東航586緊急迫降珍貴記錄

源自@FSA模擬飛行網 民航

事件梗概：

1998年9月10日19時38分，由上海飛往北京的中國東方航空公司的MU586航班起飛，起飛後機長收起落架時發現前起落架指示燈未由紅色轉為熄滅，說明前起落架未正常收起。

當飛機升到900米時，機長倪介祥按照檢查單程序又做了一次收起落架動作，只見紅色信號燈仍在閃亮。經虹橋機場塔台管制員同意，機長決定返航，同時通知了主任乘務長徐煥菊。

經虹橋機場塔台管制員同意，機長倪介祥採取在空中「甩放」的辦法。一套急上升、側滑、大坡度盤旋動作做完了，但離心力作用並未能把前輪「甩放」下來。

機長指示機務趙永亮查看起落架的狀況，趙永亮是個有20多年經驗的老機務，他拿起斧頭，用尼龍繩纏腰冒險從前起落架艙門口探出身體，並用斧頭將起落架敲打起落架被卡的地方，但未見鬆動。

機長倪介祥再上述嘗試後決定採用「試著陸」的方法，即駕駛飛機按正常著陸，試圖讓起落架在跑道上接地時靠「蹾」的力量把前起落架震落下來，飛機再升空。在地面人員的精心指揮下，倪介祥駕機轉了兩個大圈子，連續著陸蹾了兩次，前起落架仍無法放下。

倪介祥決定：通知徐煥菊，組織乘客盡量坐在中部和尾部，反覆教他們做好迫降的動作；自己駕駛飛機迫降，嚴寶弟把持油門，並在旁邊提醒自己，待主輪一接地後立即拉第一發動機和第三發動機反噴至慢車位置，趙永亮負責拉下減速板和所有發動機總開關，並對發動機實施滅火，當飛機停穩後立即接通緊急撤離電鈴。

23時07分，倪介祥駕駛飛機下滑，飛機以「輕兩點」姿態著陸了，在機頭擦地的一剎那，跑道上划出一道道閃亮的火星，令所有人緊張不已。在滑行380米之後，飛機穩穩地停在跑道上。「迫降成功了！」在所有旅客從應急滑梯上跳下去之後，機組人員才離開B-2173飛機。

經過一個多月的調查後，有關方面表示故障是飛機前起落架的銷子斷裂導致起落架收放失效。有關專家鑒定後認為，該飛機銷子中某種金屬成分含量過高，成分構成不合理，導致金屬產生裂縫。

機組人員名單

機 長：倪介祥

副駕駛：嚴寶弟

機械師：趙永亮

報務員：魯 舸

圖：電影《緊急迫降》劇照

圖：成功迫降

圖：B-2173迫降後被改裝為貨機，隸屬於中國貨運航空。現已光榮退役。

圖：受傷空姐最後離開現場

圖：最後離開飛機的空姐之一季蓉華

一起來回顧下當時的驚險瞬間吧！

現場真實視頻：

電影《緊急迫降》片段

謹以此文對民航工作者表達崇高的敬意！

以上資料轉自SINO

再多說兩句，我了解到MD11這飛機的故障率太高了，老師傅舉出了他遇到的N種這種飛機上發生的故障，而且也世界上摔了好幾架了，飛機的三髮式的布局也有合理性的問題。 東航的主力由以前的的MD11機型改為空中客車A330了，A320機型同時逐步淘汰了MD90。 這位是英雄，其實世界是航空業上化險為夷的，比他能牛的英雄有幾個（沒有油的情況下滑翔了200海里把飛機安全地降落了...）。還有就是那些航空機務工作者么，也要向他們致敬的哦，是他們很多時候將風險化夷。確保了飛機的安全！這也是好多人看不到的。

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