清智科技羅禹貢：三線並進，2020 年實現商用車 L4-L5 級自動駕駛

*博世加速器 Demo Day ，左三為清智科技總裁羅禹貢

雷鋒網新智駕按：9月20日，博世加速器在上海舉辦了 Demo Day 活動，邀請首批15家入駐企業進行成果展示演講，其中包括商湯科技、Momenta、馭勢科技、地平線機器人這樣的當紅自動駕駛創業公司，早前被雷鋒網新智駕關注到的天津清智科技也在其列。清智科技總裁羅禹貢在此次分享中，詳細闡述了公司的現狀、產品以及未來戰略，也表達了其要深入耕耘自動駕駛領域的決心。

以下內容根據羅禹貢分享整理，雷鋒網新智駕進行了不改變原意的編輯。

清智科技的目標是到2020年能提供商用車L4-L5級別的自動駕駛方案，為了實現這一目標，我們從三條道路上進行推進。

首先，作為一家公司，必須要自己養活自己，具備造血功能。所以我們選擇了現在法規所要求的商用車AEBS作為我們的第一款產品，並在此基礎上擴展ACC、LKS這類的商用車的輔助駕駛系統。在完成產品生產、製造的過程中，也完成了清智公司對於L4、L5級別商用車自動駕駛解決方案、零部件供應商體系的整合。我們設計、生產、製造、研發以及後續銷售的整個體系的完善。

另外一塊，從2017年開始，我們也在自動駕駛L4、L5系統解決方案上面進行耕耘，並且定位於能為現在特定場景的應用提供產品，逐步過渡到半開放場景、高速公路、城市道路，最終走向L4、L5級別的商用車自動駕駛解決方案。

最後一條路是我們依託清華大學汽車工程系課題組接近100人的研發團隊，對智能網聯汽車新的技術和新的方法進行探討，從產品、研發方面共同推進我們2020年最終的目標。

在商用車駕駛輔助系統產品開發方面，清智公司最大的優勢是整個行業全產業資源的整合者。

首先，李克強教授正在引導、指導國家關於智能網聯汽車相關政策的制定；十多年的團隊耕耘讓我們了解了市場、掌握了相關的核心技術；同時還能整合國內外優秀的供應商；項目核心成員是目前國內ADAS相關標準以及法律法規制定的參與者。同時與國內三大標準制定機構建立了實際合作關係，清智研發的ADAS產品能夠滿足國家的各項標準要求。

相比於國外的供應上，清智更加了解中國的市場、駕駛員、道路情況，所以我們的演算法更加適合中國市場。

相對於其他初創公司，十多年的耕耘讓我們更加熟悉汽車行業，一開始我們就按照歐洲汽車行業ISO 26262的功能安全要求開發整個產品。

目前，清智開發的第一款產品就是針對商用車的緊急制動系統（AEBS）。

這款產品在2016年底已由國家客車質量監督檢驗中心嚴格按照 ECE R131 歐盟標準完成檢驗，已經在萬潤、金龍、金旅、宇通等商用車上的試裝。

在自動駕駛方面，清智的研發團隊已經為長安、北汽以及日產開發過自動駕駛的車輛，清智從成立的第一天起便立志要做自動駕駛，所以針對特定場景下的自動駕駛產品，我們要最大限度地保證車輛的可靠性、安全性和低成本，所以我們選擇了盡量簡化感測器系統，採用經過多年的嚴格考核的傳統汽車的電子電氣架構，並且有監管雲平台來保證系統的運行。

在這樣的設計方案的指導下，清智經過一年多的努力，自己研發、生產並製造出了首台園區全自動駕駛智能網聯通勤車。在這個方案上，我們也爭取往巡邏車輛、物流車輛上進行擴展。計劃在2018年年中，實現在天津華明工業園區10台車車隊的運行。

清智公司一直認為，智能網聯汽車作為一個產業，並不是一個公司能夠完成的事情，必須要得到產業、政府等各個方面的支持。因此，清智公司依託由李克強教授擔任院長的天津智能網聯汽車產業研究院——政府、行業科研院所以及整車廠聯合發起成立。得到了從辦公條件、展示條件、大型研發設備、生產場地以及示範園區的重要支持。

2017年6月30日在首屆世界智能大會上，清智公布了兩個產品的成果：一個是園區全自動駕駛智能網聯通勤車，一個是商用車的AEBS。並且在大會舉辦的相關比賽中，清智科技車隊獲得了智能駕駛挑戰賽輔助駕駛AEB領軍獎，其所在的天津智能網聯汽車研究院為清華猛獅智能車隊提供全程支持與保障，助力車隊取得無人駕駛組領先獎和最佳調頭獎。

清智科技正按照既定的方向快速、穩健地向前奔跑。

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