超售怎麼賠？美聯航說今後由乘客來開價

因 4 月份「暴力拖拽乘客」事件而聲名狼藉的美國聯合航空（以下簡稱「美聯航」），計劃推出一個新系統，可以在超售的時候讓乘客通過提出補償條件來自願放棄登機。

這套系統的運作模式類似於競價拍賣，乘客們給出自己願意接受的補償價位，再由系統按照報價從低到高選擇，直到挑選出足夠的人數。

（圖片來自：LA Times）

美聯航在上周五的一份聲明中寫道：

作為我們深度提升乘客體驗任務的一部分，我們計劃測試一套自動化系統，如果我們面臨航班超售，該系統將向乘客提供一個自願更改航班以換取補償金額的機會，補償金額由乘客自願報價。

這一做法並非美聯航獨創，達美航空在幾年前就已有類似的系統，由乘客通過簡訊發送競價，系統擇優（最低價）選擇。

該系統將於下個月在部分地區進行測試，但美聯航拒絕透露具體信息。

關於超售：

為了最大限度地降低座位虛耗（比如有乘客臨時改簽或誤點），航司對外出售的機票數量通常會比實際的座位數多幾張，這是航司 的普遍做法。於是在機票全數售出且乘客均登機的情況下，就會出現超售的情況，這個時候航司一般會對無法登機或願意接受改簽的乘客進行補償。

4 月發生的美聯航暴力驅逐乘客事件，起因正是超售。2017 年 4 月 9 日下午，美聯航一班由芝加哥飛往路易斯威爾的境內航班出現了超售，為了讓 4 名機組成員能夠登機，美聯航以 400 美元賠償（後追加至 800 美元）和一晚酒店住宿為條件，希望有乘客能自願放棄登機，但最終無人願意下機，於是決定由電腦隨機抽取 4 人。

在被抽到的 4 名乘客中，一名叫 David Dao（陶大衛）的亞裔因拒絕下機而遭到機組人員的拖拽從而導致受傷。視頻在網上曝光後，此事引發了全球輿論關注，美聯航甚至遭到大量網友抑制。此事最後以美聯航與受傷乘客達成和解告終。

題圖來自：Business Insider

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