國人應自信！中國研4馬赫高速列車有技術基礎：一些人思維總跪著

8月30日，中國航天科工集團公司（以下簡稱「中國航天科工」）副總經理劉石泉透露，中國航天科工正在開展「高速飛行列車」的研究論證，擬通過商業化、市場化模式，將超音速飛行技術與軌道交通技術結合起來，利用超導磁懸浮技術和真空管道，最終在地面上實現超音速「飛行」。這個消息一公布，立即引發了廣泛關注，但隨之而來也出現了一些質疑聲音，認為「高速飛行列車」是異想天開，外國還沒做，中國能做成嗎？

對於質疑聲，「高速飛行列車」項目技術總負責人毛凱通過媒體回應，大家有不同意見很正常，但是中國的科技工作者在「高速飛行列車」項目上不是一口吃個胖子，而是從1000公里/小時做起，然後往2000公里/小時、4000公里/小時的速度去走。不可否認，「高速飛行列車」在技術上難度很大，但是再困難也沒有我們當年研製「兩彈一星」時困難，那時候我們什麼都沒有。

現在，我們有不少有利條件和基礎：一是中國現在的經濟基礎比較好，經濟條件允許；二是中國有非常好的技術儲備，例如高溫超導、磁懸浮、超音速飛行器設計以及一些航天技術在國際上都是領先的；三是中國航天科工有很好的人才儲備和試驗條件；四是國內有非常好的政策環境，現在國家在推軍民融合、創業驅動，而「高速飛行列車」恰恰是軍民融合、創新驅動的一個項目。

據毛凱介紹，類似的超高速列車項目在世界上並非中國一家在干，國外的HyperloopOne、HTT等公司也在進行相關研究。「我們中國人應該自信一些，航天技術、高鐵都是中國名片，為什麼兩項技術加在一起就不能引領世界呢？」

實際上，「高速飛行列車」可能也只有中國幹得出來。因為目前世界上最先進的高鐵技術、最長的高鐵路網、最豐富的高鐵運營經驗都在中國。之前，中國已經測試了時速500公里的高鐵，所以像時速1000公里/小時的第一階段高速飛行列車實現難度並沒有想像中那麼大，在這之後再發展2000公里/小時、4000公里/小時的高速飛行列車完全有可能。

「高速飛行列車」所蘊含的技術牽引效應、經濟效益、軍事意義都十分巨大。以軍事意義為例，如果「高速飛行列車」項目最終成為現實，那麼中國軍隊在全國範圍內的機動速度將有質的飛躍，可對周邊任何一處突發事件迅速做出反應。戰爭中先來講究「以快打慢」，這種前所未有的快速機動將讓中國具備強大的戰爭懾止能力。

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