本鋼爆炸、煤價漲不過焦價 車難尋；山西最新運費、路況信息一覽

焦價蓄謀第八次漲價已經悄然開始，多地價格頗高。但一焦仍舊難求。鋼廠銷量較好，利潤空間空前，動力煤受季節性影響緩慢回落，回落幅度較慢。交通部再次對四軸車載重做出新規，司機表示反對。

煤焦兩級化嚴重

焦炭歷經八次漲價，事不過三的規律被焦炭打破。如果把焦炭比作趙子龍三進三出救阿斗，這點絕不為過。此次漲價的導火索來源於江蘇徐州焦企打響最新一輪漲價，漲幅100元/噸，漲後強二級出廠價2260元/噸。隨後山西潞安噴吹上漲100元，痩焦煤隨漲80元/噸，此後山西各地紛紛爆出漲價臨汾安澤一焦最新出廠價2100元/噸，柳林4#號焦煤出廠報價1500元/噸，漲幅都在100-150元/噸左右。

動力煤已改往日熱度，價格回落。其中陝西「榆陽三傑」紛紛下調10-20元/噸，山西晉北地區動力煤維持穩定。陝西、內蒙受煤管票限制嚴重，產量釋放有限，價格平穩。陝西神木地區東梁煤礦庫存15萬噸，王才伙盤煤礦庫存20萬噸、孫營岔煤礦庫存在10萬噸。庫存積壓受這一階段的焦炭價格供需火爆影響，司機也願意往返鋼廠和焦企之間。同時全國環保風暴，司機擔心出去「踩著地雷」，均不願冒險前往。而最重要的原因還是目前煤價仍處於高位，下游購煤成本較高，運費有所壓制，所以司機核算成本後不願來榆林拉煤。

本鋼事件又提安全

目前鋼廠利潤一再高漲，和多數煤礦一樣利潤至高後安全就會出現相應的問題。本溪鋼廠內10點半左右，1號4747立方米的高爐爐缸燒穿，單日影響鐵水上萬噸，成品材產量4500-5000噸，月15萬噸上下，但具體高爐受損程度尚待觀察，暫無人員受傷的消息（已封鎖）。據了解，本高爐是僅次於沙鋼的第二大高爐。

前期部分鋼廠表示，只要不出事，滿負荷生產，利潤為先。目前本鋼出現這樣大的事故，十九大在即，小編認為，很可能面臨全國性的強制檢修。

四軸車載重成爭議

新GB1589將四軸載貨車總重限值定為31噸，比原有標準40噸足足少了9噸。從車輛的總重標準來看，前四後八四軸載貨車受到最直接的影響，31噸總重減掉12噸左右的自重，准載重量將被限制在18噸左右甚至更少。

新規出來之後四軸車在貨運市場已經無立足之地，載貨量不足五軸車，比下不如三軸車。不少卡友無奈之下想賣車，可根本不好賣。雖然限重31噸後對於貨車司機來說行車更安全了，但載重量大幅度的縮水對於四軸車來說無疑是致命的一擊。

最新山西市場動態

近日，鋼企焦炭庫存低位，補庫需求不減。加之，焦化廠開工率高位，對煉焦煤需求增加，整體發貨量較多。此外，部分礦方裝卸難度較低，道路通行順暢，運輸效率較高，車源分布較多，利空汽運價格上漲。在此情況下，山西汽運價格漲跌互現，漲幅約5-10元/噸。

山西部分高速路況

1.五台山景區站禁止貨運車輛出入，請繞行耿鎮站。

2.文山隧道忻州方向K79+800-K80+550處水毀搶修，可單車道通行。其餘路況正常。

3.太谷東五軸以上貨車禁止上高速。王村、襄垣、屯留、長治西收費站禁止運輸商品車輛的超限車上高速；榆社北、榆社南收費站禁止超限車上高速；武鄉收費站持有超限證的車輛可以上高速。 無牌、無證車輛管制：榆社北、榆社南、武鄉、王村、襄垣、屯留、長治西收費站禁止無牌、無證車輛上高速

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！