諾基亞：5G將改變世界，中國將成為5G的引領者

5G的世界是一個什麼樣的世界？想必至少身在科技行業的朋友都會非常期待，並且有著自己的看法。那麼，你的期待多久能夠實現？你的看法是否準確？我們可以聽聽上海諾基亞貝爾股份有限公司總裁王建亞和執行副總裁、移動網路業務集團負責人章旗的看法。

上海諾基亞貝爾股份有限公司總裁王建亞

上海諾基亞貝爾股份有限公司執行副總裁、移動網路業務集團負責人章旗

中國勢必引領5G技術

目前，全球諸多運營商正積極籌備5G試商用。在韓國，2018年冬奧會將開啟5G試商用，而日本也會在2020東京奧運時採用5G技術提供通信服務。而這其中，中美兩國更在致力於成為引領5G技術發展的領導者。王建亞稱，去年工信部便做了5G第一階段測試，目前已經開始進行第二階段測試。根據綜合部署的進度和規模來看，中美兩國將成為引領5G的主要力量：中國5G研發投入和資本支出將佔全球總支出的24%，僅次於美國的26%。

而從用戶基數來看，根據中國5G報告，2025年中國將會有4.28億5G用戶，2020年5G方向的就業人數會超過950萬。

諾基亞貝爾的「中國和全球的5G橋樑」角色定位

所以從整體情況上來看，中國在5G發展中將扮演尤其重要的角色，諾基亞貝爾也強調了一個看起來很容易被中國人接受個字眼，叫「China first」。

而在中國的5G發展當中，諾基亞貝爾將自己設定為「中國和全球的5G橋樑」的身份，除了參與中國制定標準化的工作，也積極的將中國的標準推動至整個歐盟。

在具體工作內容方面，諾基亞貝爾力圖通過與運營商合作推動4G向5G的平滑過渡。比如，其今年「跟中國移動在幾個城市做5G相關測試，明年將擴大至更多城市，希望到2019年完成5G試商用，2020年實現5G商用網路。」

同時，諾基亞貝爾在運用諾基亞貝爾商用硬體和軟體積極配合工信部的測試，測試的範圍非常包括主流儀器儀錶和終端晶元廠商通力合作等等，範圍非常廣。

此外，諾基亞貝爾也跟政府做了很多重大專項，通過先進的5G技術支持重大專項科研，推動中國5G產業的發展。

諾基亞貝爾到底能夠依靠什麼有膽放言能夠推動中國5G產業發展呢？

首先需要澄清一下，此諾基亞非原本普通用戶理解的那個打造手機等終端的「諾基亞」，而是之後經過收購、合併等各種轉換後的通信技術研發為主的企業。諾基亞貝爾是諾基亞在華的獨家運營平台，也是在國資委下的第95號合資公司。其在中國國內具有六個研發中心，其中最大的杭州研發中心擁有3500人。目前很多有關5G的關鍵技術、比如毫米波、MIMO等均是在中國進行研發。

在通信技術方面，諾基亞正在進行著持續創新，去年申請了1300項專利，並且諾基亞貝爾實驗室已經獲得了8個諾貝爾獎和4個圖靈獎。

諾基亞貝爾持續創新的成果的確相當顯著

目前諾基亞貝爾正致力於5G生態系統的建設，包括5G PPP的各種標準等，作為系統的供應商，與韓國、日本DOCOMO、美國Verizon、歐洲等地區的政府、大學、機構都在進行相關合作。

在中國其與三大運營商等客戶均有非常緊密的合作。

5G將是全球統一的標準

王建亞稱：「2G時歐洲是GSM，日本是PHS，每個區域都有各自的標準，演進到3G時標準就越來越少，比如CDMA，WCDMA，TDS。到4G時是TDD和FDD，再到5G化為一個標準，這是產業發展的必然結果。」

5G將從根本上改變世界

諾基亞貝爾認為，「5G將從根本上改變世界」，其包含3大要素——

一是超本地，5G的第一個關注點便是極高程度的本地化，來滿足重大事件的需求。

二是超移動，比如自動駕駛汽車、大規模運輸，或是為火車提供高效網路等等。為了實現這些目標，我們需要廣泛的優質網路，而且這些網路必須可移動。

三是超大規模，我們需要極大的容量來支持數億設備，而且還要支持製造業、運輸業、供應鏈管理以及其他領域的商業任務。

諾基亞貝爾：5G三大要素

物聯網方面，諾基亞貝爾非常關注智慧城市、車聯網、公共事業、公共安全、健康家庭等5大領域。通過與王建亞和章旗的交流可以明顯感受到，諾基亞貝爾對汽車聯網、自動駕駛非常看好，並且正在努力朝這方面努力。

王建亞稱，「我們的主張是用現有的4G網路，再加上移動邊緣技術，也就是MEC，來達到非常低的網路延時，讓汽車聯網，達到輔助駕駛、智慧停車，最終到達無人駕駛。」

章旗稱，「現在自動駕駛分零到五級，一共六級」，諾基亞的技術現在已經可以達到四級，這意味著「駕駛員不是人類本身，而是有智慧的機器」，不過目前它還需要在一定的道路狀況下行駛，並且需要交通法規等其它方面的改造，據其預計，在未來十年內便可以達到完全的自動駕駛。」

整體而言，可以明顯看出，諾基亞貝爾在5G技術方面已經具有非常雄厚的積累，並且正在從多個方面努力引領中國5G技術在全球範圍內的發展和影響力。

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