日本鬼子戰艦居然經不住風暴，颱風中被大浪刮沉

眾所周知，在設計軍艦時除了考慮武備防護和機動性，還有一個重要的指標那就是軍艦的適航性，在二戰中，日本軍艦為了在有限的艦體上攜帶更多的武備，忽視了艦艇的適航性，從而造成了兩起惡性訓練事故。

武備重量過大，頭重腳輕的友鶴號

1934年3月6日，三艘水雷艇組成的第21水雷隊以輕巡洋艦龍田為假想目標展開夜戰訓練，由於真鶴號發生機器故障，躲過一劫。3月11日夜，第21水雷隊和龍田抵達寺島水道，12日1時15分開始準備最後的演習項目。當時風浪較大，較大的龍田都出現難以操作的問題，較小的千鳥、友鶴更是嚴重。為了避免事故，全隊於3時25分接到演習終止、全隊返回佐世保的命令，當時刮著20米/秒的東南風，浪高4米。此後不久，友鶴失蹤。

日本海軍龍驤號航空母艦，在第四艦隊事件中受損

第二天天亮後基地航空隊出動飛機搜索，下午13時輕巡洋艦龍田發現了傾覆的友鶴艦體，為了扶正船體，「友鶴」的桅杆先被水下作業切除，船腹上也打開幾個洞，向艦內輸入高壓空氣，9時借漲潮時將其引入船塢，並切開船底，救出半死不活的13名生還者。翻覆的戰艦內找到72具遺體，此外還有28人失蹤。

傾覆的友鶴號

第四艦隊事件是指1935年日本海軍大演習時在遇到颱風災害時發生的大規模海難事故。其中睦月號艦橋被巨浪拍扁，航海長當場死亡。龍驤號航母的飛行甲板也被巨浪砸塌，尾部的機庫壁被海浪衝破。大量海水翻卷著湧入機庫。初雪號的艦艏被海浪齊刷刷掰斷，夕霧號的艦首也被切斷。重巡洋艦「妙高」號艦體中部鉚釘鬆弛，輕巡洋艦「最上」號的艦首部外板發生龜裂，潛艇母艦「大鯨」號的艦體中央水線部位，以及艦橋前方的船體外板也出現了裂縫。此外還有「春風」、「松風」、「朝風」等9艘驅逐艦的上層建築在風浪衝擊下出現了不同程度的損壞。演習中一共有45人死亡。

這兩起事故讓日本海軍極為震撼，作為主要設計師，造船大佐藤本喜久雄也受到牽連，鬱鬱而終。1935年1月藤本因突發腦溢血去世，年僅46歲。此後日本海軍失去了對電焊接技術的信賴。造船專家平賀讓博士在事件之後下令在新造艦艇上一律取消電焊，代之以鉚接，日本的軍艦設計日漸趨於保守。

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