比如說你平原地區日行200公里，在這裡你就按照150公里來計劃——這一切還要假設在你不發生高原反應的情況下。如果一切順利，那麼你會覺得青藏線會比川藏線難度小，因為它海拔變化不大，格爾木以後有大約1000公里都是海拔4500以上。

整個青藏線行程可以分為兩個階段：第一階段是西寧到格爾木，全程800公里左右，海拔3000左右。前面幾天翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山，後面是穿越沙漠和戈壁。

這一階段大概在7天，變數比較小，比如波爾兄弟帖子裡面給出的大眾攻略：

其實我見過能完整騎下來第一階段的人不是很多，雖然這一段看著海拔不高，但很多人都在進入都蘭沙漠後失去了耐心，如果遇上逆風、暴雨，大部分都放棄了，開始搭車。

這一階段對於體力比較強的人可以壓縮到5天，關鍵就是把第三天的80公里分散到前兩天，兩天趕到茶卡，可以節約一天；如果兩天趕不到茶卡，接下來的一天茶卡到都蘭就不好調整。

還有一個壓縮的地方就在最後三天，從都蘭出來以後到格爾木大約350公里，按照過去的計劃，一般是三天行程。但現在宗加路口有了一個住宿以後，為兩天騎完提供了保障。

我們因為第一天出發晚了，所以前面四天都不得不按照大眾攻略。直到接下來才趕了一次夜路，三天壓縮為兩天，最終六天完成了這一段。

第二階段是格爾木到拉薩，全程1164多公里，平均海拔在4500以上，變數比較大，一般在9-14天，要翻越昆崙山、風火山、唐古拉山等幾個埡口。其中最高點是唐古拉山埡口，海拔5231米。

波爾兄弟提供的是大眾版13天攻略，應該說基本符合一般車友的體力和進度：

毫無疑問主要的挑戰在第二階段。這個如果要壓縮的話，原帖給出的方案是：

把第3、4天壓縮為1天；把第6、7天壓縮為1天；把第10、11天壓縮為1天；把12、13天壓縮為1天，取消羊八井的泡溫泉計劃，這樣大概9天能騎完。

我們騎完這段用了7.5天，也是壓縮到極限了。現在如果讓我讓我根據自己體力和進度，我會安排這樣的行程：

四、關於吃住、交通等

這幾年青藏線變化最大的應該就是吃住，而且每年都有變化。一般來說，除了商業性的旅店，大概還有兵站、道班、保護站可以投宿。但這些也只是在那些沒有商業旅店的地方提供一定的人道援助，你不能完全寄希望於這幾種類型。

1、道班可以免費住宿，且服務也很不錯。青藏線上有一個名氣最大的天下第一道班，位於唐古拉山口南9公里，海拔5000米左右，因為位置特殊，所以基本上是一個熱門住宿點。熱門的性質也決定了如果你把它作為住宿點，那風險非常大，因為道班接待容量非常有限，大概只有十來個床位。

在幾年前這不是問題，但這幾年騎友不斷增加，尤其在騎行旺季，每天都有幾十個車友去天下第一道班投宿，根本沒法安排。想像一下當你到晚上9點左右到達第一道班，卻被告知無法接待，該怎麼辦？我們那時就不得不趕路40公里到另外一個道班投宿。

2、兵站也可以住宿，最著名的就是唐古拉兵站。但這也不敢完全依賴，我們騎的這一時期，或許是受中印關係影響，西藏這邊軍事形勢有些緊張，在我們前一天到達唐古拉兵站的車友講：因為來了領導視察，所以兵站暫時不接待住宿。

3、還有一個就是保護站。青藏高原上的可可西里自然保護區有四大保護站，可以提供人道性住宿。上下鋪，架子床，我看前幾年的攻略，大概是30塊錢，並且學生還打折。

但還是那個問題，這幾年騎友越來越多了，安排不過來是一個問題，另一個是有些人真的挺考驗別人心理素質，比如我見過一個女生在那裡賣萌半天，僅僅為了便宜10塊錢。換了你，整天碰見這些奇葩，估計耐心也逐漸被消磨。

所以現在保護站住宿是每個人50塊錢，不講價。然後這裡的住宿條件尚可，還算乾淨衛生。但沒有任何餐飲，從晚上住下到第二天離開，要自己準備兩頓飯。

綜上所述，道班、兵站、保護站只是偶爾權宜之計，盡量不要作為指望。至於商業性住宿設施，這幾年變化也很大，尤其是青海湖附近的幾個晚上，請做好挨宰準備。

尤其是今年西寧開通動車以後，七月份到西寧旅遊的人數暴增，青海湖附近的住宿已經是天價了。我見前幾年的遊記，大概3、40就能住宿，現在倒淌河鎮、黑馬河鎮、茶卡鎮都非常貴。其中最可怕的就是黑馬河，就那種活動板房，價格都在300多一個房間，住帳篷也得每個人80。

