變革時代即將到來？汽車製造商加速了他們對創業公司的興趣

說到創業投資，汽車製造商們都在路上。在過去的兩年中，我們看到大型汽車製造商的風險投資大幅增長。交易數量正在上升，更多的汽車製造商正在進行投資，更多的大公司正在進行中。

不過，對全球20家最大汽車製造商的Crunchbase融資數據進行的分析發現，在投資規模、時機和戰略重點方面存在巨大差異。

一些汽車製造商把重點放在了「獨角獸」上，而另一些則在早期階段很活躍。還有一些公司尚未將大量資金投入創業公司，這表明在風險投資領域保持積極主動的長期態度。對於業內人士來說，這一切都不令人驚訝。

「汽車製造商的運營速度與科技行業不同，」Chris Stallman說。他是Fontinalis Partners的合伙人，該公司是一家運輸公司，在底特律和波士頓設有辦事處。

5到7年的汽車產品周期讓創業公司的合作變得困難，因為當一輛汽車上市時，公司是否還會存在，這是不確定的。也就是說，汽車製造商最近對創業公司表現出了更多的興趣，這已經不是什麼秘密了考慮到電動汽車、自動駕駛汽車、叫車服務和其他新興技術和交通運輸商業模式的興起，汽車行業面臨的巨大轉變也並非什麼秘密。

下面，我們著手量化汽車製造商在各個領域的聯合投資，以及收購，重點關注單個汽車製造商的比較。

交易速度加快

首先我們來看看交易數量。

從廣義上說，過去5年的融資記錄顯示，初創企業投資從2016年開始大幅上升，並在2017年進一步加速。

在下面的圖表中，我們查看了主要汽車製造商參與的風險投資和種子輪融資的數量。

請記住，這些只是披露的信息，因此實際投資的數量可能會更高一些，因為眾所周知，汽車製造商也會進行秘密交易。

交易並不集中在任何特定的子領域。

例如，我們看到了大規模的融資，比如Shift，一個汽車銷售平台；ChargePoint，一個電動汽車充電站的供應商；Turo，一個點對點汽車共享的供應商；StoreDot，一家電池開發商和Momentum.ai，一家自動駕駛創業公司。

汽車公司不僅僅是在做更多的交易，他們還在做更大的投資。

總體而言，汽車製造商今年至少參與了八輪融資（1億美元或以上），而幾年前，這一數字為零。

在下面的圖表中，我們將在過去的5年里看到：

今年到目前為止，打車應用已經佔據了主導地位，至少有四家公司在該領域獲得了大量的汽車製造商參與:Via、Grab、Gett和Careem。

自動駕駛汽車也很龐大，Nauto和ArgoAI獲得了巨額的投資。

汽車製造商併購

儘管今年是汽車製造商進行創業投資的重要年份，但併購活動卻一直較為緩慢。

這並不是不正常的，因為汽車公司一般不會購買大量的初創公司，儘管它們偶爾會進行大額交易或規模較小的資產收購。

今年到目前為止，我們還沒有看到任何涉及汽車製造商的大型併購交易。

最近一次大規模收購是通用汽車2016年以10億美元收購了自動駕駛技術初創公司Cruise Automation。

相比之下，最新的交易是，沃爾沃本月收購了代客泊車應用開發商Luxe，這是一筆規模較小的資產出售，涉及一家已經停止提供服務的創業公司。

其他近期的交易，包括福特收購通勤交通提供商Chariot，以及PSA集團收購在線汽車維修平台Autobutler，都是涉及早期公司的較小交易。

不過，Stallman對Crunchbase新聞表示，無論他們選擇合作還是收購，汽車製造商都在與創業公司建立更多的關係。

2008年至2009年的全球經濟衰退要求許多苦苦掙扎的汽車製造商大幅削減研發支出，而在過去幾年，它們一直在追趕。

引入外部創業公司是加快內部努力的好方法。

最大的汽車製造商是如何積累起來的

然而，並不是每個人都以同樣的速度運行。

一些汽車製造商，比如風險投資更喜歡投資。考慮到交易數量，德國的寶馬是最活躍的汽車製造商，自2012年以來已經有超過30筆公開投資，包括今年到目前為止的10筆。

其中大多數是通過旗下的企業基金——BMW iVentures，該公司在多個領域進行投資，包括自動駕駛、電動汽車、人工智慧和汽車雲技術。

儘管大多數交易都是A輪或B輪融資，但BMW iVentures投資了多個階段，而且許多早期階段的融資規模相當大。

今年夏天，該基金參與了Shift 3800萬美元的C輪融資，並為Nauto提供了1.59億美元的B輪融資。Nauto是一家為汽車車隊提供人工智慧攝像技術的開發商。

德國的戴姆勒在2017年也相當活躍，有8項投資，包括參與兩輪打車應用的兩輪融資，分別位於紐約和總部位於迪拜的Careem。

在下面的圖表中，我們查看了自去年以來主要汽車製造商披露的投資數量：

到目前為止，有幾家汽車製造商沒有參與初創企業的投資。

特別是菲亞特-克萊斯勒一直不願投資，儘管最近與谷歌的自動駕駛汽車合作表明，它有意與矽谷公司合作。

日產和馬自達也對風險投資興趣不大。

前方的路

展望未來，我們並不牽強地認為，汽車製造商的創業投資勢頭將會持續下去。

如果有跡象表明，有跡象表明豐田汽車將進一步加速發展，豐田最近公布了一項價值1億美元的專註於美國市場的風投基金，而福特則擴大了專註於科技的福特智能移動部門。

此外，如果任何一個行業的投資活動都遵循牛頓第一定律，那就應該是交通運輸。

本文作者Joanna Glasner是Crunchbase的記者。

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