存在於天空中的鬥爭：作為對手，才會真正得告訴你其中含義

作為我國最先進的戰鬥機--殲20，在不知不覺中已經在中央電視台的鏡頭裡展翅翱翔，其優越的性能足以和美軍最為知名的F-22相媲美，這不單單是中國空軍的震聵人心的怒吼，更展現出了我國在航空軍事以及綜合國力上的進步。那麼作為世界上為數不多的綜合戰鬥能力能夠與美軍最引以為傲的F-22戰機相媲美的中國製作，殲-20到底是通過怎樣的生產方式來確定生產數量怕是很少能夠有人能夠明白其原理。

世界關係錯綜複雜，軍事戰備更是敏感話題，過多的戰力儲備會引發世界關係矛盾激烈，不足的戰力則又會導致國家在世界人民面前話語權的低下，前蘇聯與美國的冷戰時期便是最好的例子，作為空軍戰力最高水平，殲-20的數量確定就反應在美軍的F-22應對方式上面。

飛機的製造對於普通民眾來講一向是比較神秘的，作為一般人一般只會從軍事講壇、人云亦云等方式手段獲得關於飛機裝備的大致信息，然而真的左右飛機數量的關鍵因素既不在於其價格的多少也不在於戰鬥中的性能優越，而只關於對手的態度。武器被製造出來不是為了單純的殺戮，他更為重要的使命是組織殺戮。對手的強大與否，心性好壞決定了我們怎麼樣的去使用武器來捍衛自己的權益。

F-22，美軍最好的戰鬥機之一，其當初被研發出來的目的只是應對前蘇聯呼嘯在歐洲戰場的前線航空戰鬥機，由於假想戰場的局限性，F-22的特點和缺點一樣的鮮明，為了獲得極致的超音速巡航能力故而大大減低了戰機的續航能力，當然作為現代戰機的安全手段之一優良的隱身功能當然是必不可缺的了，那麼為了預防前蘇聯的」矛「美軍這樣的「盾」又是怎樣確定的生產數量呢？第一考慮到前蘇聯在綜合國力上的強大，第二作為預備1：1更換F15戰機的新型戰機，設計之初便提出了1000架以上的誇張戰機製作預算。

但在時代的車輪聲中，蘇聯這個前所未有的超級巨過一夜之間消散的無影無蹤，對手的消失使得美軍的新一代王牌戰機製造的意義恍若不存，於是從製造初期提出的1000架以上瞬間減為600架，更是從2004年新提出的的製作400架轉為2009年正式生產時美軍國防部僅僅願意付出187架的飛機購買費用。而且在通貨膨脹、生產成本等外在因素的干擾下，F22的採購單價也從單架6000萬美金一路飆升至1億美元以上，這樣的價格大幅波動疊加，極大的限制了美軍國防部的購買能力，所有會有F22從製造初期的295架的預算降低到187架的實際購買，F35A更是從1763架降為1200架的情況出現了。

同樣，為了應對周邊國家的軍事戰備所持之「矛」，殲-20強力「盾牌」的製造當然也是遵循同樣的規律。即使僅僅作為一種防禦手段，先不提殲-20與美軍王牌F-22的1：1換算，僅僅是為了抗衡周邊國家裝備的F35戰機，其數量便不能低於300架，這就造成殲-20戰機最低的製造數量也要在500架以上了，不可否認這樣的戰機數量使得殲-20不但成為了世界上裝備數量最多的第五代戰機，更一舉成為世界上裝備最多的第五代重型制空戰鬥機。於是乎在網上便流傳出了「殲20生產了11架，其中6架塗上機號」話語，那麼可以簡單得出月產2架成為了殲-20的生產規格，如果非要算上海外媒體所宣傳的成飛開了第三條生產製造線的話，那麼月產3架就是能夠得到的一個生產數據了。

但由此引發的矛盾也隨之而來，殲-20的數量驟增，以美軍一貫的案例來看，作為戰力與殲-20同一階層的F-22數量的補充便成為了必然，重開F-22製造線成為了美軍的第一選擇，這樣一來為了互相制衡，加大殲-20的產量也就無可厚非了，所以所謂的殲20團或者殲20師的大批量出現也不是不可能的了，這樣的結果是可以預見的。而且中國已經開始轉入第四代戰機的研究投入，大批量的殲-20出現在戰場上也不足為奇。的還是那句話，武器的使命不是用來殺戮，而是用來阻止殺戮，和平是世界共同的願望。

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