新款車型相繼發布，ofo和摩拜背後拼的到底是什麼？

1817年便誕生的自行車在經歷了大約兩百年的發展後終於再次迎來了大變革，而推動產品發展的就是共享單車企業，其中以摩拜和ofo為主。摩拜近日發布了新款車型，自從上線以來，由最初的經典款到第二代的輕巧型的Lite版單車，到今年四月份發布了「風清揚」版第三代車型使機身更輕。如今新款第四代車型中已經加入了自動變速功能，再加上此前不斷改進單車零件，單車的用戶體驗度已經遠超傳統的自行車。

當然，ofo也不示弱，從最初版本的機械鎖式的小黃車到後來添加了智能密碼鎖，到現在第三代被命名為「小黃蜂」的新款升級版本單車，車胎換成了跑鞋材質的聚氨酯，配合一體式真空鞍座、靜音鏈罩、一體式曲柄、鋁合金培林花鼓等科技型產品的升級，NFC智能鎖和NB-IoT物聯網智能鎖也相繼發布，此外，ofo還透露新款智能助力單車也已經研發成功，不日即將上線。

在國內共享單車市場觸頂之後，ofo和摩拜選擇出海，擴大企業版圖，而在國內不斷研發新款單車並配合新科技技術。在經歷了爆髮式野蠻增長之後，ofo和摩拜選擇了精細化運作，以圖通過產品的更迭加速行業商業價值的提升，將低端產品不斷推向新的高度。

那麼，ofo和摩拜到底在爭什麼?

第一，從行業市場的角度來看，共享單車不斷提升整體產品的性能，改變了行業幾十年不變革的態勢。提升用戶的體驗度，在現有提倡環保出行、綠色出行的前提下，讓更多的用戶喜歡單車出行。而單車產品升級，也是在間接的提高市場用戶活躍度，以大面積投放單車的模式，佔領街道為手段推行共享單車。不管其是租賃還是共享，用戶的支持度則可以說明市場對於該產品的態度。

但是做企業並非做公益，ofo和摩拜之間的競爭終究會到明面上來，加緊產品研發，推進新品上線不僅可以在市場中獲得用戶的好感度，還能在品牌價值和形象上碾壓對手，不至於被扣上沒有創新、沒有研發能力的帽子。

第二，從企業和用戶的角度來看，在運營模式基本成型的現在，一方面繼續推進市場，一方面將新智能技術應用於產品升級上，滿足了行業和政策方面的要求，同時企業模組也在形成。內部運營、技術研發、車輛管理、市場推進等各個環節都在加速成型，新產品發揮的市場效應，也提升了企業內部的凝聚力和創新力。

在互聯網時代，鏈接萬物成為企業的宗旨，新款單車的發布，使得ofo和摩拜處於針鋒相對的局面。企業之間的生死，也決定了用戶的取捨。

第三，從投資者的角度來看，在市場趨於飽和，用戶增長漸漸進入平穩期，新產品的發布則代表了企業商業價值的提升，另一方面來講，手裡的股份又能賣個好價錢了。投資者自然樂得估值上漲，而品牌價值、用戶價值、產品價值都是評判標準。

ofo和摩拜在不斷提升品牌價值的同時，投資者之間也會進行行業發展水平的評估，以及時作出投資決策，能否獲得新一輪的投資也要看該企業到底有沒有被投資的價值。顯然，不斷推出新品是促成融資最好的手段。

產品升級背後，ofo和摩拜競爭格局再次升級

如果說先前ofo和摩拜還只是在為了搶佔市場而砸錢，不斷投放新車，現在的他們則將戰場引向了產品的研發、升級上面來。兩家企業在運營模式上基本是一致的，而隨著時間的推移，產品也在逐漸走向同質化。朱嘯虎則認為，在市場觸頂的情況下，兩強合併就可以壟斷市場，屆時盈利便指日可待。但是，從目前的格局來看，合併遙遙無期，盈利自然也是遙遙無期。相反，ofo和摩拜的競爭卻急劇上升，背後是資本的無奈，和市場的焦灼。

無論是哪一方，都希望可以做大，可以在市場上領先於對手。而共享單車拼的就是市場佔有率和用戶活躍度，其中用戶的選擇傾向就很重要了。誰的產品更好，用戶便會更傾向於誰。在市場佔有率相當，產品水平相當的情況下，用戶的選擇便具有隨機性。但是當產品出現特別大的差異性的時候，用戶的選擇傾向便會向著產品體驗度更好的一方傾斜。為了不使得對方做大，另一方必須在產品上升級，這也是為何ofo要加緊推進產品升級的原因。

小黃車一直就被行業詬病其單車太單薄，容易被好事者拆卸零件;而摩拜單車雖然上線就很強勢，但成本更高，又太重;好評率很高的小藍單車因為市場佔有率低，市場競爭中它已經不被針對。其實用戶的取捨很簡單，誰好騎、誰價格更低、誰能在我需要的時候「挺身而出」，我就是誰的用戶。

互聯網已經見慣了兩強競爭的局面，而隨著市場競爭的不斷加劇，ofo和摩拜之間的競爭也會延伸到資本、推手、攪局者、用戶上來。

由互聯網熱潮引發的商業變革正在持續推進，而擺在人們面前的正是一個個赤裸裸又血腥殘酷的現實。

資本為了快速推進市場，賺的既得利益而不惜扮演網紅的角色，成為嘴炮的代名詞。背後的推手們更是樂於掀起行業風波，坐享其成。而行業攪局者卻樂於和稀泥，你們鬧得越大我越是嗨。橫亘在企業和用戶之間那倒薄到看不到的紗終究還是存在的，企業的利益需要從用戶中來，而得到的收益卻未必都能回到用戶中去。

投資者投資共享單車企業是看到了滴滴們的成功後再一次的出手，諸如朱嘯虎;ofo和摩拜之間的競爭則是為了生存，他們不能退讓，因為退一步就是萬丈深淵;用戶們的選擇更多的是為了得到更好的產品體驗，投資者和企業的價值提升都來自於用戶，而用戶們是被榨取價值的一方。

最後的最後，各方勢力之間都可以進行妥協，投資者為了利益最大化選擇出售股份，企業之間無非就是從競爭對手變成了合作夥伴，而對於用戶來說，行業壟斷後的價格上漲則是他們被動要付出的代價。

筆者認為ofo和摩拜之間的競爭會越來越激烈，不管是背後的投資者們，還有企業之間的較量都會持續一段時間。無論誰笑到最後，用戶們終究要面對行業壟斷的事實，屆時被榨取剩餘價值也是無可奈何的事情，所以合併還是晚一點再來吧。

互聯網時代用戶體驗被提高到新的層次，在ofo和摩拜還在為產品升級斗得不可開交的時候，資本已經開始追逐新的利益，較真你就太單純了!

作者：耿彪 | 來源：iDoNews專欄

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