中國為何突然喊停太空站建設？首先要解決一重大難題

圖為中國長征五號重型運載火箭，也是中國最新一代火箭，未來將是中國航天發射的主力型號。中國航天工業的起點始於1956年，當年我國著名科學家錢學森先生力主推進航天事業發展，到1970年成功發射了「東方紅1號」衛星，2003年又成功發射了「神舟5號」載人飛船，在此之後，中國的主要目標是發展載人登月、太空站以及深空探索。多年來，中國航天已經研發了4代17種型號，具備發射低中高軌衛星和載人宇宙飛船的技術能力，據統計，中國長征系列運載火箭總共發射了250次，發射成功率高達94%，在世界範圍內名列前茅，顯示出了良好的可靠性和口碑。

航天事業雖然是探索宇宙的前沿領域，但是對於軍事也至關重要，事實上，運載火箭和彈道導彈在很多技術上都是互通的，像箭星分離技術就和洲際導彈的分導式彈頭類似，目前我國正在研製的新一代機動發射運載火箭也大量應用了陸基導彈技術，可以說研究運載火箭對於我國戰略威懾能力的提高有著至關重要的作用。

近年來，中國最寄予厚望的新型火箭當屬長征五號，該火箭是中國首款芯級直徑五米的重型運載火箭，也是中國推力最大的火箭，近地軌道載荷達25噸，同步軌道為14噸。然而在2016年11月首飛成功後，長五二號火箭在2017年7月份發射失敗，由於長征五號是中國未來一系列航天項目的運載火箭，這次失利直接導致包括嫦娥探月、天宮空間站等項目的停滯。據最新報道，中國將在2017年底徹底查清長征五號的失利原因。

航天專家表示，長征五號從技術角度來看，確實是中國火箭技術的一道里程碑，但是在世界範圍內橫向比較，其技術水平並不突出，該火箭採用的YF-75D、YF77和YF100液氧發動機，其推力指標大約達到了2000年左右世界先進水平，與世界先進國家大約有15年差距，其存在意義主要是在補之前中國航天停滯發展的欠課，尤其是70噸級的YF-77發動機，是目前主流新型液氧發動機中性能最小的型號，與日本LE-7A的112噸推力和歐洲火神2的137噸推力差距較大。

目前主流觀點認為，長征五號發射失利主要是由於YF-77發動機的渦輪泵出現故障，這其實還是說明了中國在發動機領域的技術薄弱，因此必須要加快進行技術上的攻關才能順利推進未來的航天項目。所幸的是雖然西方禁止與中國交流航天技術，但是還是有國家雪中送炭，據報道，烏克蘭已經同意向中國出售RD-170火箭發動機技術，該發動機的推力涵蓋190噸到1000噸的範圍，號稱是有史以來最為經典的火箭發動機，此前中國曾與俄羅斯談判引進升級版的RD-180發動機，但是由於俄態度曖昧一直推進緩慢，而RD-170與RD-180的技術是傳承關係，如果能引進RD-170技術對於中國火箭發動機的加快發展也是有不可估量的意義。

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