汽車保養必備常識大全，快來看一看，與你需要的
汽車在使用過程中會遇到零配件耗損問題。明顯的就是汽車輪胎，在公路上跑動久了，橡膠會越磨越薄。汽車的其它部件也會因長期使用磨損。所以，愛車保養尤其要注意這個關鍵。車如人，可以分為三個生命時期。今天，深圳標遠雪佛蘭工作人員要給大家介紹的就是汽車保養常識大全，希望對於廣大車主能夠有所幫助。
保養=長壽!汽車各年齡段的保養大全
1-4年：青少年期
一輛車在使用的頭兩年是生命的期，只要進行常規保養，基本上不會有什麼問題，但兩年以上的車子就要開始更換一些易損耗的部件了。
剎車皮：
車子使用兩三年就需要更換新的剎車皮。當一輛車子送去維修時，首先要檢查它的剎車皮，因為剎車皮是駕駛安全的首道防線。根據經驗，剎車皮大概在兩年左右就會磨盡了，當然，準確的使用期得視駕駛者的習慣而定。如果你是那種喜歡踩很多油，然後在關鍵時候猛力踩剎車的人，剎車皮的磨損肯定會比較厲害，壽命也就比較短。
燃油泵：
車子開到兩年多的時候，燃油泵也差不多該清洗或更換了。
減振器：
車子到了三四年的時候，跑起來可能沒有新車那麼平穩，遇到這種情況，應該檢查車子的減振器。減振器的作用是為了減少車子的振動，它是懸掛系統的一部分，如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，下雨天更是特別危險。
4-7年：中年期
這時的車子就像「人到中年」，很多東西都鬆了，包括車內的各種橡膠管，車蓋底下的問題等。不少車主往往在車開到四五年的時候開始換車，也有一些二手車買主喜歡買這個車齡的車子。
正時皮帶：
開了4年左右的車子要注意正時皮帶是不是該換了，一般車子在行駛了7萬到10萬公里的時候，就應該送去換正時皮帶，如果不及時更換，車子行駛到半途時如果正時皮帶突然斷裂，要付出的維修費數百元。
橡膠管：
這個車齡的車子如保養不好，漏黑油、漏水的問題就會出現。這是很自然的，橡膠管用舊了，總會出現老化問題。假如車主對車保養得好，老化的問題會比較遲一點出現。
水缸：
5年左右的車子，水缸可能被裡面的化學物腐蝕，有些車子的水缸開始漏水，水缸當然就需要更換了。
定期給車子更換機油、過濾器等等，花點小錢，可以省下大錢，駕駛時也更有保障。
7-10年：老年期
由於汽車壽命的限定，在我國，汽車一般到了10年就該退休了，如果保養得當，愛車還能健康地如期完成使命。但車子到了7年以後，就逐步進入老年期，到了這把「年紀」，那些在第三年和第四年更換的小零件，差不多該再換一次了，比如說減振器。除此之外，大部分自動變速的車子也應該在這個時候維修自動變速箱。
自動變速箱的保養：
使用自動變速汽車的車主，自動排擋車的變速箱構造比較複雜，也比較精密，在駕駛自動變速的車子時，要想在壽命期內行駛自如，保持良好狀態，車主就必須多用心，讓不同排擋
開車出門什麼部件最重要？有人說發動機，也有人說剎車，但是真正權重高的還是——輪胎。輪胎是動力傳遞到地面的最終端，沒有輪胎提供抓地力，走不動也剎不住。發動機壞了還可以拖走甚至推走，但輪胎爆了基本上就只能叫救援整體裝車運走了。
為了應對輪胎突髮狀況，自然要有應急措施。主流手段是備胎，但是隨著城市人口越來越多，常在城市跑，良好的路況讓很多人幾乎忘了備胎這個東西的存在，對節能和空間的要求使得越來越多人覺得備胎多餘，開始有了非全尺寸備胎。在後來都市人發現這東西的利用率實在太低，有的車型乾脆就連備胎都沒有，該為零胎壓續行，實際上就是防爆胎。
相信有不少車主朋友買車前和買車後對於備胎其實沒有太多了解，這三種應急手段究竟有什麼特點？優劣如何？怎麼用？本期文章我們來為大家聊一聊，以供大家參考。
全尺寸備胎
全尺寸備胎，顧名思義，就是指與車輛標準輪胎規格、花紋相同的備胎。一般還會提供同樣的輪圈。
優點：
1、理論上可以作為標準輪胎使用，應急效果最好
2、續航里程、稱重最接近標準輪胎。
使用限制
1、大
它所佔據的空間也比較大，一般安裝在行李廂地板下，在設計時會擠占相當多的儲物空間。也有外掛式，但容易被偷。
2、重
全尺寸備胎比較重，每天裝在車上，會提高不少自重提高油耗，非常浪費。
最重要的是，較重的輪胎更換起來也更費勁，如果是力氣小的女性開車出行遇到輪胎破損，換胎等於災難。
3、全尺寸備胎≠標準輪胎
國人最大的誤區在於將全尺寸備胎看做「多送的一條輪胎」，但實際上它依舊是備胎身份，並不能作為標準輪胎使用。備胎不常用，與標準胎的花紋磨損度差異很大，就好像兩隻腳穿不同新舊的鞋一樣會彆扭，長時間使用會對懸架和傳動軸產生損傷。另外還有個重要的常識常被忽略，那就是只要拆裝過輪胎就要進行一次動平衡。所以全尺寸備胎嚴格來講還是只能作為應急備胎使用。
非全尺寸備胎
非全尺寸備胎，指的是規格要比標準車胎小，佔用空間小了不少，重量一般也僅為標準胎的2/3。
