靠7座就想騙吃騙喝！摩托車廠造SUV能行嗎？

這幾年，國內冒出了越來越多的汽車品牌，不少汽車品牌為了達到一出現就能夠吸引人、能夠有較高的關注度的效果，就打起了收購外國已經破產「死亡」的品牌來將其「復活」的主意。雖然收購來的外國汽車品牌除了車標之外並沒有獲得任何技術上的東西，但這種方式不僅讓品牌有了一定的知名度，也能夠讓自己的品牌地位相比其他自主品牌更高一些。這其中寶沃汽車就是最經典的一個案例了，而除了寶沃汽車之外，斯威汽車其實也是一個套路。

斯威汽車是去年冒出來的一個新的汽車品牌，實際上斯威（SWM）這個標籤源自義大利的一個摩托車品牌，誕生在上世紀70年代初，但在80年代末的時候就破產了。在2014年，中國的民企鑫源控股遠赴義大利，拿下了SWM這個品牌。而鑫源控股因為與華晨汽車有個合資公司——華晨鑫源，主要生產華晨金杯汽車。有了汽車生產的基本條件，所以，斯威汽車就這樣誕生了。

斯威汽車生產的第一款車型，就是我們今天要說的斯威X7。這款車型定位是中型7座，售價在8.59-11.39萬之間，就性價比來說還湊合，所以該車上市後月銷量也有4千輛左右。不過近期銷量出現下跌，8月份銷量僅為2009輛，受歡迎度越來越低，到底是什麼原因導致其銷量逐漸降低呢？其實最主要的還是其後來暴露出越來越多的短板，讓消費者對其熱情有所下降。而今天的《大咖找茬》欄目，我們就來看看這款掛著「義大利品牌LOGO」的自主品牌SUV，在使用上到底有多少短板吧。

行駛噪音大

不少車主都吐槽，斯威X7在行駛當中的噪音表現比較大，包括發動機噪音、胎噪、風噪，特別是急加速和跑高速的時候尤其明顯，對駕乘的舒適性有一定影響。

1.8L動力偏弱

斯威X7搭載了1.8L和1.5T兩款發動機，但大多數車主表示，其中1.5T的發動機在起步階段、渦輪還沒有介入之前，其動力比較肉，而渦輪介入之後動力表現還算可以。而1.8L的發動機，不管的低速還是中高速，動力表現都偏弱，特別是滿載的情況下比較肉。

油耗偏高

部分1.8L的斯威X7車主表示，1.8L的車型油耗偏高，實際上，一方面該發動機排量不小，另一方面其車重達到1.5噸，滿載甚至達到2噸，油耗肯定要比其他同級別車型更高一些。

底盤偏硬

雖然是一款中型SUV，但斯威X7為了降低成本採用了扭力梁非獨立後懸掛，而且在避震方面做得也比較一般，導致其底盤表現比較硬，後排乘客的舒適性就比較差了。

操控比較平庸

在操控方面，斯威X7的表現也比較平庸，方向盤靈敏度一般，虛位比較明顯，路感也不清晰，整體的駕馭感並沒有什麼樂趣。

內飾材質比較廉價

斯威X7的內飾材質，除了中控位置的部分皮質包裹之外，大部分都是硬質材料，手感比較差，廉價感比較強。

新車異味大

很多車主表示，斯威X7的的新車異味比較大，長時間不能去除，主要原因就是其內飾材質比較廉價的原因。

座椅包裹性不足

斯威X7採用了7座的設計，車內空間還是寬敞的，但實際的乘坐舒適性卻一般，座椅偏硬，而且包裹性比較差。

第二排座椅不能前後調節

雖然採用了7座的設計，但斯威X7的空間靈活性表現就一般般，特別是第二排座椅不能前後調節，實用性就大打折扣了。

輪胎偏小

斯威X7的車身長度達到4.71米，高度達到1.77米，但其卻只使用R17/R18寸的輪胎，視覺效果看起來顯得比較小，而且對行車穩定性也有一定的削弱。

前大燈亮度不足

斯威X7全系車型採用了鹵素前大燈，很多車主表現其夜間效果比較差，如果能夠換上氙氣大燈那效果會好很多。

售後服務網點少

作為一個新出的品牌，斯威X7的4S店數量比較少，售後網點少，導致部分地區的車主在買了車後，跑長途的時候在外地很難找到維護和維修的地方。

大咖總結

雖然車標看起來比其他自主品牌更「高端」一些，但從上面的這些短板來看，斯威X7這款7座SUV實際上並不能令大部分車主滿意，甚至不是一輛「合格」的7座SUV，這也是其在上市一段時間後銷量和口碑不斷下降的原因。如果斯威汽車想要讓這款SUV熱賣起來，或許要做的事情還有很多很多。

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！