你都不知道，新車上市前經歷了什麼！
當每輛汽車交付到主人的手上時，都會陪著他或她走過許多的路，也許在山間跋涉、也許在城市中穿行，抑或是鄉間小路中奔走。不過其實在汽車在奔赴到各自主人身邊之前，它們都有一條同樣的路要走，那就是測試之路
每輛汽車都會陪著它們的主人走過許多路，無論城市街巷、鄉間小路、抑或是山水河流，但它們在與自己的主人相遇之前都會有一條共同的道路要走，那就是測試跑道之路，可以說這條路對於每輛汽車都至關重要，畢竟它關係著車輛安全、可靠與舒適性，也是車子能否下線與車主見面的檢驗之路。借著東風雷諾技術中心最近新建成的這條測試跑道，我們就來聊聊測試之路。
要說測試跑道，雖然每款在設計之中，或者準備量產線下的汽車都要走過，但不是每個汽車廠商都有的。這其中不但要考慮資金問題，也要考慮場地，畢竟測試跑道的佔地可不小。就拿這回東風雷諾新建的測試跑到來講，它就建設在東風雷諾武漢工廠的內部，緊鄰技術中心。這個跑道測試廠的總面積為44000平方米，而它的造價超過3000萬元，花費不算少。
當然，除了自己造，汽車廠商們也可以選擇租用，現在國內已經建設了許多汽車測試場，比如中國交通部公路交通試驗場（通州汽車試驗場）、定遠汽車試驗場、東風（襄樊）汽車試驗場、海南汽車試驗場、一汽農安汽車試驗場、上海大眾汽車試驗場等等。而對於這些跑道，汽車廠商是租還是自己造就仁者見仁了。其實選擇自己造跑道還是有很多好處的，首先可以更方便的滿足廠商的內部研發需求，特別對於合資廠商來講，也能夠拓展他們的研發能力，研發更有針對性。比如設計更符合我國市場需求的車型，以及方便國外車型的本土化改造。
我們再說回到東風雷諾的這條測試跑道。這個測試跑道涵蓋高速環線、涉水路、砂石路、灰塵洞等等共40餘種測試路面，是一個多種類測試道。在這個跑道上主要進行的是車輛的耐久、NVH、操控制動舒適性、密封、異響等多種測試功能。另外，這個測試跑道不但要包含雷諾標準的設定路面，也考慮到我國的道路環境，設置了大量我國特有的典型路面。下面來講幾個比較有特色的測試路：
這個井蓋路是不是就很有我國特色，這裡的井蓋包含高度從2mm到5mm應有盡有。
像是瀝青修補路、鐵路交叉口以及混凝土環路都是專為我國特有路面設計的測試路。
扭曲路主要測試的是車輛的可靠性、車身異響與車身剛度方面的性能，在這條路上工程師要以10km/h的平均車速來通過。
波狀路有兩種類型，都用於測試車輛的舒適性。
像這兩條長度為300m的路噪路都是由法國定製的進口路皮鋪設而成，道路聲音特性同法國雷諾試車場路噪路完全一致，都用於NVH測試。
還有模擬鄉間小路的和坑窪道路的鵝卵石路&石塊路以及凹坑路等等，用於測試車輛的耐久與異響問題。
東風雷諾的這個測試跑道里還包含有長達350m的灰塵洞，這個測試路不僅國內領先，而且還針對中國環境進行了優化。另外還有許多測試道路，就不一一介紹了。可以確定的是，在這條道路投入使用之後，未來在雷諾的每一款國產車型投放市場之前，都會在這條道路上進行上千次最嚴苛的道路驗證，然後才能定型並轉入量產。當然其他廠商的車輛也一樣，不管是否在自家的測試路上跑，這可是汽車在歷經「九九八十一磨難」投入車主懷抱之前的必經之路。
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