優點：
1、小
非全尺寸備胎更窄，所以能為行李廂騰出更多空間，可以裝更多的行李。
2、便宜
價格僅為全尺寸的1/3甚至更低。
2、輕
小了自然就輕了，一般非全尺寸要比全尺寸輕1/3甚至更多，更換起來更輕鬆一些。對油耗有正面影響，但很細微，畢竟也只是輕了10公斤左右。
使用限制
1、速度不高於80km/h
這還能好理解，畢竟只是應急用的備胎。兩隻腳穿不一樣尺寸的鞋肯定難受，高輕度使用肯定對底盤和傳動軸產生損傷。
2、里程限制，儘快更換
理由同上，時間長了會對底盤產生損害，最優情況是100公里以內換回標準胎，但如果距離較長則需要進一步放慢速度，並隔一段調換備胎位置。
3、最好用在非驅動輪
非全尺寸備胎負載質量小，也就無法提供和標準胎同樣的抓地力，所以不能用在驅動輪和轉向輪，否則容易出現跑偏的現象。
兩種備胎的共同點
備胎並不是放在那裡就可以不用管了，也需要維護。
1、定期檢查胎壓
如果換上的備胎是個虧氣的，也就無法起到足夠的作用，所以一定要定期檢查。
2、避免腐蝕
有不少朋友喜歡把潤滑油、玻璃水以及一些雜物放在行李廂，如果沒擰緊，就有可能流出來滲入備胎艙。有過涉水經歷的也要儘快將備胎艙的積水清除並晾乾備胎。液體對於橡膠是有腐蝕作用的，長時間不清理會導致備胎部分區域老化，使用時有安全隱患。
3、定期更換
無論是什麼尺寸，即便從來不用，備胎出廠6年也都要強制報廢。老化的輪胎安全隱患非常大。
即便有了更實惠更便宜的全尺寸備胎，有些消費者依舊不滿意，畢竟還是要自己更換輪胎，難道就沒有不用備胎的解決方法嗎？
有的！
零胎壓續行（防爆胎）
零胎壓續行是指輪胎沒氣以後還能繼續行駛一段距離，一般至少在80公里以上，以保證車輛可以順利抵達維修點。這並不是什麼電子科技，實際上是使用防爆胎的效果。需要注意的是，防爆胎並不是真正意義上的「防爆」，應該叫做「缺氣保用輪胎」，是在輪胎壁內增加了支撐結構，以物理手段保證輪胎缺氣時依然能起到一定支撐作用。
優點
1、免去更換輪胎
防爆胎最大的優點就是不用費勁地去換備胎了，因為壓根兒就沒有備胎。這是很多女車主的福音，開車直接去最近的修理廠，喝著茶等就可以了。
2、騰出更多空間
沒有備胎也就不再需要設計備胎艙，行李廂空間也就更大，騰出了相當大的空間。
3、大大降低爆胎幾率
需要注意，乘用車防爆胎不是軍車所用的那種真正意義上的防爆胎，但由於防爆胎獨特的結構會更「強壯」些，發生大面積「爆破」的幾率會非常低。
使用限制
1、80km/h以下行駛 80km
輪胎畢竟破損了，所以要跑慢一點，一般不是太嚴重破損可以支撐繼續行駛80km，足以滿足一般都市使用。
2、需要配合胎壓監測使用
這是最常被忽略的，因為在漏氣過程中甚至完全虧氣的時候，防爆胎很有可能不會表現出明顯徵兆的，導致車主無法及時發現問題。所以就需要有實時胎壓監測來提醒車主及時修理。
3、舒適性差
防爆胎由於多了一些結構並且使用特質輪圈，所以更厚更硬，所以減震效果降低，同等條件下舒適性會比較差。
4、價格高
防爆胎顯然技術和成本更高，價格一般要比普通輪胎貴一半左右。大多是使用在豪華車上。
5、防爆胎不是你想換就能換
看到防爆胎這麼多好處，很多人就想把自己車換上防爆胎，這是個誤區。上面說防爆胎多用在豪華車上並不只是因為它貴，而是因為要用防爆胎，不但要使用特殊輪圈，底盤也要經過特殊設計和調校。
要知道，防爆胎比較重，這就會增加車輛的簧下質量，而且胎壁較硬，這就要求底盤經過特殊調校，否則既影響舒適性，還會加快磨損減震筒等懸掛部件的磨損。而底盤調校又是一個耗費比較高的項目，一般中低端車沒有這方面的成本預算。所以，在配置表裡，並不只是單純一個「防爆胎」，要想使用防爆胎，需要的是一整套的「零胎壓續行」系統。
5、修補技術要求高
由於防爆胎的特殊結構和較硬的胎壁，要想將其從輪圈上扒下來是比較困難的，操作不當就會對其造成不可逆的損傷，嚴重影響輪胎壽命。
總結：說了這麼多，看起來零胎壓續行是最好的了？並不是，這三種輪胎補救方案的選擇要根據使用環境來決定。
全尺寸備胎看似最浪費、最費勁，但卻是可靠性和持久度最強的。所以在維修網點稀少的偏遠地區使用，或者是到惡劣環境進行越野駕駛，至少帶兩條全尺寸胎是基本常識。那種地方可沒地方找人維修的。
非全尺寸備胎則是城鎮等維修網店較多地區的最實惠選擇，更便宜、更小且更容易更換，出問題了換上以後直接就去附近的維修廠修好。
零胎壓續行看起來是最方便省心的解決方案，但畢竟購買成本太高，近幾年恐怕還不是平民車所能負擔得起的。而且維修也並不方便，在一些小城鎮恐怕也不是每個維修廠都能修理的。在都市使用倒是非常不錯的選擇。
所以，選擇適合自己的才是正確的。
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