中國六代戰機領跑世界？突破三大關鍵技術，西方請求放慢腳步

近日，央視節目《走遍中國》最新推出的欄目《匠心-工匠之家》中透露，中國軍工正在從望其項背到並肩前行，關鍵技術與世界先進水平差距縮小，填補空白，實現跨越式發展；中國軍工已經形成較完整的工業體系，有些技術全球領先，舉世矚目；

中華民族總是在最危難的時刻爆發出前所未有的創新潛力，有時西方的嚴苛封鎖也是對於中國創新能力的一種推進；中國智囊學者胡鞍鋼表示，中國技術創新正在經歷從局部趕超到全面趕超的過程；

去年，中國技術創新方面的積累存量實現了質的飛躍，「國內有效發明專利擁有量」首次突破百萬，成為繼美國和日本之後世界上第三個國內發明專利擁有量超過百萬件的國家。

中國執行力高於西方，無論是六代機、超高音速導彈、量子通信、量子計算等等都是西方率先提出理念，中國率先推出成果，這也是中國為什麼能夠在革命性裝備領域能夠實現彎道超車的根本原因。

對於六代機研發，殲20總師楊偉表示，六代機應用的是一系列前沿技術，突出的是智能化包括發動機在內都是全新概念，所以中國在六代機研發上領跑世界和中國領跑量子通信一樣屬於自然而然的事情。

有人問傳統航空發動機與六代機發動機區別真的很大嗎？

區別不是一般大，就像日本民用車發動機和底盤技術比中國領先那麼多，但是軍用發動機和底盤技術卻遠遠落後於中國；正如諾基亞可以是傳統手機的絕對霸主，但智能手機時代其只能被淘汰。

一、變循環發動機。相對於五代機的高機動性，六代機將有著更加恐怖，因此，在動力系統上，五代機裝備的發動機肯定不合適了，會需要所謂的變循環發動機，即可以在傳統渦輪增壓發動機工作狀態與衝壓發動機工作狀態之間實現自由切換。

二、六代機裝備的感測器，可以做到提前預估狀態。為了反饋控制信號，控制的最核心問題還是感測技術。對於六代機來說，它可以感應的更快，比如用激光感測器，能做到狀態提前預估，而不是被動響應。

至於感測器測量，可能現在用的是電子計算機，以後也許會是光子計算機。

三、六代機，還有一個更時髦且抽象的詞，叫「雲」。日本說他們要搞的下一代飛機，就要滿足這個指標，儘管他們還沒有自主研製的五代機。

雲的概念，指用戶端和服務端是混為一體的，每一個在線單元，既是使用者，也是服務者。如果說過去的戰機還是要靠單打獨鬥來作戰，以後雲概念就相當於，聯網中的所有在線單元一起上，打起仗來真正變成了能使大家能力疊加的群體行為。

六代機的技術，目前來說還比較遙遠，它要構建起來很龐大很複雜，美國也在做，國內的航空戰略有一個核心理念，叫發展一代，成熟一代，預研一代，這是很合理很有遠見的，我們的五代機殲-20已經開始小批量服役，正在逐步走向成熟。

換句話說，中國第六代戰機的研製工作可能已經開始，也許過不了多久，就會給我們帶來巨大的驚喜。相反西方或許會從六代機開始落後中國，到時候也只能請求中國放慢發展腳步，分享先進技術！

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