二十一年前這條鐵路的建成 促使中部地區快速崛起

1996年9月1日京九鐵路正式通車，京九鐵路北起京津唐，南接珠三角，全長2553公里，是我國鐵路史上一次建成線路最長的工程項目。結束了山東、安徽、贛南等革命老區「地無寸鐵」的歷史，還讓老區人民告別了「出門難」。

京九鐵路像一根遒勁的弦，正蓄勢待發。這張弓上鑲嵌著我國改革開放的新果實―一座座迅速崛起的沿海大中等城市。而在這根弦上，除了北端的京津和南端的深港外，幾乎全是內陸欠發達甚至貧困的革命老區。圖為從北京發出的京九列車。

京九鐵路鐵路是當時僅處於三峽工程的項目，1993年建設，1995年，京九鐵路全線鋪通；1996年，京九鐵路開通運營：1997年，京九鐵路正式通過驗收。

京九鐵路又像一根遒勁的弦，正蓄勢待發。這張弓上鑲嵌著我國改革開放的新果實――一座座迅速崛起的沿海大中等城市。而在這根弦上，除了北端的京津和南端的深港外，幾乎全是內陸欠發達甚至貧困的革命老區。

1996年京九線投入使用以來，促進了中部經濟增長帶的形成,地區經濟快速發展。帶動革命老區的崛起。京九線通車第二年，江西省京九沿線經濟發展速度就高於同期全國經濟發展的平均水平。

京九鐵路兩端均為國際大都市：北為世界最大國家的首都北京，南抵國際金融、貿易、運輸中心，融東西文化於一體、被譽為東方自由港的現代化都市香港。地域

京九鐵路建成後，各地發揮自身優勢，開拓創新，逐步建立了京九經濟增長帶，使京九線發揮了越來越重要的社會功能。

京九線的開通運營,還加強了應付自然災害和突發事故的能力。從北京到廣東一帶，原來只有京廣線一條鐵路。

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