阿里千億投入新零售，這個局對手怎麼接？

國慶前夕，距離雙11電商大戰還有一個多月的時間。節日前大家送月餅發紅包其樂融融，然而地下卻暗流涌動。

9月26日，阿里巴巴集團宣布，為進一步推進新零售戰略，將增持旗下菜鳥網路的股份。按照協議，此次阿里巴巴將投資53億元人民幣，增資後，阿里巴巴持有菜鳥股權將從原來的47%增加到51%。

更令人震撼的是，阿里同時表示，在已投入數百億元的基礎上，未來五年將繼續投入1000億元，加快建設全球領先的物流網路，實現中國24小時、全球72小時必達。

阿里巴巴集團CEO張勇表示：「我們將為全球消費者提供普惠、極致的物流體驗。對菜鳥的增持和持續加大在物流領域投資，體現出阿里致力於提供給用戶最好物流體驗的決心。隨著新零售戰略的推進，阿里巴巴將更大程度上加強生態中的商業和物流能力，在物流關鍵領域加大投入，打造服務於中國乃至全球的高效物流網路。我們將繼續加深和物流合作夥伴的合作，共同致力於新的目標。」

菜鳥物流過去幾年發展迅速，阿里也是重金投入，如今阿里結合新零售戰略，再拋1000億的大手筆，阿里的意圖是什麼呢？阿里天貓的老對手京東又會面臨怎麼樣的挑戰呢？

一、菜鳥改變了什麼？

菜鳥網路成立已經四年了。這四年時間，菜鳥網路開拓了一個全新的物流模式。

菜鳥自己不送貨，不收件，但是它把整個物流產業鏈上所有的企業與夥伴拉入自己的物流網路。然後用自己的技術和數據改變傳統物流行業。

在菜鳥進入傳統物流行業之前，物流行業的信息化水平不高，效率低下，送件時間長，成本高用戶體驗不佳。

而在菜鳥進入，整合倉儲物流資源之後，菜鳥開始把物流行業智慧化。

菜鳥通過電子面單讓傳統物流數據化。然後依託數據合理調撥倉儲物流資源。

菜鳥的背後是阿里，阿里天貓和淘寶本身的龐大數據量配合演算法，能夠對用戶需求進行高效的預測。

菜鳥可以在用戶在下單之前就把商品放在了最近的倉庫，用戶下單後，商品可以經過最短的路線，最少的環節到達用戶手中，這就大幅度降低了物流的成本。

菜鳥通過線上線下一盤貨的智慧供應鏈方案優化效率，充分利用物流供應鏈的倉儲資源，運輸資源。商家可以用更少庫存實現更多的銷售。降低對倉儲資源，運輸資源的耗費。

在物流的關鍵節點上，菜鳥投入重金建設智慧倉庫，使用人工智慧技術的各種機器人。阿里的智能技術可以做到3分鐘從百萬件商品中揀選完成一個包裹，核心節點的提速提效加快了整個物流鏈條的運行。

在演算法規划上，菜鳥僱傭了美國一流大學的博士團隊來規劃演算法，利用大數據和阿里雲的計算能力。精研倉儲、配送環節的演算法，倉儲機器人和送貨車輛的路徑演算法；快遞公司的流程演算法，在「快」和「省」之間求得平衡。降低成本，提升速度。

經過菜鳥四年的改造，中國物流全行業智慧化水平大幅提升。

2012年，中國快遞總量為56.9億件，平均時效在4天以上。2016年中國快遞量增長4.5倍至312.8億件，但平均時效卻下降到3.1天左右。而整個中國社會的物流總成本佔GDP比例，從2013年的18%下降到了2016年的14.9%。

菜鳥的技術給物流行業賦能，提升了全行業的效率，而物流效率的提升速度的加快，改善了天貓和淘寶購物體驗，降低了購物成本，結果就是阿里電商的GMV大幅上升。整個阿里巴巴集團獲益匪淺。

二、1000億用來做什麼？

2016年，馬雲提出eWTP，要把阿里巴巴的業務拓展到全球。之後，馬雲又提出五新，而五新的新零售必須依靠強大的物流來保障。

要搞eWTP，就必須有遍及全球的物流網路。菜鳥僅僅在中國給物流行業賦能是不夠的，而要給全世界的物流賦能，提升全世界物流的效率。

目前，菜鳥的全球物流網路已經將中國商品運往世界各地的時間大幅縮短，一些地區從過去的60天降到15天左右，俄羅斯、西班牙和東南亞等部分地區也已經實現了72小時送達。

