實拍江西各個城市的火車站，南昌站真是霸氣十足，你覺得呢？

圖中是南昌火車站，建築整體結構氣勢磅礴，建成時以189公尺樓高榮登中國賣場面積最大的車站大樓紀錄。南昌站是中國鐵路樞紐最重要車站之一，中國規模最大的人口集散地之一，位於京九鐵路正線上，並通過聯絡線連接了滬昆高速線、昌九城際線、昌福線等線路，是華東地區的重要鐵路樞紐站之一。

圖中是南昌西站，是中國鐵路重要綜合樞紐站之一、華東地區大型樞紐站之一、南昌鐵路局重要車站和大型樞紐站、特等站；總面積約25.9萬平方米，其中站房面積11.4萬平方米，分為高架候車層、站台層、地下換乘大廳、地鐵軌道層，共4層，採用「上進下出」的模式，可容納1萬人，每小時旅客發送量可達到8000人。

圖中是上饒火車站，是全國第三個十字交叉四方向全350公里時速高鐵樞紐換乘站。按單個車站計算，上饒站是江西省境內高鐵G車停靠量最多站，也是日停靠客車數量最多車站。

圖中是九江火車站，主體建築設計新穎，是中國鐵路重要綜合樞紐站之一、全國大型火車站之一、全國重要中心客運站之一、華東地區大型樞紐站之一、南昌鐵路局中心站和大型樞紐站，也是京九線大型停靠站，目前以9站台12線的規模，位居江西省第二。

圖中是撫州火車站，是撫州市的標誌性建築，充分體現臨川文化底蘊、體現江南水鄉特色的精品。建築概念設計方案以「軸卷書開，文迎四方」作為建築造型的文化意象，外形如一本展開的書卷，象徵有博大胸懷的撫州江右人迎接八方客來到文化之邦、才子之鄉、江右古郡撫州。

圖中是宜春火車站，走進宜春新火車站綜合交通樞紐，映入眼帘的是一個造型猶如「春」字的主建築物。這個建築外觀模擬現代交通工具的流線型外形，以流線型為主題進行外觀設計，以高鐵站屋為視覺主體，形成中間高，兩側低，中間穩重，兩翼齊飛的總體態勢。整個造型以金屬和玻璃的水平線條為主要的立面元素，結合動態的夜景照明，突出建築組群的連續感和流動感。

圖中是吉安火車站，建於1996年，是京九鐵路上的車站，隸屬南昌鐵路局贛州車務段管轄，現為二等站。

圖中是贛州火車站，現為一等站，是江西最繁忙的火車站之一，是贛州市對外交往的主窗口之一。贛州站連接京九鐵路、贛龍鐵路、贛龍鐵路複線、贛韶鐵路。

圖中是景德鎮火車站，景德鎮是一個旅遊城市，過往旅客眾多，景德鎮站也顯得異常繁忙，是贛東北地區的重要鐵路樞紐站。景德鎮周邊的幾個縣市包括浮梁縣、鄱陽縣、婺源縣，甚至是離景德鎮較遠的都昌縣一般都選擇景德鎮站作為中轉，然後轉公路交通到達目的地。

圖中是萍鄉北站，是國家骨幹四橫四縱之一橫滬昆高鐵杭長段中的一個重要站點，此站是贛西地區最好的高鐵站，高速列車站台數和客流量均為贛西三市之首。此站可辦理高速列車的通過和始發終到業務，在節假日和春節時會開通本站始發動車及高鐵。

圖中是新余火車站，建於1937年，是滬昆鐵路上的車站，隸屬南昌鐵路局宜春車務段管轄，現為一等站。

圖中是鷹潭北站，車站為現代簡約、兼具地域特徵的建築風格與造型。取意「雄鷹翱翔」，設計從鷹潭城市文化入手，採用雄鷹展翅翱翔的外部形態，展現「小市要有大作為」的鷹潭精神。

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