武夷的三條茶路：萬里茶路、海上茶路和驛茶之路

閩中佳茗揚五洲，福建好茶和天下。著名佳茗中，南有「鐵觀音」，北有「大紅袍」，另外除建溪各縣佳茗外，還有寧德與政和的「大白茶」及福州的「茉莉花茶」等。然而，自古好茶之地，必有茶通之路。

問閩茶之路，誰都知道「萬里茶路」，這是充滿傳奇而多彩的茶路，但是，這不是武夷茶路的唯一。作為福建茶出省主要通道有水陸三條：一是下梅為起點的陸地「常氏茶路」，即到東歐的「萬里茶路」；二是以福州、泉州、廈門為港岸出口的「海上茶路」，即到東南亞、西歐等國的「海上絲綢之路」， 三是從閩北浦城「漁梁驛站」過仙霞關的「驛茶之路」，即貫通中原的「吳越商路」。

說起「萬里茶路」，當感謝電視劇《喬家大院》熱播，給精慧聰明的武夷山茶人，「炒紅」了茶市，也「炒紅」茶路，更讓人知道武夷山北上「萬里茶路」的來龍去脈。其實，查看武夷山地方史料時，我們找不到山西茶幫的具體記載，山西的地方史料卻有詳細的到武夷山販茶的文字記載。

據《山西外貿志》所載：「常氏一門，從乾隆時從事此項貿易開始，歷經乾隆、嘉慶、道光、咸豐、同治、光緒、宣統七朝，沿襲150多年。尤其在晚清，在恰克圖十多個較大商號中，常氏一門獨佔其四，堪稱為清代本省的外貿世家。」經常到武夷山來採購茶葉並對外從事大規模茶葉商業活動的常氏，是常氏家族中以常萬達為代表的「北常」。常萬達經營多種項目，但能成為晉中首富，武夷茶的買賣是其資本積累的重要原因。

據記載，1762年，清政府取消俄國商隊來華貿易的權利，中俄貿易僅開恰克圖一地。時勢造就了精明又講德義的晉商，於是不辭艱辛的常氏來販武夷茶，跑茶的路線主要是從武夷山下梅起程，過分水關到江西的鉛山。然後在鉛山裝船下水信江，經九江，過長江，轉漢水，直到湖北襄樊；起岸後，上河南去山西大同，走張家口，出關穿過蒙古草原，到恰克圖，再與俄國商人交接，進俄羅斯、彼得堡，直通東歐各國。這條茶葉運輸路線長達1.2萬公里，形成武夷茶的「萬里茶路」。

「海上茶路」，即閩茶的水上出口運輸路線。經營福建茶外銷的主要是閩南人，亦稱「閩南茶幫」，貿易對象早期是南洋島國和港澳市場，後來交易到西歐與美國等，茶種品類主要是烏龍茶，剛開始經營的是閩南本地的「鐵觀音」，因武夷正山小種紅茶的聲名譽西歐，接著是經營武夷山的岩茶。

閩南茶商中的著名代表——惠安施集茶莊，經銷武夷山的茶除正山小種，還有「大紅袍」、「鐵羅漢」、「白雞冠」、「 水仙」等品種。閩南茶商到武夷山採買「毛茶」，回鄉後異法焙制，然後出售。

武夷茶從內陸「水上茶路」，到南下出口的「海上茶路」形成。水路主要是從下梅、赤石碼頭裝船，沿梅溪到崇陽溪，入建溪，到延平進閩江，順江到福州碼頭，出海達廣州，換裝大船出口。五口通商後，閩南幫的茶商們從福州、泉州、廈門三個口岸直接出口，外商船隻沿以前的海上絲綢之路，到南洋，下西歐，或到美國。這條水上的「海上茶路」，比陸上「萬里茶路」還要長。

據《武夷山志?卷七》所載：「明永樂年間，鄭和七下西洋，攜帶大量包括武夷茶在內的各種名茶作為禮品贈給各國，打開茶葉之門，外銷從此開始。」早在1607年，即明萬曆35年，荷蘭東印度公司開始從澳門收購武夷茶，經爪哇輸歐洲試銷。著名的瑞典哥德號，曾三次來往中國廣州販茶。於是，中國武夷紅茶，風靡歐洲，形成「下午茶」 習俗。

還有一條「驛茶之路」，是最早的閩北古茶道，那就是從浦城的漁梁驛站北上，過仙霞關，沿「吳越商路」走，或船入大運河，穿東南，達中原，這也是福建茶葉北上主要通道，閩茶的必由之路。

浦城地處閩浙贛邊境，毗連江山、建甌、武夷山等三省七縣樞紐。仙霞山與武夷山脈在北境交接，縣城北上二十公里的漁梁村，唐代設驛站，延至明清，成為一個興盛的集鎮、古邑的別稱，她就是中原入閩第一驛站——漁梁驛。

清光緒《浦城縣誌》載，凡北上江浙的士宦商賈，都須上漁梁嶺翻越仙霞六嶺五關去中原，南下的行客，經過百里奔波跋涉，下得漁梁嶺也須走浦城觀前鄉水路下建州到福州。於是，邊城的驛茶之路——福建進出口的中原第一驛，既是閩中士子求功名的出關之路，也是南北商賈的閩茶北上之路，當年的建州北苑貢茶就是從這裡出閩進京。

這條茶路上，蔡襄、辛棄疾、林則徐、朱熹、劉克莊、袁枚都到過此，飲酒品茶，作賦做詩。茶盛的宋代，建溪茶聲名朝野，如浦城楊億茶詩《北苑培》：「靈芽呈雀舌，北苑雨前春。人貢先諸夏，分甘及近臣。越甌猶借緣，蒙頂敢爭新。」北宋?范仲淹《詠建溪茶》：「建溪先暖水微開，溪邊奇茗冠天下。」南宋?陸遊《建安雪》：「建安官茶天下絕，香味欲全須小雪。」清代文人袁枚過漁梁道上，留下一首著名茶詩：「遠山聳翠近山低，流水前溪接後溪。每到此間閑立久，採茶人散夕陽西。」

由此，在宣傳「萬里茶路」時，我們切莫忘了「海上茶路」 和「驛茶之路」。

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