但是，這對馬雲設想的eWTP來說還不夠，所以這個1000億將有很大一部分來打造菜鳥的海外倉，建立菜鳥的海外物流智慧供應鏈。

未來，菜鳥將擁有全球72小時送達的物流網路，這種高速網路將重構世界貿易，全球幾十億網民都將成為阿里的用戶，阿里的業務規模也將是今天的數倍。

除了eWTP，新零售也是阿里業務的重點。新零售整合線上線下資源，對於菜鳥網路構成了新的賽道。

目前，在阿里巴巴平台上，菜鳥智能倉配網路速度越來越快，菜鳥裹裹推出的淘寶天貓兩小時上門取退，天貓超市在北京上海推出的1小時送達，盒馬鮮生更是推出30分鐘送達。

這種看上去神速的物流網路，是因為阿里新零售獲得了傳統物流行業、電商行業不曾擁有的線下資源。線下資源為菜鳥所用，意味著菜鳥瞬間獲得了十倍百倍的網點，商品到消費者的距離大大縮短，送貨速度加快，耗費成本降低，購物體驗提升。

所以，這1000億還會用於智慧物流與新零售的結合，這個結合完成，菜鳥將在城市獲得遠超競爭對手的物流效率體驗，新零售也會藉助菜鳥的優質服務取得成功。

在網路下沉方面，菜鳥已經在1000多個縣現實了當日達，次日達，同時搭建了覆蓋全國近3萬個村莊的送貨進村服務。但是在經濟相對不發達，交通相對不太便利的中西部，菜鳥還沒有全覆蓋。

所以，阿里的1000億還會投入到菜鳥在國內的渠道下稱，菜鳥的渠道下沉到哪裡，阿里的服務就可以做到哪裡。打通中國城市與農村，把所有人口覆蓋進菜鳥的網路，覆蓋進阿里的體系。

這1000億投下去，菜鳥的智慧供應鏈將會覆蓋更廣、下沉更深、速度更快，菜鳥將建立起一個前所未有的，遍及全球的高效物流網路。

三、京東面臨嚴峻挑戰

作為阿里天貓在國內最大的競爭對手，阿里對菜鳥的1000億投入令京東芒刺在背。

長期以來，京東堅持高投入，堅持自營，建立了龐大的自營物流體系，在速度和效率上保持了對其他物流的優勢。京東電商的體驗優勢，是以京東物流為依託的。

然而，在菜鳥進入物流行業之後，京東的優勢被迅速蠶食。相比菜鳥的智慧物流，京東自營物流模式如同iPhone誕生前夜的諾基亞。京東用10餘年的時間建立來的快速物流在短短四年時間內就被菜鳥用智慧物流趕超。

京東自營物流可以做到的當日達，次日達，菜鳥通過智慧物流，用大數據、人工智慧提升效率，優化第三方資源同樣低成本的做到了。

京東物流也在推進智能化，但是菜鳥背後有阿里大數據、阿里雲的支撐，所以進度更快，落地更早。京東剛剛挖來雲計算的專家級人物，而阿里進軍雲計算的時點和亞馬遜差不多，已經形成產業，惠及了菜鳥物流的整個物流鏈條。

更可怕的是，馬雲的新零售思路創造了線上線下結合的物流新模式。在新模式下，菜鳥從追趕者變成超越者，新零售的物流完全是換道超車，盒馬在30分鐘送貨上門，貓超在1小時送達，依靠的是新零售思路的線下資源，這是京東物流目前還做不到的。

現在阿里繼續投入1000億，準備建立72小時達到的全球物流網路；在新零售領域繼續深耕，換道超車，提供超越京東的物流速度與體驗；在國內渠道下沉，打通城市與農村市場，物流網路覆蓋從東部沿海到中西部欠發達地區。

從技術到速度，從廣度到深度，封閉自營模式的京東物流被全面超越，而依託京東物流體驗優勢的京東電商也面臨嚴峻挑戰，體驗優勢沒有了，用戶為何要在京東購買價格更高的商品呢？

京東其實最近一段時間也在嘗試線下的結合，但是京東難在財務狀況遠不如阿里，阿里2016年盈利412.26億，而且高速增長勢頭未減，未來5年1000億真金白銀拿的出來，而京東剛剛盈利，無法跟進阿里投入。只能坐視差距被越來越開。

未來幾年，隨著阿里1000億投入的逐步落實，隨著菜鳥物流的不斷強大，京東物流的壓力將越來越大，而京東物流護城河的消失，將會對京東整個業務產生深遠影響，京東面臨嚴峻挑戰。

過去四年，菜鳥網路取得了舉世矚目的成就，改變了整個中國的物流行業。未來，菜鳥網路攜1000億投入的加持，將在全球擴張，改變全球的物流行業，成為馬雲的新零售和EWTP的「馬」前先鋒。

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