4-6座水陸兩用飛機和混合動力系統合作機會-CEO 11 月訪華

最新 09-25

研發背景介紹:

7億噸—這是航空運輸業每年的二氧化碳排放量。隨著全球氣候變化的加劇，航空業面臨著變革壓力。2009年開始，通用航空製造商協會與國際商業航空委員會攜手致力於減少通用航空業對環境的污染。確切地說，這些目標包括：到2020年，燃油效率每年提高2%：在2020年實現零碳增長；以及到2050年，二氧化碳排放減少50%。2016年2月，經歷六年的談判，全球36國包括中國代表終於同意全球第一個商用飛機減碳標準，2020年後推出的新機型都須遵守此規定。在這一壓力下，很多大型公司著眼未來，開始或加快投資清潔能源技術。

此外，近年來各國監管機構越來越關注日趨嚴重的航空雜訊問題。在大型機場，通用航空飛機的航運時間持續降低。美國聯邦航空管理局（FAA）和加拿大交通部（TC）正在積極實施更嚴格的雜訊法規。在美國，FAA採取了幾項措施，例如建立了Noise Quest網站並發布了幾項研究。在加拿大，針對雜訊相關違反行為的罰款可高達2.5萬加元（約合12.8萬人民幣）。在這種壓力下，通用航空飛機製造商必須作出響應，並都希望生產出更安靜的飛機。

在全球環境問題日益凸顯、各國政府對航空環境污染控制愈加嚴苛這一背景下，加拿大地平線飛機公司憑藉其實用的解決方案的制定能力在競爭中脫穎而出，並推出其正在研發的極具環保性的低噪音雙引擎混合動力兩棲飛機－X3。

X3飛機介紹:

地平線飛機公司研發的X3 樣機代表著下一代飛機。X3飛機由精通複雜工程且靈活的航天團隊設計而成，採用並聯混合設計，由最先進的電動機驅動，配備高效的可用汽車汽油的內燃機，需要時可以為電池充電，充分結合了成熟的設計元素和現代材料和系統的應用。X3飛機的功率可以超過700馬力，實現令人難以置信的性能。

X3飛機的設計特色：

混合動力：雖然技術演示的純動力飛機（例如Airbus E-Fan）鼓舞人心，對一般飛行員來說，純電動飛機仍需15-20年的發展才可能成熟。目前的純電動設計從輕小型的機身著手，這些飛機很快就不堪重負，最終只能折衷性能，僅限于晴天飛行，且經常局限於短途航程。對於想要自由飛行，不受時間和地點限制的飛行員來說，這顯然不太理想。混合動力系統可以彌補這種缺陷，直到成熟的純電動飛機成為現實

水陸兩棲：就其本質而言，兩棲式飛機適合採用混合動力系統。首先，沉重的電池可以放在寬敞機身的下部，幫助維持飛機的重心。其次，引擎室的空間本來就很寬敞，而傳統設計受到螺旋槳與防火牆距離短的限制，很難容納混合動力混合動力系統。X3飛機有足夠大的空間，無需另行調整。最後，兩棲式設計使飛行員不會受限於機場跑道。只要有1000英尺（約305米）長的水面、雪地、礫石路面或跑道，X3飛機都可以輕鬆應付

雙引擎：X3飛機採用雙引擎動力系統的安全設計。LT-1V8和電動機分別可以提供350馬力，為飛行員提供安全的動力系統。如果其中一個動力源出現故障，另一個可以獨立運作

實驗類起步：X3飛機開始階段屬於自製與實驗飛機。自製與實驗飛機註冊靈活，使用日趨廣泛，可以避免繁瑣、死板和昂貴的監管程序。現代系統可以監控和改善冗餘度，從而大幅減少擁有成本並增加安全性。此類飛機的市場份額正在快速增長。全球經濟下滑時，實驗飛機是美國通用航空業中唯一沒有出現下滑跡象的飛行器種類，並且交易量持續上升，在2014至2015年間增長了4.9%

認證：FAA，EASA正在進行23部飛機認證的重大改革，目標是減少一半飛機認證費用，並將認證速度提高50%。在實驗類飛機銷售後， X3飛機最終目標是獲得加拿大航空管理當局和FAA／EASA認證（當然如果投資人希望一開始就進行認證，這個方案也是可行的，但資金要求要高不少）

X3飛機的參數： 6座，大於700馬力「雙引擎」，320公里／小時巡航速度，超過1500公里的航程和450公斤的荷載：

可延伸性：公司設計團隊可根據X3的造型和參數比例，設計10-14座水陸兩用機型，也可以設計Pilot Optional／RPAS（遙控駕駛）機型。

X3飛機的價值和優勢：

降低雜訊污染：憑藉近乎無聲的純電動起飛和著陸能力，X3樣機遙遙領先於其他同類飛行器。在一段合理的時間內，X3混合動力系統能夠單純或主要依靠電力安靜地運轉。另外，通過高度優化的內燃機運作，排放裝置和其他雜訊震動模式更容易控制。功率超過到700馬力的X3相比類似功率的普通飛機，其起飛期間因螺旋槳轉速造成的雜訊可減低60%