至於吃飯問題，一路上會有幾天沒有午飯點，需要自己準備。

還有就是以前車友們給出的諸如爛路信息，修路信息，都不一定能作準了。不然道班是拿來幹嘛的？但是2000公里的路程，必然會有幾段處於修路中，這個信息是動態變化的。

大家在規划行程的時候，盡量選擇那些比較大的食宿點。比如西大灘、五道梁、唐古拉山鎮，盡量少選擇納赤台、二道溝，因為這倆地方吃住條件都非常差，可能影響你第二天的狀態。

五、高原反應、逆風和狗

這可能是困擾青藏線騎行的三大問題。

1、關於高原反應

據說和人的體質無關，並不是經常鍛煉、身強力壯就不會發生。既然醫生也說不清規律，我們也無法預料自己將會如何。

在我們之前幾天，有個西安的車友，因為高原反應，不得不退出了騎行。是很遺憾的事情！我們當然不想因為高原反應的困擾放棄行程。怎麼辦？

既然無法預料自己是否會高反，那唯一能做的，就是不管有沒有高反，按時吃藥，以不變應萬變。比如我們團隊每個人攜帶了紅景天、葡萄糖，每天吃三遍，然後在心理暗示自己：我吃了抗高原反應葯，我會沒事！

而且我們是在過格爾木之後開始吃紅景天和葡萄糖的，前期大家也有過短期輕微的頭疼、噁心、嗜睡，都是靠自己攜帶的葡萄糖和紅景天扛過去的。我是覺得在海拔不超過4000的地方都不需要每天吃，如果連第一段海拔最高的橡皮山（3800米），都有高反，後面的唐古拉山埡口就還是別去了。

另外感冒藥也要帶足，不然淋了雨再冷風一吹，極容易感冒，行程就要報廢了。隨身帶著板藍根、999感冒靈顆粒，中午吃飯沒事就喝一包，就當預防。

2、逆風問題

作為一個騎行十年的老司機，我當然知道很多時候爬坡並不可怕，可怕的是逆風。我曾經試過在新疆戈壁灘遇到大逆風，平路一小時騎不到10公里。

看過幾個青藏線的帖子，都把逆風作為一個大敵。從我們實際經歷來看，也確實如此。走過兩天夜路，全是由於逆風導致消耗時間太多。

解決的辦法是儘可能早出發，像我們一般6點（天亮）起床，7點左右出發一般早晨逆風的可能性不大。下午一旦天氣有變化，就非常可怕了。尤其是在柴達木盆地，早出發一小時或許能趕25公里，晚一點，同樣的路程一小時就只能騎10公里了。

3、如何對付路上的流浪狗

在這條路上，尤其是縣城和村鎮，有無數流浪狗，成為困擾車友的一個重大問題。

這些狗體型較大，攻擊力強，也不好說是不是你不惹它它就不惹你。解決的辦法一般是：餵食，在車把掛倆饅頭，狗撲過來，把饅頭扔出去；第二種用摔炮嚇狗；第三種打狗，隨身攜帶木棒或鐵棒一個。

相比饅頭和摔炮，我更相信自己手中的棒子。所以從西寧出發的時候，我買了一根鋁合金棒子。可惜後來雨中補胎的時候，一著急給忘記了。幸好在青海湖有牧民送我一面五星紅旗，帶有一根竹竿，關鍵時刻也能救急。

好在這一路遇到的狗都沒有襲擊我們。總之我覺得對付狗的基本原則是不去招惹它，避免目光和它對視。就怕眼神一交匯，狗會覺得你在挑釁它，就撲過來了。

很多車友說狗追上來就趕緊跑，我覺得這得分情況。

如果是下坡，加速應該能跑贏狗；平路有點懸；上坡肯定沒戲。所以如果覺得自己跑不過狗，先下車，把車橫在狗前面，讓它咬不上你。

還有一種情況就是碰到狗群，這種比較危險，就怕其中一條衝過來，帶動附近的其他狗也一起過來包抄。所以遇到狗群要多加小心，能繞路就繞路，或者下來推車。

總之，無論如何都要帶有一件打狗的武器。還是那句話，關鍵時刻，不要相信饅頭、摔炮，我只相信手中的棒子。

前期我帶有一個鋁合金棍子打狗；後期主要靠旗杆，可以1秒內抽出來，不過沒有使用過

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