VT-5坦克上面這個設備表明中國坦克設計思想全面向西方靠攏

裝甲日的明星車-國產VT-5輕型坦克

在今年中國兵器「裝甲與反裝甲日」之中，國產VT-5輕型坦克進行了公開表演，展出了優秀的性能，不過VT-5上面有一個設備比坦克本身還要引人注目，這就是尾艙自動裝彈機。

VT-5應該是第一種採用尾艙式自動裝彈機的中國坦克，此前尾艙式自動裝彈機多裝備在西方國家坦克或者親西方國家坦克上面，而VT-5採用這種裝彈機顯然表明中國坦克設計正在全面拋棄蘇制坦克設計，向西方坦克設計靠攏。

VT-5最引人注目的地方就是配備了尾艙式自動裝彈機，它是國產坦克第一次配備這個設備

實際上早在上世紀80年代，中國坦克設計單位通過與西方同行進行接觸，已經認識到了西方坦克設計思想優越性，開始有步驟向後者靠攏，最為明顯的例子就是中國三代主戰坦克採用了西方坦克三代主戰坦克的焊接炮塔設計，拋棄蘇制坦克的鑄造炮塔，焊接炮塔優點就是製造比較簡單，並且可以實現模塊化防護，通過換裝不同裝甲模塊讓坦克具備不同防護能力，適應不同戰場環境。

從三代坦克中國向西方坦克設計思想靠攏，注意國產99坦克大型焊接炮塔

這是西方坦克典型特點

相比較之下蘇制坦克炮塔就要小的多

不過中國三代坦克還有一個主要系統是來源蘇制坦克，那就是自動裝彈機，國產三代主戰坦克普遍採用了蘇制坦克吊籃式自動裝彈機，自動裝彈機安裝在車體內部，位於戰鬥室吊籃下面，也被稱為吊籃式自動裝彈機，它的優點是系統安裝在車體裡面，不佔據炮塔空間，減少炮塔被彈面，位置比較隱蔽，可以減少炮塔體積和重量，相應也就減少坦克體積和重量，當時國產大功率坦克柴油發動機和綜合傳動系統還在技術攻關階段，這個優點顯然是非常吸引人的，還有就是坦克車內空間大，可以配備較多彈藥，不過這種自動裝彈機缺點也比較明顯，自動裝彈機在車體內部，不容易實現隔艙化，對於乘員生存能力非常不利，所以我們經常能夠看到蘇制坦克「飛」炮塔就是這個原因。

不過國產三代主戰坦克還在採用蘇制坦克吊籃式自動裝彈機

這種自動裝彈機的缺點已經越來越明顯

從現代坦克發展來看，減少乘員損失是發展趨勢，還有一點非常重要，吊籃式自動裝彈機生存能力高主要是對前部攻擊防禦較好，但是坦克車體側面防護比較薄弱，如果從側面攻擊就非常容易被引爆，新世紀戰場呈現多樣化特點，坦克可能會受到多個方向攻擊，因此吊籃式自動裝彈機缺點越來越明顯，實際上俄羅斯自己都在考慮替代，例如當年的黑鷹坦克技術驗證機就換裝了尾艙式自動裝彈機，最新T-90MS雖然沒有換裝尾艙式自動裝彈機，但是把備用炮彈放在炮塔尾艙儲存，以提高防護能力。

俄羅斯一度也計劃拋棄這種自動裝彈機，換裝尾艙自動裝彈機

尾艙式自動裝彈機最大優點就是對乘員防護能力好，它將炮彈安裝在炮塔尾部，可以比較容易實現隔板，配合自動抑爆、泄壓板設計，可以有效降低乘員損失，不過它的缺點就是炮塔體積和重量增加，相應也就增加了坦克體積和重量，對於炮塔控制系統也提出了更高要求，被彈面增加，容易被對方攻擊，但是這些缺點與優點相比，還是後者佔據主流，從各國和地區坦克發展來看，尾艙式自動裝彈機應該是主流。

VT-5採用尾艙自動裝彈機，也有可能為國產未來主戰坦克積累經驗

正是因為如此，設計單位在研製VT-5輕型坦克的時候，並沒有輕車熟路採用吊籃式自動裝彈機，而採用了尾艙式自動裝彈機，實際上對於一型輕型坦克來說，尾艙式自動裝彈機並不是一個十分合適的選擇，VT-5仍舊選擇了這個設計，應該是考慮到了VT-5未來作戰環境比較複雜，能夠適應多樣化的戰場環境，最大限度降低乘員傷亡，同時也可以為中國未來主戰坦克配備尾艙式自動裝彈機積累經驗。

所以我們可以推測中國主戰坦克未來將全面拋棄蘇制坦克設計，向西方坦克設計思想全面靠攏，並且根據中國自己國情，走出一條自己的道路。

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