性價比秒殺小型SUV，這幾款合資品牌SUV竟然才13萬！

近幾年，SUV市場的火爆可謂令人振奮，用如日中天來形容我想一點都不為過。如果你是一個工作不久的90後，手握十二三萬的預算打算買輛個性一點的SUV，哪些車型值得選呢？相信很多朋友都會說，買台合資品牌小型SUV唄，不過經過研究篩選後，發現即使是13萬元也依舊能找到不少合資品牌的緊湊型SUV供消費者選擇。

來自廣汽三菱的勁炫ASX車型已經算是合資SUV市場上的一員老將了上，在放棄了轎車產品專攻SUV車型後，三菱的幾款SUV產品外觀都很激進，無一例外都變得高調起來。

在今年的2017成都車展上，廣汽三菱2018款勁炫ASX正式上市，售價區間為11.48-14.98萬元。相比老款車型，新車主要針對配置進行了升級，動力方面則沿用了現有的1.6L和2.0L自然吸氣式發動機。

外觀方面，2018款勁炫ASX與老款車型基本保持一致，在運用了三菱家族全新的「動感護盾」設計語言之後，勁炫ASX的車頭看上去少了些許的「攻擊性」，但整體來看要更加「精緻內斂」。由於採用了與歐藍德相同的平台，勁炫的軸距達到了緊湊型SUV的標準，車內的乘坐空間可以得到很好的保障。

內飾部分，勁炫ASX的中控台造型沒有太多的設計感可言，各按鍵布局傳統，上手無難度，展現著實用至上的原則。不過中間那塊10.1英寸的多媒體顯示屏卻格外顯眼，佔據了整個中控台大部分位置。這套集成手機互聯、導航、藍牙功能為一體的多媒體系統功能覆蓋全面，基於安卓系統甚至可以擴展iPad、行車記錄儀等功能，用起來顯示效果和運行速度不錯，算是勁炫ASX比較時髦的配置。

具體到配置方面，2018款勁炫ASX與老款車型相比，最大的區別在於該車新增了電動天窗（現款車型全系無天窗）以及可移動後排座椅等配置。動力方面，新車依舊搭載了1.6L和2.0L自然吸氣發動機，其最大輸出功率分別為124馬力與167馬力。傳動系統與發動機匹配的是5速手動或CVT變速箱。

科雷嘉定位非常清晰，完全面向年輕人在車型設計也非常時尚。這款車最個性的地方就是車頭的造型，真有點代言人范冰冰那種妖媚勁兒，對中國消費者的審美觀念來講，雷諾總喜歡帶點個性的元素，具有很高的辨識度，好看與否因人而異，但就是與眾不同，感覺很新鮮。

科雷嘉的內飾沒有外觀和顏色那麼騷氣，整體布局比較穩妥，仿碳纖維裝飾板增添了活躍氣息，中控台材質大部分都是軟質材料，縫線也都是真的，提高了內飾的精緻程度，基本上是我們熟悉的歐洲車風格，講究做工和用料，挺不錯。

作為法國車，科雷嘉肯定會玩點不一樣的，7英寸TFT全彩色液晶儀錶盤造型挺前衛，數據清晰易讀，還能夠通過中央多媒體系統設置儀錶的樣式和顏色，排列組合起來種類太多，大體就是上圖所示，主要就是突出一個炫字，肯定會有人特別喜歡。

科雷嘉跟逍客的動力系統是完全一樣的，搭載的是一台2.0L自然吸氣發動機和一台1.2T渦輪增壓發動機，其中，主打的2.0L自然吸氣發動機最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩200牛·米。科雷嘉的這套動力系統整體表現沒有任何驚喜，跟逍客一樣動力輸出平順，油門設定不敏感，如果駕駛風格比較柔和不急躁，那和科雷嘉的脾性可以完全對上。如果駕駛風格稍激進，油門遲滯就感覺比較明顯了。

最後要介紹的是出自大眾PQ35平台的斯柯達Yeti，這款系出名門，並且曾經與同平台的大眾途觀和奧迪Q3等車型一樣同屬緊湊型SUV的Yeti，自打去年斯柯達調整戰略以來，Yeti自降身價、自降級別，像個卧底一樣打入了低一級別的市場，並且通過一系列的市場營銷，銷量有了一定的回升。

斯柯達雖然是捷克品牌，但歸入大眾旗下之後便成了一台不折不扣的德國車。外觀上，斯柯達Yeti採用了很多時尚小車慣用的「盒子車」的造型，只不過這種方方正正，有稜有角的設計在國內來說只可以用「毀譽參半」來形容，喜歡的人想必怎麼看都順眼，不習慣的人或許在看過第一眼之後就很難有再看第二眼的勇氣。

內飾上，Yeti透露出一股濃濃的大眾特徵，整體內飾設計規整而又略顯呆板，整體用料做工也明顯不如其同胞車型來的細膩與精緻，當然了在考慮其12.98-20.98萬元的售價區間，顯然Yeti是主打日韓系SUV主導的小型與緊湊級SUV市場。

它的動力總成與大眾集團的許多車型完全一致，其中包含1.6L+MT、1.4T+MT、1.4T+DSG以及1.8T+DSG三種組合，在結合PQ35平台出色的底盤質感，斯柯達Yeti無論是行駛品質還是動力、油耗方面都有著非常出色的表現。此外，全系標配全景天窗成了該車型最大的亮點，這也使得Yeti在與性價比見長的日韓對手競爭時增添了幾分籌碼。

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