減少碳氫化合物排放：研究指出，在一趟正常飛行中，混合動力系統可以減少高達30%的排放量，主要是因為內燃機只需在幾個經過高度優化的工作點工作並採用了先進的電池技術。X3飛機採用了混合動力系統，可有效大量地減少碳氫化合物排放量

提高安全性且不受限於機場跑道：在通用航空業中，飛行安全始終至關重要。隨著現代技術的發展，為性能而犧牲安全性的做法已完全沒有必要了。從整機降落傘系統到配備安全氣袋的現代座艙，客戶需求一直推動著航空業的變革。X3飛機是一種高效的雙引擎飛機，內燃機和電動機可以單獨為飛機提供動力。此外，靈活的兩棲式設計使其能夠輕鬆應付多種緊急情況，更為安全。它可以在任何地方著陸，包括300米長的草地、雪地、水面、礫石路面，或相對平滑的其他陸地或水面

混合動力系統：

X3飛機採用雙引擎動力系統的安全設計。LT-1V8和電動機分別可以提供350馬力，為飛行員提供安全的動力系統。如果其中一個動力源出現故障，另一個可以獨立運作。LT-1V8使用汽車汽油，已經在其他成熟機型驗證商用。

X3飛機混合動力系統（LT-1V8和電動）

使用汽車汽油的LT-1V8發動機已用於著名的水陸兩棲飛機Seabee

目標市場：

在美國，通用航空飛機每年飛行的時間達到2300萬個小時，為經濟帶來1500億美元的收入。除了美國市場，國際市場也充滿機遇。在中國，通用航空飛行預計在接下來的10年內以每年15%的速度增長。在缺少通用航空機場和設施的朝氣蓬勃的新興市場中，X3飛機相當於現代的「越野」飛機，只要有300米長的水面、營地、冰面或礫石路面，飛行員可以隨心隨欲，自由飛翔。X3市場潛力無限（註：目前市場上沒有在產的認證的4-6座的船底水陸兩用飛機，但需求依然旺盛，特別是新興市場）。混合動力系統的IP和設計可以用於公司後續機型或其他機型設計或改裝。

由於每架X3飛機的價格超過一百萬美元（和同類性能／用途飛機類似價格），X3的主要客戶群體有：

挑剔的／富有的私人飛行員：這些人要求卓越性能與精美外觀兼備，許多是老式水上飛機的擁有者，有的有多架不同用途的飛機，絕大多數關心地球的發展和環境。這些客戶尋求這樣一種獨特的設計：安靜、耗油量少、雙引擎，可以快速飛到任何地方；他們中許多同時也希望參與打造這樣的飛機，所以實驗類適合這類客戶

X3認證機型的客戶包括政府和海事部門的監測，救援等

X3認證機型也可以用於135部包機（客貨運）等應用

X3的縮小版還可以是一架水陸兩用的無人機（但不是公司重點）

地平線飛機公司的X3飛機並沒有因為綠色倡議而在其他方面做出妥協。它代表的是航空業的綠色未來，將造福於子孫後代，公司團隊為此而深感自豪。

發展計劃：

兩年製造樣機，之後投入生產：加拿大地平線飛機公司的營運計劃包括兩年內完成初始樣機和測試。這兩年內，營銷團隊還將致力於項目宣傳，擴大銷售量，以支持之後的生產。同時公司在加拿大和美國有豐富的認證和試飛能力和資源，能夠在比一般公司短的時間內拿到加拿大或FAA認證。具體計劃我們將在簽訂保密協議後提供。

團隊：

領導團隊包括前加拿大空軍Top Gun F－18飛行員／MBA任CEO，以及世界公認的水上飛機設計，改裝和製造專家任CTO等等。更多團隊介紹可以向我們索取。

目前狀況和合作模式：

加拿大地平線飛機公司已經完成了天使輪投資，公司正在進行A輪融資，合作模式為參股＋中國生產權或者中國地區IP/技術／生產授權。絲翼航空為公司在中國地區的融資/合作方面的獨家代表。加拿大地平線飛機公司（Horizon Aircraft）首席執行官, F18飛行員 E.Brandon Robinson將於2017年11月中旬訪問中國。如對本項目有興趣，請聯繫我們獲取保密協議和進一步信息，以及安排和公司CEO面談：

Alina Li 李響

Project Director 項目總監

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