直擊美國高鐵：貨運量世界第一，客運量卻沒這麼發達

美國是世界上最早建設鐵路的國家之一，1869年，美國擁有了世界上第一條跨洲鐵路，20世紀初，美國鐵路更是迎來了其發展的鼎盛時期，1916年，美國的鐵路里程總數達到40.6萬公里，幾乎覆蓋了美國本土的各個角落。

目前美國鐵路的貨運總里程數穩居世界第一，超過22萬公里。這個數字接近中國鐵路營業里程總數（2015年）的兩倍。美國的鐵路貨運是世界一流的，不僅效率高，而且費用幾乎比任何主要國家都低。

相比之下，美國的客運鐵路就沒有這麼發達了，美國的客運火車又少又貴又慢，高鐵比較落後。但總體而言，坐火車仍然不是美國人出行的最佳選擇。也許，這才是為什麼美國人民不需要高鐵，還能夠忍受如此落後的火車。

美國地廣人稀，公路交通和航空都比較發達，大部分美國人出行都是靠私家車或者飛機，坐火車旅行的遊客相對來說很少，發展高速鐵路對成本回收難度非常大，現在美國鐵路的主要用途是貨運，相對來說對速度的要求不是很高。另外高鐵的建設成本較高，所以，美國對高鐵的興趣不大。

美國不是不想建高鐵，而是美國人民反對，現實不可行，它要花太多錢、耗費太長時間、使用太多土地，不划算。雖然高鐵在亞洲和歐洲的某些地區運行順利，但未必適合相對地廣人稀的美國。

雖然美國有高速列車「阿西樂特快」，但其最高時速僅240公里，平均時速110公里，遠低於中國高鐵250公里以上的時速。美國總統奧巴馬上任伊始就提出雄心勃勃的高鐵計劃，然而8年來，該計劃毫無進展。

中國目前計劃建設全程約1.3萬公里的中美洲際高鐵，一路向北，先經西伯利亞，抵達白令海峽，再從海底隧道穿越太平洋，抵達阿拉斯加，之後再前往加拿大，兩天後最終抵達美國。這樣一來，美國人是不是對高鐵夢興趣又大了呢？

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